Hranice mezi nóbl a křiklavě je někdy velmi tenká. Vezměte Lincoln's Designer Series v 1978. letech XNUMX. století, které jsou opravdu na pokraji řádného vyvážení. Ponoříme se do zelené oázy lincolnského kontinentálního Marka V Hubert de Givenchy z roku XNUMX. Oblečený slavnou francouzskou módní návrhářkou.
Text a fotografie: Aart van der Haagen
Nazvěte Lincoln Continental Mark V posledním z Mohicanů. Než společnost Ford Motor Company dietovala své modely prémiové divize. Právě byl vydán v 1979. letech XNUMX. století a možná ještě větší verze zadních dvou a čtyřdveřových sedanů z programu Continental. Zdálo se, že to vyvolalo některé sentimenty se samotným Lincolnem, svědkem vyhazovače pod reklamou: „XNUMX by mohl být poslední rok pro luxusní vůz této dimenze“.
Zbaveno dilemat
Již s předchozím Lincoln Continental Mark IV, Lincoln zahájil Designer Series, nápaditou sbírku haute couture ošetření ve spolupráci s renomovanými partnery, kteří normálně zdobí lidské tělo. Tím se uvolnila vážená klientela dilematů, které představují luxusní skupiny, s nekonečnými možnostmi, pokud jde o výzdobu interiéru a exteriéru. V Designer Series, kupující s důvěrou nechal tuto volbu na jeden ze čtyř odborníků, Hubert de Givenchy, Bill Blass, Emilio Pucci nebo Cartier. Posledně jmenovaný, vždy nazývaný bez křestního jména na vlastní žádost, měl mezi třemi králi módy zvláštní postavení jako návrhář hodinek. Nebylo tedy na výběr nic jiného než razítko konkrétního návrháře. Pro další posílení exkluzivity Lincoln vyzval své kreativní partnery, aby každý rok přicházeli s novou kombinací.
Hypnotický
Na základě výše uvedeného si pozorní čtenáři všimnou, že na těchto stránkách je odhalen Lincoln Continental Mark V z roku 1978. V době psaní tohoto článku je zásilka ve společnosti Venema Antiques & Classic Cars in Drempt. Pokud ohromná karoserie padá hlavně na její rozměry a světle hnědé akcenty, je interiér vyloženě hypnotický. Sedadla, palubní deska, panely dveří, objemné sloupky C, obloha, absolutně vše je zelené a tak intenzivní, že si myslíte, že zkoumáte podmořský život poblíž tropického ostrova.
Kůže svítí směrem k vám a díky hladké struktuře se nepokouší udržet vás na místě, když řidič dostane hlavu do hlavy. Pokud hrajete Lincoln klidně, ukázalo se, že je velmi pohodlné. Zná také určitou skromnost, a to i pod kapotou, protože tam je jen 6,6 litrový V8 řev. Pouze? Ano, namísto 400 CID můžete také zvolit 460 CID, které měří 7,5 litru. V žádném případě to nepomáhá a mimochodem, chcete ukrást show s takovým Hubertem de Givenchy, že? Funguje to nejlépe pomalu.
Také zajímavé číst:
Holandský tisk bohužel často kritizoval a předával Američany, což byla škoda. Protože s výjimkou DS-19 nebylo pro Evropu absolutně nic, co by bylo vhodné pro cestování Amerikou a Kanadou. Vidíte, psát expres nejezdí, ale cestuje. V té době se to stalo. Roky jsem dojížděl s Chrysler Imperial Le Baron z roku 1975. AC bylo tak dobré, že jste mohli pověsit maso k vyschnutí.
Žádný hluk, žádný hluk, ovládání jedním prstem a téměř žádná údržba. Na takové auto nebylo nic drahé a všechno fungovalo. Prostor pro 1, kufr, který se vejde jen na lyže, a kotoučové brzdy všude kolem! Zlikvidovali jsme ji v roce 6.
Stále mi chybí Madame.
Ano, Bastiaane, trefil jsi hřebíček na hlavičku.
Až jednou zestárneš, "bude ti rezavět v zadku", co si ostatní myslí nebo říkají.
Mimochodem, je to častěji než ne, když to vezmete na něco, co jste, můžete nebo máte a co je pro ně nedosažitelné.
Jedli jste sýr z aut na „dojíždění“ v Chrysler Imperial Le Baron.
Vždy odcházejte s dobrými vyhlídkami a vraťte se domů odpočatí...s velkým úsměvem na tváři.
Pokud jste vyrůstali s americkými auty ze XNUMX. let, teď to roste se všemi těmi drahými luxusními „popelnicemi“, které mi nepřinášejí žádné emoce, vzrušení ani potěšení.
Dvacet tisíc eur za Marka V nebo Imperial Le Baron je jen malé pivo, když si uvědomíte, že za 15 let budete v pečovatelském domě nebo budete zastrčený a délka života dnešního fastfoodového a vystresovaného člověka sotva přesáhne. osmdesát.
Ztratili jste to, ale neměli jste velmi robustního televizního detektiva, ne toto odpovídající auto včetně odpovídajícího doutníku? Myslel jsem na to rezervní kolo v bouli kufru. Opravdu se nezdá být ideálním místem pro zvednutí mých tašek značkového oblečení a mého obrovského butikového oblečení (protože je vždycky tak strašně potřebuji) Takový kufr dává dostatek prostoru pro můj motocyklový oblek včetně helmy a bot.
Dělo.