Jako klasický majitel si samozřejmě pohráváte sami? Proto musí být kryt ventilu pravidelně demontován pro nastavení ventilů. A pak najednou zjistíte, že vnitřní strana krytu ventilu je opatřena chutnou (...) bílou kejdou, která vám připomíná majonézu ... 'Kalv technickém jazyce. Žádná panika, která nemusí nutně znamenat, že těsnění hlavy (z vodou chlazeného motoru) zanechalo, že v hlavě válců došlo k prasklině nebo že se do oleje nějakým způsobem přidala voda. Je to proto, že byla vytvořena směs kondenzátu a motorového oleje, protože stroj je používán pro krátké cesty nebo olej není pravidelně měněn, motor není dostatečně „teplý“. Od teď budete muset provádět delší cesty a měnit olej častěji. Možná je dobré vědět, že motor neběží „teplý“, jakmile měřič teploty ukazuje „N“ (od „Normal“) nebo 80 stupňů ... To „teplé“ běh často trvá déle než hodinu. Problém lze vyřešit rychle. Důkladně vyčistěte víko ventilu (uvnitř), nastavte ventily, vyměňte olejový a olejový filtr a poté udělejte dlouhou jízdu, čímž uvedete celou teplotu na provozní teplotu… kal může nastat i vzduchem chlazený motor ... Má stejnou příčinu a může být odstraněn stejným způsobem!