Měli byste se řídit dobrou radou. Ale když jeho otec trval na koupi NSU MAX Special, jeho odpověď byla: „Co udělám se starým kolem?“ Přesto si to rozmyslel a rozhodl se koupit, a to již před 40 lety.
By: Dirk de Jong
Jeho otec věděl, že se jedná o speciální motorku, a znal historii dodavatele. Věděl také o výkonu, díky kterému byl tento typ mistra světa motocyklů v letech 1953/54. První majitel koupil NSU Max Special od Siep Postma (viz typový štítek), který byl prodejcem NSU, Moto Guzzi, DKW, Puch v Hardegarijpu. Triumph a BSA. Možná ne tak zvláštní, nebýt skutečnosti, že Siep Postma byl v té době v regionu dobře známý jako motocyklový závodník a byl úspěšný v závodech TT. V letech 250/1949/1952 se na svém 1954 ccm motoru třikrát stal holandským šampionem. (Jen googling může načíst celou historii.) Hendrik byl tedy druhým vlastníkem a zůstal ním dodnes.
Vlastní mnohem důležitější než řízení
Původní kilometrový výkon modelu NSU MAX Special je nyní 29.400 XNUMX a mimo jednu jízdu na místní schůzi je motor zastaven hlavně v garáži. Těch několikrát dostal od skutečných nadšenců NSU spoustu komplimentů o stavu motocyklu. Nyní je to spíše posedlost, která dává uspokojení. Nyní velmi oceňuje skutečnost, že jeho otec inicioval nákup.
Emoce
Hendrik kontaktoval vdovu po prvním majiteli, která poté navštívila další pohled na motorku. Reakce je zřejmá, slzy připomínají jejího manžela a motorku, kterou tolik miloval. Emoce jsou založeny na pocitu, všichni jako nadšenci víme, že převezmou převahu, když se setkáme tváří v tvář s naším prvním autem nebo motocyklem. Její reakce: "Ach, poslouchej, mladý," já jsem syn motor, ten, kdo vždy nastartoval a nastavil rinne a ûtein. " „Poslouchej, chlapče, je to jeho motor, nastartoval a vždy běžel a vzlétl.“ Podle Překladač Google, kde - ano - překlad z Frisian je také jednou z možností.
Holandská sláva
Hendrik je potěšen svým majetkem z minulosti. Kromě NSU MAX Special září ještě další Whippet, pikantní moped z holandských továren Batavus (Heerenveen). S Eysink Record, také čistě holandský (Soest). A pozorný divák také vidí, kde jsou Whippet a Eysink. Tyto kousky nostalgie se staly součástí Hendrikova života.
Pěkný článek! Pokud jde o Siep Postma, pozdějšího prodejce motocyklů z Hardegarijpu; který přišel do práce v mladém věku v dílně mého Pake (děda), Jana Vissera. Můj Pake Jan Visser byl sám vášnivým motocyklistou. Spolu se Siepem a dalšími řídili mnoho závodů. Například Jan Visser vyhrál národní TT v Assenu v roce 1938 v objemu 350 ccm. třídy na motocyklu Lady. Bohužel zemřel v květnu 1948 během tréninkového kola v příliš mladém věku. S mým Pakeem sdílím vášeň pro motocykly a podobně.
S pozdravem Jan.
ps: Lady byla belgická výrobce motocyklů. Věřím, že pro své motocykly používali bloky JAP.
Ahoj . pěkný příběh NSU max. Máte někdy něco z moto NSU s roztřeseným motorem, který by se četl hodně, myslím. S pozdravem andre tvůrce
Kromě toho je NSU a muzeum Audi v Neckersulmu velmi pěkné vidět
Jaký úžasný příběh. Dobře napsáno.
Kees nuget,
Kde ve Slovinsku?
Už několik let žiji ve Slovinsku.
Také jsem měl Maxa, bohužel jsem ho nikdy nemusel prodávat!
Můj zeť, jeho dědeček, žil ve Slovinsku a měl NSU Max. Po celá léta bylo toto kolo v boudě v nyní opuštěném domě děda ve Slovinsku. Děda zemřel, babička je doma, dům je prázdný a NSU čeká na ... ..? Svrbí mě prsty, abych je získal.
Když byla moje žena stále mojí přítelkyní, měla moje tchyně za domem pozemek, kde se moji nyní švagři směli přejíždět na mopedech, když byla sklizeň dokončena. Protože bych raději neviděl, jak jdou přes ty improvizované skoky na svém vlastním kole, koupil jsem si starý NSU 250 od známého, který tam byl kompletně najet na souši. V té době jsem za tu motorku zaplatil hlavní cenu. 7,50 pak stále velmi tvrdé guldeny.
Dolfova výslovnost ve fríštině: „utein sette“ znamená v prosté holandštině „utéct“
Pozdrav od poloviny Frisian Fokke Penninga
Ah ... to je samozřejmě ještě lepší než Google Translate. Děkujeme za tip, text byl nyní aktualizován.
Nádherné kolo, které jsem hodně zbožňoval.
Vidlice Horex, rychlejší hlava a výfuk megafonu.
Nastavení ventilu bylo provedeno pomocí podložek.
Později jsem jej vyměnil za Hondu CB77
Nizozemcem NSU je Dick Theunissen v Achthuizenu, postavil NSU Renfox, 125 ccm
a 250 ccm, měl jsem také přítele, který to obnovil, sám jsem měl superfox 125 ccm.
krásný čtyřtaktní motor. SNU měl posuvný systém pro ovládání vačkového hřídele.