Dohoda o koalici: žádné ohlášené změny ve schématu starých časů

Vládní dohoda nového kabinetu Rutte III byla dnes představena v Haagu. S ohledem na představení předchozí dohody o koalici budou nadšenci se starým časovačem a mladým časovačem se zájmem zabývat obsahem kapitoly o mobilitě. V systému 2012 přišla změna na schéma starých časovačů jako blesk v jasné obloze. V nové Dohodě o koalici ještě nebyly provedeny změny pro nadšence, majitele a průmysl.

Bylo jasné, že environmentální zóny budou i nadále hrát významnou roli. Nová koalice zjistila, že „zavedením environmentální zóny a uplatňováním nižších parkovacích poplatků pro automobily bez emisí, mají obce nástroje ke zlepšení kvality ovzduší v centrech měst. Bude zaveden jednotný systém s jasnými kategoriemi a značkami pro environmentální zóny.

Rozloučení s decentralizací, ale ne s environmentálními zónami

Pozitivní na tomto opatření je, že v této složce jsou řešeny decentralizované předpisy. Skutečnost, že se Rutte III zaměřuje na ekologické zóny a upřednostňuje automobily bez emisí, je méně pozitivní. Ekologické zóny nefungují a v některých ohledech mohou dokonce vést k většímu znečištění. Velikost zón je prostě příliš malá na to, aby bylo možné stanovit jasně měřitelný vliv na kvalitu ovzduší. Kromě toho automobily bez emisí také generují částice (opotřebení pneumatik, brzdy). Kromě toho tato auta rozhodně nejsou vyráběna z hlediska emisí neutrálně.

Nezaznamenané zóny bez aut

Na druhou stranu skutečnost, že nová vláda investuje do dodatečných investic do infrastruktury - v několika oblastech - může být vnímána jako pozitivní. Dobrá částečná investice by mohla učinit z environmentální zóny nadbytečnou a dát správnou odpověď na otázku, jak a pro které mohou vnitřní města zůstat přístupná. Je zřejmé, že je třeba zřídit zóny bez aut, které jsou přístupné pouze obyvatelům a dopravě. To nebylo předmětem nové dohody o koalici.

Varování nabízené zájmovým skupinám

Co se týče schématu starých časů, v předložených plánech se nic nezměnilo. Zdá se, že schéma mladých lidí, které je z obchodního hlediska zvláště zajímavé, zůstává nedotčeno. V každém případě to znamená, že klid v této části souboru mobility bude zatím zachován. Nicméně ostražitost je i nadále nutná, protože čtyři strany oznámily, že skutečně začnou pracovat na emisích CO2. Bude existovat národní dohoda o klimatu a energetice, která bude obsahovat cíl výrazně snížit emise CO2. Jedním z výchozích bodů je „zvýšení udržitelnosti dopravy a daňového systému“. Z dlouhodobého hlediska to může mít daňové důsledky pro starší, mladou klasickou a starodávnou flotilu v naší zemi. Záleží na zájmových skupinách v klasické oblasti, aby zůstali ostražití vůči politickým hnutím. Od počátku se budou muset účastnit diskusí o možných daňových a ekologických opatřeních s ohledem na klasické a mladé majitele časovače.