V polovině 60. let pak tehdejší týdenní časopis „Motor“ četl titulek prvního testu modelu Black CBI Honda CB450 - s výkonem 44 k -: „Vhodný pouze pro vysoce zkušené motocyklisty se zkušenostmi s tratěmi“.
V 1969u představilo BMW řadu 5, jejíž špičkový model R 75 / 5 měl vědecky podloženou kapacitu 50 hp. Výzkumní pracovníci a technici BMW vážně spočítali, že 50 hp to hodnotí 
bezpečnou energii pro motocykly na veřejné komunikaci.
O něco později se objevil v článku „Motor“ veselý článek o Guzzi 850 GT. To byl první stroj, který nasadil černou čáru na asfalt čistě na točivý moment. Když jsem o třicet let později znovu našel číslo, které obsahovalo tento test, jasně jsem viděl to, co jsem jako dvanáctiletý neviděl: černá čára na asfaltu byla jasně nakreslena. Jakýsi photosjops o.1
Mezitím si můžete koupit silniční motor od firmy 200 pk. A ta věc je pak naložena elektronickými řídicími bratranci, kteří musí zajistit, aby tato síla pro řidiče nebyla okamžitě smrtelná.
Předběžným zvýrazněním tohoto vývoje je nová Kawasaki H2R. To můžete vidět a slyšet během nadcházejícího veletrhu Motor. Ta věc se každé odpoledne otevírá na zkušební stolici a dodává 326 pk.
Přečetl jsem si to a povzdechl si. Postav se. Jděte do garáže a srazte můj 50 hp powerhouse na jeho tank. Oslovuji je uklidňujícím způsobem: „Ach, je to, jako když jste nesmírně stvořeni. 40 centimetrů se zdá být velmi působivé, ale co s tím můžete dělat? “