První vozy vypadaly jako kočáry. Ale s motorem místo koně jako zdrojem energie. A pro palubní desku byla přepážka. To muselo obyvatelům poskytnout určitou ochranu a ukázalo se, že je také užitečné šroubovat věci, jako jsou olejová čerpadla a mazací čerpadla. Od 1905u byla tato přepážka objevena jako vážný nástrojový nosič.
Pak se objevil rychloměr a (navíjecí) hodiny
Nemusel se dostat k žádnému bláznivějšímu! Když auta začala vypadat jako auta, psali jsme o 1910u. Přepážka se stala součástí výrazně méně spartánského interiéru. Dekorace na této přepážce se skládala z vysoce kvalitních vzorků z přístrojové výroby s rytými značkovými emblémy v brýlích přepážek, obklopených krásnými mosaznými hranami. Byly tam knoflíky. První výstražná světla byla signalizována.
Zprávy zmizely
Brzy se tyto vtipné novinky staly nedílnou součástí vozů. A tam byl živý obchod s příslušenstvím. Přístup, který si později vyzvedli buggy stavitelé Ruska: velmi malá skleněná váza s prostorem jen pro dva tulipány, které mohly být připevněny k přístrojové desce s přísavkou.
Krize a přepážka
Krize ve třicátých letech - mimo jiné - ukončila dřevěné přepážky. Byly vyrobeny z mosazi, pochromované mědi nebo hliníku. Přístroje pro sportovní automobily byly stále více vyrobeny z hliníku. A když se auta opravdu budou masivně vyrábět, výrobci objevili požehnání nosiče děrovaných a lisovaných nástrojů. Jednoduchý nátěr nebo překvapivě dobře vypadající „dřevoobráběcí“ nátěr tvoří make-up holé desky. Nástroje byly distribuovány méně a méně hravě na jejich podpovrchovém povrchu, protože výrobci pokračovali ve vývoji a struktuře výroby. Zejména američtí výrobci nastavili tón. Své nástroje jako páv s pérem vznášeli. Rychloměry, tachometry, měřiče kilometrů, měřiče benzínu, průtokoměry, měřiče tlaku oleje. Jmenuješ to.
Před válkou bylo spousta místa k uspořádání a improvizaci
Právě jste udělali to, co jste považovali za správné, a uniklo vám to. Po druhé světové válce se vše změnilo. Samonosná karoserie - to slovo znovu! - se stalo normou a nyní zavedená palubní deska se stala nedílnou součástí celého vozu. Palubní desky byly střízlivější a více se orientovaly na řidiče. A tak místo tradičního řemeslného zpracování přišla racionalita. Od tohoto okamžiku nastavují tón (polo) kruhové hodiny a lineární rychloměry.
Více informací je lepší
Kontrolky informovaly o poloze spínačů a přihrádek na rukavice se vyvinuly do velkých výšek. Za odnímatelným víkem nebo deskou byl předem naprogramovaný otvor pro rádio, který je k dispozici za příplatek. Tato autorádia byla ve státech známá od 1930. let 34.000. století. A v roce XNUMX se v USA již prodalo XNUMX XNUMX autorádií. O tři roky později se tento počet zvýšil desetkrát.
A zatímco rušení způsobené zapalováním bylo poslechem rádia opravdu příjemné, když auto stálo. V Evropě, autorádio se stalo pravidlem spíše než výjimka v padesátých létech. V rádiovém poli nastal průlom pouze v 1949u, když byly použity tranzistory. Tak lze zvýšit popularitu.
A teď?
Pak přišla stále více elektroniky a přístrojová deska se stala měkčí. Žárovka a měkké. Se zapuštěnými tlačítky. Bez vyčnívajících spínačů ve výšce kolen. A teď? Nyní je náš smartphone nezbytnou součástí palubní desky automobilu. Skutečný informační panel se proměnil v černou zrcadlovou desku citlivého skla. Bez ryté značky. Bez mosazných hran ...
Pěkné taky.
Správně?
