Jak by se vám líbilo Leendert, majitel tohoto nového 34letého Citroën 2 Umět napsat životopis? Je to pestrobarevný muž, kterému se hodiny každý den, dny každý týden a měsíce každý rok nedaří.
By: Dirk de Jong
Jako nadšený nadšenec není snadné prosadit všechny jeho francouzské voitory. Když se otevřou jeho garáže, slova chybí. Navzdory jeho krásnému DS 5 super (s pouhými 66.000 XNUMX km) a předválečné trakci - která je v závěrečné fázi restaurování - a několika trakcím, které ještě musí být dokončeny, si myslel, že musí provést speciální nákup s tento Citroën 2 hp.
Nákup Citroën 2 CV
Pozadí tohoto Citroën Zvláštní je také 2 CV v naprostém pořádku. První majitel si vůz koupil, aby jej používal o několik let později po svém odchodu do důchodu. Přišlo však neštěstí a stal se obětí nehody, která ho částečně ochrnula a nakonec upoutal na invalidní vozík. V roce 1989 byl vůz registrován na jméno jeho společníka, který mezitím zemřel. Už padlo rozhodnutí auto prodat, ale nabídnout ho nejprve Leendertovi, protože ho znají už nějakou dobu a věděli, že má zájem. Takže vlastně šlo o to udělit to, krásné gesto skutečnému Citroën milenec. Tady jde jednoznačně o „emocionální hodnotu“, nikoli o „peněžní hodnotu“.
Udivující
Byla tam složka o tloušťce více než 5 cm Citroën 2 CV, ve kterém bylo vše pečlivě udržováno. Nákupní faktura, každá STK, každá hodnotící zpráva, která byla vyhotovena, když stárnul. Málo garážových účtů, jistě pochopitelné, když se podíváte na ujeté kilometry 9000 za období 34 let. Ale také fotky, originální šanony a pojišťovací papíry. K žádnému pozastavení nedošlo, daň byla po celou dobu úhledně zaplacena.
Světoběžník
Že Citroën zanechal stopu v jeho životě je zřejmé z cest, které podnikl se svými Citroën Acadian do Austrálie. Tam ujel za 3 měsíce ne méně než 20.000 XNUMX km. Později opět na Nový Zéland a dále cestovat po Evropě. Vzhledem k mnoha cestám, úzký vztah s Citroën, ale také nedostatek času na dokončení svých projektů doma.
Poznáváte tu příjemnou závislost? K tomu láska Citroën je velmi hluboký, může být čistý, jinak je tento zcela nový (starý) Citroën 2 CV nejsou v jeho obýváku? Leendert si u nás vysloužil potřebné body sympatie.
Čtěte také:
- Citroën 2CV Sahara. Kachna s 4WD
- Citroën 2CV AZ z roku 1969. Skutečná kachna
- Historie Citroën 2CV. První část. TPV, Francouzi a Belgičané
- Historie 2CV. Druhá část: 1960-1974. Diferenciace, růst a inovace
- Historie 2CV. Část 3. 1974-1990 (slot)
Tam, kde bylo dříve velmi normální vidět a slyšet 2CV, dnes skoro kroutím krkem, abych to viděl, když to slyším jen někde v dálce. Melancholie, nostalgie.
Auto, které se prý přes zběsilé snahy a soutěže nepodařilo převrátit na bok. Délka dráhy odpružení zajistila téměř bezpodmínečný kontakt s vozovkou. Nebo jsem teď příliš lyrický? Byl to určitě geniální design.
A že byste mohli v interiéru umýt téměř celý Canard, aniž byste do něj vjeli, to se nedá říct o každém autě. Když si to všechno dáte dohromady, pomalu, ale jistě si říkáte, proč byste potřebovali víc než 2CV. Držím uši otevřené, doufám, že uslyším a...uvidím další!!
Dobrý příběh.
Po 20 letech jsem se znovu odvážil koupit Dyane. Brzy do RDW na kontrolu. Příští léto na výlet
Rozhodně krásná modelka a je s ní skvělé být
Po získání řidičského průkazu jsem řídil a pracoval na své první lásce 2 cv 4 z roku 1971
Ve vínově červené.
Jít ven se svou dívkou a otevřít střechu a pěknou náruč za oknem.
Jen v zimě jsi umíral zimou, motor se zahřál až při příjezdu 😂.
Nyní po 43 letech to opět začíná svědit kvůli většímu volnému času a vlastní dílně.
Jako bývalý lakýrník a autolakýrník.
V kůlně mám na restaurování ještě 2cv 6 z roku 1983, za chvíli s tím začneme.
Krásný příklad, jednoduchý a navíc kabriolet na léto, škoda, že se už nedělají. Auta s charakterem ano, už je taková nedělají, moc pěkný příběh, bravo!!!
Jaký krásný příběh. Řídit kachnu není jen něco Řídit kachnu je zážitek.
Jaký krásný příběh. To vám udělá radost v této podivné době. Jízda na kachně je zážitek a toho jsem si začal vážit.
Když se dělaly poslední kozy/kachny, moje přítelkyně chtěla takové auto. Nicméně jsem si vybral Subaru Jumbo (650ccm). Mnohem tišší než koza, luxusnější, bezpečnější. Ale teď je mi 60 a už moc dobře neslyším. Hlučný motor již neruší. A s mnohem více nostalgickými pocity sleduji „Axel Nort“, seriál pro mládež zhruba z roku '64. A tam jezdí i ikony Citroën kolem. Teď si myslím, že 2CV je umění, prohlášení, stan, se kterým můžete jít na sendviče (to je sladké). A jaký krásný příklad máte s pěknou jednoduchou barvou! Kdybych mohl, dal bych si ho také do obýváku a poslouchal/sledoval zpoza volantu hudbu/filmy z počátku 60. let.
Dirku, můj sluch, který je nyní omezený, pro mě funguje opačně: už nemohu snášet neštovicový zvuk vzduchem chlazeného boxera v plechovce. Jízda v Dyane (koze?) asi před 8 lety to bolestně objasnila. Naštěstí mi stačí dobré vzpomínky, od verze mého staršího bratra s „žebrovaným uzávěrem – měrkou“, mých vlastních 18 HP s tvrdými univerzálními klouby až po flotilu Dyanů, z nichž nejpraktičtější byl „Commerciale“. Stárnutí pro mě znamená loučení, které je doprovázeno určitým smutkem, který je naštěstí kompenzován uvědoměním si, že mohu ušetřit důležité peníze. Ale myšlenka mít své vlastní „kino“ na pneumatikách stojí za fantazírování!
Ahoj Michaele, mám stejný problém s MG mgf. S otevřenou kapotou fantastické, se zavřenou kapotou mě řev (vítr) šílí. Takže mám v uších špunty (jezdím i na motorce), kdybych měl řídit MG se zavřenou kapotou. Jen k tématu: Když vidím řídit kachnu/dyane/ami, vždy se mi na tváři objeví úsměv.
Příběh je zvláštnější než auto samotné; někoho, kdo si koupí kachnu „před důchodem“? Škoda, že se to této osobě nemohlo stát. A pak v obýváku? To je učebnicový příklad upřednostňování. Bravo!
Mám kamaráda co si koupil novou Kawasaki Vulcan 1500 v roce 1996 a najezdí na ní maximálně 300 km ročně, jinak kolo je u nás v obýváku teplo, ani škrábanec na laku, jako nové, mimčo říká PRODÁM říká, to zvládneš s motorkou, vezmu si ji s sebou do hrobu, ano ??co na to řekneš
Jaký krásný exemplář. Představuji si sebe zpět v mládí.