Nizozemská vláda zatím nemusí přijímat další opatření proti mj. Emisím částic a oxidu dusičitého. To je výsledek rozhodnutí soudu v Haagu. Milieudefensie chtěl, aby nizozemský stát vyvinul další úsilí ke zlepšení kvality ovzduší. V 2017, soud, který Milieudefensie prohrál, sloužil. Milieudefensie rovněž neuspěl odvolacím soudem.
Za prvé: plány na čistší ovzduší a životní prostředí mohou být chváleny. To je jeden z důvodů, proč byly stanoveny mezní hodnoty, které musí Nizozemsko dodržovat. Během případu, který Milieudefensie představil v 2017, soud zjistil, že Nizozemsko včas nesplnilo mezní hodnoty pro znečištěný vzduch z evropské směrnice o kvalitě ovzduší. Soud Haagse Milieudefensie nicméně rozhodl špatně, částečně proto, že nebylo možné určit, do jaké míry lidé utrpěli škodu v důsledku překročení platných norem.
Žádná kritika plánu během postupu
Milieudefensie se rozhodla odvolat. V rozsudku dnes ráno soud odkázal na nový plán státu na zlepšení kvality ovzduší. Plán, který Milieudefensie během soudního řízení vedoucího k odvolání nekritizoval. Soud rovněž poukázal na opatření, která stát již přijímá za účelem zlepšení kvality ovzduší v Nizozemsku. Podle soudu hrají roli také hospodářské a sociální zájmy, jako je snižování počtu osobních a nákladních automobilů ve vnitřním městě velkých měst. A tato opatření musí být přijata zodpovědně a sloužit dlouhodobě.
Účinky souhrnného řízení v 2017
Přátelé Země Nizozemsko dříve podali předběžné úlevy před soudním řízením v roce 2017. To vyhrál Milieudefensie. "Soudce s námi zcela souhlasil." Vláda musela krátkodobě přijít s opatřeními. Vláda tak již učinila. Navzdory odmítnutí našich tvrzení soudem v roce 2017 a rozhodnutí odvolacího soudu měly právní kroky určitý účinek. A budeme pokračovat v boji. “
Hustota motorové nafty v Nizozemsku
V pondělí 6. května Anne Knol, vedoucí kampaně v oblasti udržitelné mobility a zdravého ovzduší v rámci Milieudefensie, byla stále viditelná v položce Een Today. Pokračovala v tom na neviditelném znečištění způsobeném zejména částicemi a oxidem dusičitým. "Standard 40 mikrogramů na metr krychlový je překročen pro částice i oxid dusičitý," říká Knol. Zejména naftový automobil byl zmíněn jako znečišťovatel v položce, ve které bylo mimo jiné slyšet, že „hustota nafty v Nizozemsku je stále vysoká“. V tomto smyslu se následující anti-naftová propaganda nejeví jako zcela oprávněná. Důsledky chování oznámeného zvýšení daně z motorových vozidel na znečišťující staré diesely budou nepochybně platit, navíc různé diesely Euro 5 a Euro 6 na trhu ojetých vozidel jsou cenově výhodnější než kdy dříve. Je pravděpodobné, že to poskytne environmentální lobby další pobídku, aby pokračovala v boji za opatření týkající se motorových vozidel.
Učinit politiku pro oblasti bez aut
Prostřednictvím těchto kanálů již bylo řečeno. Pokud se však vnitřní města a přilehlé čtvrti stanou přístupnými pouze pro obyvatele a místní obchodní dopravu (včetně veřejné dopravy a taxislužby), emise zmíněných látek (a také Co2) budou pravděpodobně značně pod normou. Je velmi realistické o tom přemýšlet a formulovat na základě těchto principů opatrnou politiku. A nejen v tomto smyslu označovat motoristu jako přímý předmět.