Ohlédnutí za rokem 2021 a moje volba pro klasiku roku

Rok 2021 je u konce. Navzdory pandemickému šeru, které charakterizovalo minulý rok, o tom všichni zúčastnění věděli Auto Motor Klassiek podaří vytvořit dvanáct časopisů a nespočet příběhů pro vás. Pravidelně jsem přispíval do časopisu a online. Částečně i díky různým reportážím jsem zažil mnoho krásných chvil. Spolu s nepřekonatelným fotografem Bartem Spijkerem jsem se vydal do širého světa zaznamenávat krásné příběhy a dělat krásné výlety a reportáže. Navíc jsem si vybral svou klasiku roku.

Vykazovací rok 2021 jsem zahájil dokončením dvojitý zdvih o belgických letech Toyota Team Europe. Byl jsem tím tak uchvácen, že jsem se rozhodl napsat další sérii online o této slavné historii. Nemohl jsem se s tím prostě rozloučit, a když jsem to konečně udělal, hrozně mě to zasáhlo. Muži jako Ron Moës a Benny Heuvinck rozdmýchávali oheň. Nechali to hořet a to udělalo TTE zpětně mou součástí. Pořád to tak cítí. Když například vidím Toyotu Celica TCT, vím proč. Bylo mi dovoleno tam být a psát o tom, stalo se to mou součástí. Další věc, která ke mně instinktivně patří: Klasický autosalon v Brémách. V únoru jsem neprošel výstavními síněmi Brém. Kvůli pandemii Frank Ruge a jeho lidé poskytli online show, Messe Bremen a ÖVB Arena zůstaly pro veřejnost uzavřeny. Německá organizace poskytla skvělou show, ale nikdy nepřekonala ten pocit, že jsem tam byla.

Zpátky v Pórku

Rok 2021 byl ve znamení setkání se starými i novými známými. Nejen řízení a povídání o klasických a starších mladších autech je součástí mé práce, mé redakce. Palivem jsou pro mě kontakty s majiteli, příznivci a dalšími známými ze světa, které dávají tvorbě příběhů ještě větší šmrnc. Všiml jsem si toho v říjnu v pórku. Tam se přivítali bezpočet známých během veletrhu Oldtimer & Classic, bylo to jako obvykle v době, kdy se život vrátil do starých kolejí.

Rallye s Giulií Franse de Groota

V té poněkud surreálné atmosféře byl foukán požitek, najednou to bylo zase všechno možné. Anton Rosema a jeho lidé se tradičně postarali o mimořádně vydařenou akci. Tato kvalifikace platila i pro jubilejní vysílání BNR Petrolheads v Zandvoortu, kterému jsme věnovali pozornost i online a v magazínu. Velmi cool byla RRR MFA Sexbierum rally, další vrchol. Byl jsem tam na pozvání Sicco Dijkstra a bylo to fantastické. Tu červnovou neděli jsem projel trasu s Alfa Romeo Giulia 1300 Super, kterou mi Frans de Groot dovolil na víkend používat. O víkendu jsem žil sen.

Od 1300 do 2000, krásný proces, který je třeba následovat

V roce 2021 jsem Franse pravidelně vídal a také jsem poznal jeho ženu a jeho dospělé děti. Frans je pojem v nizozemské národnosti Alfa Romeo svět a navíc skvělý člověk. Převádí Giulii 1300 Super svého syna Koena na 2000. Ten krásný proces plný přesné mechaniky sleduji intenzivně. Až bude Koenova Giulia hotová, vyjde v časopise dvojitá zpráva. A to v roce 2022, v roce, kdy Giulia slaví šedesáté narozeniny.

Láska k Giulii

Durk Tinga, Bart Spijker a já jsme s sebou loni v létě na jeden den vzali Koen's Supertje. Stále v 1300 a tato Giulia byla dobrá na den plný zábavy a obdivných pohledů. Užil jsem si obě Giulie. Každou vteřinu odhalili nové detaily. Každou vteřinu zalézaly pod kůži. A řekli mi, proč je Giulia moje oblíbená klasika. A proč milovat auta. De Giulia Jsem věčně vděčný Fransovi a Koenovi.

Cestování do zahraničí a Hansovo první auto

V roce 2021 jsem zaznamenal krásné zážitky i od ostatních. Dobrodružství, které Egbert a Roy zažili se svými Baja Bugs během cesty po Evropě, bylo velmi působivé. Stal se z toho příběh, který nejen protagonistům v reportáži, ale i mně naskočil novou husí kůži. A co zážitky Joosta a Bubyho během Mille Miglia 2021, kterou s vervou absolvovali s Peugeotem 203A. Byli jsme tam jeden den a úplně jsme se dostali do atmosféry slavné a prestižní rally. Příběhů byla celá řada, rallye byla stále kompletně v systému equipe 183 a prach z Itálie byl ještě na Peugeotu z roku 1951. Nádhera, tak krásná, že jsme dostali nápad, že jsme tam byli. Každopádně to byl velmi speciální den.

