Klasika NENÍ drahá

To může být stejně krátkozraké jako volání, že se stali neocenitelnými. Ale během jedné z prvních seriózních rozhovorů v novém roce - a vše nejlepší! - nápad přišel těsně. V dnešní době mohou klasici stát drahé peníze. Ale to ještě neznamená, že jsou drahé.

Drahé motory opět vzrostly v ceně

Ale co porovnáváte s čím? V roce 1970 stála Honda CB 750 F 6.500 3.000 zlatých, řekněme 1970 5.559 EUR. Ve stejném roce 427 činil hrubý modální YEAR plat 286 XNUMX EUR, což znamenalo, že Jan Modaal obdržel XNUMX EUR hrubě nebo XNUMX EUR každý měsíc za cokoli, co udělal.

Také zajímavé:

• Klasické řízení a TLC

Takže Jan Modaal opravdu nemyslel, že si koupí Honda CB750 F od Moto Mercuur, SAFE, van de Kuinder, Selling nebo od kohokoli jiného. Většina těch, kteří si zakoupili takový stroj, to udělala na „splátku“, protože se tehdy požadovalo financování. Tehdy byli motocyklisté ještě mladší. Pomohlo to, kdybyste ještě žili se svými rodiči.

Když se podíváme na „nás“, mnozí z nás prošli tímto procesem

Protože taková super trendy Honda CB 750 byla v roce 1970 jen drahou věcí. Byli jsme v té době tak mladí, že jsme o tom mohli jen snít nebo slyšet od těch šťastných, kteří si jednoho mohli dovolit. To „povolení“ bylo úsilí. Slavný nadšenec byl tehdy dobře stavěný dělník. Byl také motocyklistou. A rád chodil a pil. Řídil Nortona. Vzhled CB 750 se ho hluboce dotkl. Přestal kouřit a chodit a dělal si spoustu věcí. Po dvou letech odešel do motocyklového obchodu ve své vesnici s cigaretovou krabicí plnou guldů, pěti a deseti dolary. Společně zachránil svůj CB 750. Pomohlo to samozřejmě, že stále žil se svými rodiči. Ale stále to byl úspěch.

V první polovině 80. let byly CB 750 jen staré motory

Koupili jste si pěknou a dobrou kopii zhruba mezi 700 - 1.000 1966 EUR. A co se týče cenového vývoje na tehdy skutečném klasickém trhu: černý bombardér Honda z roku 9, na který bychom nyní ohodnotili 3.000? Jednou mě to stálo 8.500 12.500 zlatých. Požadovaná cena takového čtyřrychlostního zavírače se nyní pohybuje mezi 450 30.000–XNUMX XNUMX EUR. CB XNUMX byl vrchol Honda času. Nejdražší extrémně sportovní Honda nyní stojí téměř XNUMX XNUMX EUR.

Řízení nového je drahé

Pokud se podíváte na současné ceny motocyklů z toho, co je nyní v horním segmentu, neměli byste být znepokojeni částkami nad 20.000 44.000 EUR. Chcete-li to přeložit zpět na „brzy“, musíte zaplatit 66.000 50.900 legendárních gildářů. A můžete se spolehnout na to, že odepíšete velmi pevně. Za nejdražší BMW platíte asi třicet tisíc, více než XNUMX XNUMX zlatých. V Harley stála cena CVO Ultra Limited v loňském roce XNUMX XNUMX EUR.

A špičkový tip pro investory: Harley V Rods jsou mimo výrobu a nevyužívají. Ještě zajímavější: Miliony pohlcujících Harley Live Wire se zastavily. Našli jsme E Harley v ceníku do roku 34.500 za něco jako 2020 8.000 EUR. Výroba se však zastavila. Věci přijal jen s potěšením motocykl tisku, který nemohl udělat jinak, protože příjmy z reklamy. Manažeři a obchodníci viděli budoucnost pro Harley. Realita? Harleyský mýtus skončil. Klientka stárne po uplynutí doby použitelnosti. Hodnotu mají pouze stroje z doby před Evo. A jako nemilosrdný prodejní flop se může Live Wire stát také vyhledávanou klasikou, pokud jde o vzácnost. Ale to bude zajímavé pro investory. Protože chcete být na takovou věc vidět? Ne? Ale úhledný Evo? Už to řídíte pod XNUMX XNUMX EUR. A klasičtí BMW boxeři, kteří nejsou nutně muzejní? Nemusíte se za to ani hluboce zadlužovat.

Myslím, že můžeme jen říci, že klasické řízení je (výrazně) levnější než „současné“ řízení

Klasická mistrovská díla jsou samozřejmě drahá. Velmi drahé. Ale už to nemůžeme nazvat motocykly. Jsou to investiční objekty. Ve skutečnosti je vyřadili z oběhu bezcitní kapitalisté, kteří kdysi přemýšleli o tom, jak proměnit nízké úrokové sazby v něco pozitivního.

Navíc máte stroje, kde můžete ztratit řidičský průkaz při jízdě na prvním rychlostním stupni a které visí na jejich nápravách od jejich elektroniky. Existuje dokonce i výrobce motorů, který propaguje svůj produkt jako ideální platformu pro váš smartphone. Bylo by vám líto editorů moderních časopisů pro motocykly. Kontrolují software místo motocyklů.

Takže opravdu chcete jezdit na motocyklu na skutečném motocyklu, aniž byste museli platit hlavní cenu? Zůstaňte nebo jděte klasickou jízdou!