- Auto - nebo motocykl - někoho z vašeho bezprostředního okolí ve vašem nejranějším dětství, což je často začátek toho, co se může někdy stát vášní.
- Nedostupné auto - nebo motocykl - od nejmladších let. To se může stát posedlostí.
Bentley a Emma Peel
Láska ke klasice může vzniknout několika způsoby. „Senový faktor“ je však velmi důležitý. Můj otec řídil Simca 1500, můj sen byl John Steed Bentley 3 Liter z 'de Wrekers'. Také jsem si myslel, že slečna Emma Peel není nezajímavá.
Ale Bentley zvítězil. Když jsem přišel na nákup snu, byl jsem tam velmi brzy. Dostal jsem 'dárkovou sadu' od Corgi Hračky s Bentley. Včetně Emmy Lotus plus dvě postavy, které protagonisté představili. Vozy vypadaly lépe než panenky (které ve Francii nazývají „figurky“ a které zřejmě stojí za to sbírat). Nikdy jsem neměl Simca 1500. Ale Audi 100 Avant… To bylo poslední auto, které můj otec jel před odchodem do důchodu.
Klasika dneška: auta snů minulosti
Mnozí klasičtí nadšenci měli štěstí, že měli ekonomický příliv. „Baby boomu“ (mimochodem, všichni mimochodem mnoho nezískali ani nevytvořili impozantní penzijní systémy) se jim podařilo koupit si své vysněné auto často později v životě. A v tomto shonu typu E a Mustangů byli obyčejní klasici z doby, kdy opravdu ne všichni měli dvě auta před dveřmi, často ohroženi.
Každodenní klasika je také žádoucí
Protože my AutoMotorKlassiek stejně jako všechny klasiky jsme vždy věnovali pozornost klasice, která v té době určovala pouliční scénu. V čísle 01 příštího roku - předplatitelé již tento časopis mají, můžete se také přihlásit k odběru - pěkně se držíme tohoto trendu, abychom také věnovali pozornost některým novějším, kdysi běžným klasikům.
Příběh o VW Polo, příběh o NSU 1000 C. Musings a fakta o Ducati Scrambler. Osoba 450, pak znovu. To vše jsou srdce-lámání, cenově dostupné klasiky. Klasické, kde můžete stále dělat to, co kdysi udělali pro: řízení.
Druhy klasik, o které je jich tolik méně než Bugattiho nebo Rolls Royces. A tam, kde je poměrně málo špičkových klasik stále ještě stavovými symboly, můžete jít na svou vášeň s obyčejnou klasikou. A ta vášeň žije. Internetové reakce na příběh Polo ukázaly, že klasičtí nadšenci nejsou jen 50 + ers nebo pensionados. Že je nicméně celá „generace“ mladších klasických nadšenců.
Japonské a dokonce korejské klasiky
„I“ japonská a korejská auta mohou mezitím ukázat nostalgický úsměv na rtech. Tato radost může stejně dobře vyplynout z úhledné Suzuki Altootje (zakoupené za € 250) jako z impozantní koruny Toyota. A ti, kteří přežili kdysi mohutnou první generaci Honda Accords první generace v Haagu, nyní také skončili s milujícími majiteli.
Klasika od let 25
Roční limit 25 je nyní na 1993. A pak podle mnoha starších klasických nadšenců jsme již plně pohrouženi v době „moderních“ aut. To jsou auta, kde elektronika již získala půdu. Auta, ve kterých byla klasická automobilová konstrukce na špičce z hlediska kvality (protože opravdu moderní vozy se od té doby staly docela zranitelnými kvůli přebytku elektroniky). Pro nejmladší milovníky klasiky je však nejmladší generace oficiálních klasiků nostalgická a láskyplně datovaná.
2019 a budoucnost
Ať už může budoucnost s ohledem na regulaci přinést jakoukoliv budoucnost: V současné době nevidíme lásku ke klasice, která nezmizí. Pouze klasiky a jejich nadšenci se jen mladší. Ale stále existují klasiky, které jsou velmi atraktivní. A to lze oslavit pouze.
Proto přejeme všem klasickým milovníkům všech „let výstavby“ vynikající 2019.
Jsem docela hluboko ve vzduchem chlazené (klasické) VW scéně a už řadu let jsem byl překvapen, že mladá generace má pro Brouka a všechny jeho deriváty velmi teplé srdce. Je mi velkým potěšením a doufám, že na 5 a 6 v lednu v autotronu přivítám mnoho (nových) mladých lidí.
Všem klasickým nadšencům přeji velký 2019.
Například jsem předtím zrušil předplatné, protože jsem byl naštvaný na současné ceny, ale od čísla 2 mi to znovu spadne na podložku 🙂 Rozhodl jsem se, že už nebudu naštvaný a mám velmi pěkný Opel Corsa A 1.4i od 1991 koupil. Užijte si skvělý rok 2019 se spoustou automobilové zábavy, klasiky a mladých časovačů.
Ano. Tyto ceny by vás naštvaly. Na východě říkáme „Je to, jako by to bylo“, slyšel jsem „Už nemáte Mustang pod 40 grand. Během svého času MTS jsem koupil 65'er kabriolet za 400 guldenů ... Ale pokud si myslíte, že trochu širší, je tu spousta zábavy na prodej za příjemné částky. A těmto autům chceme věnovat výslovnou pozornost. Protože snění je zábava. Pokud se vám ale zdá, že jste nešťastní, děláte něco jednoduchého.