Lidé z Toyoty spolu

To platilo i pro den u Hanse de Jong v Groningenu. Kdysi dávno viděl, jak se jeho otec stal prvním prodejcem Toyoty v severním Nizozemsku. Byl jsem spolu s Ronem Moësem - který navázal kontakt - a Janem Hendriksem s Hansem. V roce 1980 si koupil Toyotu Celica TA40. Nové, jeho první auto a pořád ho má. Vůz je středobodem řady překvapivých historických příběhů, které se během naší návštěvy vynořily a které v něm brzy najdete Auto Motor Klassiek. A Toyota lidé mezi sebou, to zůstává krásná a psem věrná společnost. Můžete se na ně spolehnout ve všech směrech, stejně jako na jakoukoli Toyotu.

Barevný den DAF a Volvo

Každý příběh byl zvláštní a každá zpráva v roce 2021 měla svůj vlastní charakter. Pestrobarevná dvojreportáž s DAF 66 1300 Marathon Coupé a Volvem 66 GL Combi Cor a Ane byla také klenotem, který vznikl náhodou. Cor právě dostal svůj DAF 66, o den později jsme udělali kolo s kupé. Cestou do Leeuwardenu jsme potkali Ane s jeho Volvem 66 GL Combi. Jeli jsme jeden za druhým a o půl hodiny později byla domluvena schůzka na hlášení.

Užijte si to v Sexbierum

Vždy vřelý a pohostinný Sicco Dijkstra mi představil okouzlující a pohodlný Ford Granada 2.0 V6 (skvělé cestovní auto a v Nizozemsku rarita, protože se u nás nikdy nedodával s tímto motorem) a MG ZT 190+, který byl působivý dobrý a jel. MG je sportovní sedan, jak by sportovní sedan dnes měl být. Bylo to naprosto příjemné. Nejen o autě, protože návštěva Sicca a jeho synů je také velmi příjemná.

tmavé koně

Každé auto mělo svůj příběh a vyrobilo ho. Téměř panenský Renault Mégane Coupé Marca van Rangelrooije ukázal, proč je v youngtimerland černý kůň, pomyslel jsem si a myslím si, že je to velmi pěkné a naprosto nedoceněné auto. Jezdil jsem i s Rekordem E2 1.8S z roku 1983. Pěkně ukázal své povedené cestovní vlastnosti. A uvědomil jsem si, že rok 1983 je opravdu dávno.

Kadett, Amazonka, Katedrála a krásný Oválný brouk

Mimořádně sympatický Opel Kadett B Coupé F z roku 1971 poskytl v časopise kroniku Kadett. Theo's Volvo Amazon ukázal, proč je tento typ Volva – zvláště když spojíte věk s každodenní použitelností – jedním z nejlepších modelů vůbec. Titul, který lze také snadno spojit s Mercedes-Benz 400 SE z roku 1992 (Baureihe 140), který je ve všech ohledech působivý. Katedrála byla domovem pro den plný kamarádství, který jsem zažil mimo jiné s majitelem Richardem Steenbergenem a Peterem van Wijkem. A když už jsme u toho nejlepšího: krásný VW 1200 Export Thomase de Roye z roku 1956 ukázal, proč byl Beetle během 65. let na vzestupu. Bylo jen málo nebo nic, co by mohlo konkurovat jeho třídě av rámci ní. Tento unikátní ovál také jezdil na XNUMX let starý vůz pozoruhodně snadno. A opět bylo zarážející, jak dobrý, logický a solidní Volkswagen brouky vždy stavěl. S tímto Broukem byla radost být na cestách.

Renault 4 GTL ve vzduchem chlazeném hnízdě

Před několika měsíci jsme jezdili s Renaultem 4 GTL Thomasova otce Petera de Roye. Renault je mladý kukač ve velmi útulném vzduchem chlazeném hnízdě rodiny de Roy, kterou znám už léta. Peter's 4 GTL byl dodán jako nový v Nizozemsku v roce 1986 – v posledním holandském roce dodání. Tento francouzský evergreen prozradil, proč byl a je vynikající v celé své jednoduchosti. A proč GTL se svým skvělým motorem o objemu 1108 ccm a skvěle vyladěnou technikou pomáhal nápadnému Renaultu 4 v nadcházejících letech. Odhalil dělicí čáru, která odhalila, že brilantní jednoduchost se skutečně liší od omezení.

Klasika roku

Renault 4 odhaluje všechny aspekty automobilové a ekonomické užitečnosti. A rád se vám podřídí. „Vezmi si všechno s sebou. A jdi, jdi se mnou do širého světa. Můžeš se mnou vždy počítat." To si Renault 4 říká už šedesát let. Objaly ho miliony kupujících nových aut. A také mnoho milionů kupujících ojetých vozů. Protože celých šedesát let ukazoval svou mazlivou všestrannost a spolehlivost pohodlným, okouzlujícím a ekonomickým způsobem. Ve vší své jednoduchosti také neustále poskytoval úsměv na tváři. A stále jej můžete bez problémů používat každý den, zvláště v GTL verzi. Víc k tomu, abyste si cestu užili, opravdu nepotřebujete. Stále je nedoceněný. Ale je fantastický. Renault 4 je moje klasika roku.

Krásný, zdravý a šťastný rok 2022!