Motocyklisté se navzájem vlní. Je jim přikázána jejich touha po svobodě a přátelství. Je tedy zcela zřejmé, že Moto Guzzi Nuevo Falcone a IMZ 8.103 (říkají „Ural“) odjíždějí z města Gelderland Cadzand Bad.
Klikaté silnice
Přes programování navíjecích silnic TomToms, což je jízda přibližně 300 kilometrů. A že jsme tam měli cestu 12 hodin a že cesta zpět za pouhých 11 hodin byla zpožděna? To proto, že rychlost jízdy na sekundárních a terciárních silnicích kolísala kolem 65-70 km / h. A pak tu byly samozřejmě různé přestávky na kávu, oběd a tanky.
Na pečlivě odhadnuté straně byly v jízdě také některé klíčové zastávky. Moto Guzzi zůstal bez poskvrny. Ale pro Ural to byla první dlouhá cesta poté, co se znovu narodila. A ta věc byla velmi horká. A on se ping jako blázen. Zánět byl tedy o něco později pociťován. Ale boxer se stále ohříval. I po nastavení zapalování. Odvzdušnění klikové skříně Uralu bylo dříve převedeno na „volný výdech“ klasickým britským způsobem: z odvzdušňovače klikové skříně se odvzdušňovací hadice nyní rozběhla k zadnímu blatníku. A pilot zadního motocyklu Moto Guzzi (protože je to dobrý zvyk, že nejpomalejší motor je vpřed) uvedl, že z odvzdušňovače klikové skříně v Uralu vyšlo více výparů než kouř z výfuku.
Příčina byla hlubší
Jednoduchá úloha nastavení zapalování proto přinesla trochu zlepšení. Problém však byl hlubší: od spalovacích komor přes písty k klikové skříni došlo zjevně k poměrně velkému nárazu. A na silnici toho moc neděláte, až na to, že si uvědomíte, že to nebude poprvé, co se nová sada namontovaných ruských pístních kroužků vzdá po několika stech kilometrech. V tomto případě zůstala doma pouze sada těsnění a náhradní pístní kroužky. Pak už jen šlo o řízení, dokud motor nezačal kouřit a pak si nedělal dva doutníky. Pokud byla chladicí zástrčka blízko příkopu nebo tak něco, užívali jsme si navlékání mokrých čisticích hadříků na válce. To vydávalo stejný zvuk jako smažená vejce na pánvi. To, že mezi problémy s přehřátím musely být vyřešeny některé elektrické věci, to nebyl žádný problém.
Počasí bylo velmi pěkné
Bylo to jen horké. A na cestě jsme potkali mnoho dalších motocyklistů - na moderních motocyklech. Kromě řidičů BMW a Harley nás všichni laskavě přivítali. Během období ochlazování, ve kterých mohli motocyklisté jasně vidět, že jeden z jejich bratrů měl problémy ... Ani jeden motocyklista se nezastavil, aby se zeptal, co se děje. To nás přimělo přemýšlet o bratrství mávajícím dohromady. Cestou zpět jsme použili několik prázdných lahví a krabic, které fungovaly jako chladící vodní nosiče. To byl dobrý plán.
Dobrá zpráva
Dobrou zprávou bylo, že se zastavil, aby se zeptal, zda je potřeba pomoc. Tam byl přátelský motorista, který mohl nabídnout několik pojistek a řekl mu, že jeho manželka už nemá dovoleno jezdit na motorce. Tam byl přátelský pár v autě, který oznámil, že oni také měli motocykl doma a že oni vždy zastavili s motocyklisty s poruchou a tam byl Moto Guzi LeMans pilot s dítětem za kterým také žádal o pomoc byla potřebovaná. To bylo oceněno. Ale nepotřebovala žádnou pomoc. Tři dny v Zeelandu, 635 kilometrů nad nejkrásnějšími vnitrozemskými silnicemi, byl velmi pěkný případ „spolu, společně doma“. A že cesta trvala trochu déle? No, to jen učinilo výlet zábavnějším.
Ale pokud uvidíme motocyklistu s poruchou? Pak se opět zastavíme. Protože jinak to všechno bude velmi prázdné.
Motorkáři na sebe mávali? Bohužel je jich velmi málo.
Začněte znovu zavádět starou žádost o pomoc: Připevněte si na řídítka bílou látku nebo kapesník. Kdysi to fungovalo vznešeně, ale pak se lidé také více potřebovali.