Na 1 July 1969 to bylo před padesáti lety, kdy první Maserati Indy objednaný zákazníkem prošel branami továrny na Ciro Menotti 322 v Modeně. Indy byla určena k dodání zákazníkovi ve Švýcarsku. Vůz byl poté převezen do tehdejšího švýcarského dovozce Maserati „Martinelli e Sonvico“ v Chiasso. O několik dní později podal Indy hnědý kožený interiér v „oro metalizzato“ bohatému švýcarskému podnikateli.
Maserati Indy byla odhalena v 1968u během turínského autosalonu na stánku Carrozzeria Vignale. Následující rok, auto oficiálně debutoval u stánku Maserati během autosalonu v Ženevě. V 1968u vyrobila společnost Maserati taková vozidla 700, což je nejlepší výsledek od otevření výrobního závodu v Modeně. Maserati rozsah ten rok sestával z Ghibli, Mexiko, Mistral, Quattroporte a Sebring. Ve stejném roce zaznamenala společnost Maserati v Itálii tržní podíl 43% ve třídě „nad 3.500cc“.
Zadejte název jako pocta
V reakci na poptávku zákazníků, kteří hledají pohodlné, stylové a sportovní auto, se Maserati rozhodl vytvořit zcela nový model. To vedlo k zahájení projektu AM116 (Alfieri Maserati 116). Carrozzeria Vignale byla pověřena návrhem čtyřčlenného kupé, které zaručuje pohodlí, sportovní výkon a inovativní vzhled. Výsledek byl Indy, jehož jméno platilo poctě impozantním vítězstvím 8CTF během Indianapolis 500 v 1939 a 1940.
Typické sportovní akcenty
Nová Indy měla velká okna pro optimální viditelnost bez mrtvých úhlů, zatímco automobil zároveň dostal štíhlou linii. Kromě toho se model vyznačoval mnoha charakteristickými sportovními akcenty: přední se sklopnými světlomety - charakteristikou té doby skutečnou ikonou sportovního vozu - a leteckou lopatkou pod úzkým nárazníkem. Dalším pozoruhodným designovým prvkem byla krátká zadní část, která vyvolala velké zaměření na aerodynamickou účinnost ve fázi návrhu.
Od 4.1 k 4.7 motoru
Původně Indy přijal 4.136cc V8 s otvorem a mrtvicí 88 a 85 mm příslušně. Italové instalovali ne méně než čtyři karburátory Weber 42 DCNF. Standardní převodovka byla manuální pětistupňová převodovka, automatická převodovka byla také k dispozici podle potřeby. Kapacita byla 260 hp, nejvyšší rychlost 250 km / h. Od společnosti 1970 byl Indy dodáván také s motorem 4.719cc V8 s novým elektronickým zapalováním Bosch. Maximální výkon byl zvýšen na 290 hp při maximální rychlosti 280 km / h. Kromě stávajících motorů následoval 1971 motor 300 s výkonem 4.930cc, který se od společnosti 1973 stal jedinou pohonnou jednotkou pro Indy.
Bohaté vybavení
Jako standard byl Maserati Indy dodáván velmi dobře vybavený. Standardní kožené čalounění, mechanický alarm proti krádeži, nastavitelný volant, vyhřívané zadní okno, tónovaná elektrická okna, sklopná přední sedadla s opěrkami hlavy a žlutými světlomety. Jako volitelná výbava byla k dispozici automatická převodovka, posilovač řízení a rádio. V závodě 1973 bylo zařízení ze závodu dále rozšířeno o klimatizaci. Celkem, Maserati produkoval mezi 1969 a 1975 1.102 Indy je. Toto dělalo krásný Maserati rarita, který dnes může počítat jako auto exotika.
Autorská práva k fotografiím náleží společnosti Maserati.
