Klasické řízení a TLC

Auto Motor Klassiek » Sloupec » Klasické řízení a TLC
Kupuji tam klasiku

Tato TLC je samozřejmě „něžná milující péče“, „faktor mazlení“. Naše klasika díky tomu existuje. A v tom je rozdíl oproti jezdcům moderních motocyklů, kterým musí být každých 12.000 XNUMX km zkontrolovány ventily a musí si vážit svého smartphonu a záruky mobility jako svého nejvyššího majetku. To je také důvod, proč jsme viděli několik „měničů klasického řízení“ přejít zpět na „moderní“. Kvůli „potížím“.

Získejte zpět na palubu

Ti, kteří se vraceli znovu, nebyli muži, kteří byli od raného dětství souzeni a testováni kvůli asociaci a často závislosti na staré technologii. Byli to muži, kteří v mládí snili a až nyní si svůj sen splnili. Ne všichni měli z jednorázové motorky svých snů velkou radost. Zvlášť ne, pokud si ještě před pár lety užívali radostí moderních - a často i nejméně - motocyklů. Když poté nastala nostalgie, koupili si klasiku a začali jezdit klasicky. Někdy místo, ale docela často před „navíc“.

V minulosti nebylo všechno lepší

Po prvních emocích si brzy všimli, že moderní motocykl - ať už elektronicky podporovaný nebo ne - dělá všechno lépe než klasický. Ale s výjimkou muže, který vyměnil svůj šestiválec BMW za BMW R75/5, se při klasické jízdě zasekly všechny druhy drobných nepříjemností, jako jsou kontroly, údržba a drobné překážky. Nebo na závěr, že „ta věc nejezdí ani metr“. A to bylo o velmi pěkném Norton Commando. Muž, který se na Moto Guzzi Le Mans vrátil pyšný jako páv, měl ten nejkratší klasický rozmar. Když se dostal domů, mylně si myslel, že rozsvícení neutrálu Guzziho také znamenalo, že box byl v neutrálu. Bez váhání pustil spojku. De Guzzi ze svých tlumičů LaFranconi dobrosrdečně zavrčel a projel živým plotem, na dvůr a do rybníka. Jeho manželka poté ve společné konzultaci usoudila, že celé motorce je konec.

Klasické motocykly? Musíte je poznat, abyste je ocenili

Jejich tolik chválený charakter je často pláštěm lásky, který musí zakrývat směsici výstředností a nedokonalostí. Pohony Friend Cor a UL 1200, velmi tlustý, opravdu starý Harley-Davidson. Jednou jsem za ním jel, když jsem míjel hrbolatý železniční přejezd. Tlusté V-twin se zvedlo ze země. Cor se vznášel asi čtyři palce nad svým - ano - plovoucím sedlem. Dopadl na dvě kola a na své sedlo a galantně klusal dál. "Nemám žádné odpružení a žádné brzdy." Ale já to vím. Takže to není velký problém. “ Velký boční ventil je samozřejmě před každou jízdou zkontrolován na uvolněné šrouby a neplánované netěsnosti. Ale ta věc ho už projela po celé Evropě.

Nejroztomilejší jsou klasičtí „zůstávající“

Friend Ernie's WL je v rodině od roku 1961. Byl koupen za 110 zlatých. S přidáním rodiny dorazil sajdkár a když Ernie šel na vysokou školu, Harley se stal jeho každodenním transportem. To bylo v době, kdy byla jízda na bočním ventilu Harley vnímána jako známka naprosté chudoby. Svou Hondu S90 má také čtyřicet let.

Klasická jízda

Zpět k muži, který si koupil K1600, protože si to mohl dovolit

Nelíbilo se mu to. A tam byly elektronické překážky plus workshop poplatek téměř 100 € ex. KÁĎ. Vzal svoji ztrátu. Protože po roce na takovém BMW velmi silně znehodnocujete. "Ach, vidím to jen jako školné." A to mi může chybět. Když jsem byl na MTS, snil jsem o R75/5. Nepamatuji si, kde jsem kdy ztratil přehled. Ale domnívám se, že šestiválec byl příliš velkou záležitostí ega. Teď mám pěkných R75/5. Na tom se mi jezdí lépe. Jsem šťastnější a o své kolo se už nebojím. “

S klasikou až někde v osmdesátých letech jen řídíte motorku

Protože máš rád motorku. A s klasickým řízením s vozem Honda CB500 F můžete v současném Nizozemsku také jednoduše přijít o řidičský průkaz. K čemu je ale všechno to spěchání s více než 150 hp dobré? Kdo ví, může říci. A zkontrolovat ventily a vyměnit olej? Neděláme to prostě každých 2500 kilometrů?

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

7 odpovědi

  1. Moje děti se naučily jezdit na motocyklu na mém prvním motocyklu Honda NX 650 z roku 1997 v pískové díře. Tam se naučili ovládat a jezdit na motorce.
    Každou chvíli společně něco změňte a vylepšte, aby se naučili technologii a například upravili karburátor nebo aby pružná brzdová vedení nestála tolik, ale zkrátila vám brzdnou dráhu.
    Ale také, že si můžete užít motocykl s trochou TLC po dlouhou dobu a stát se jakoby členem rodiny.
    Nejstarší si koupil svůj první letošní offroad, Suzuki Drz400 z roku 2005, obrázek a žádný nedostatek TLC. technicky se také něco mění nebo vylepšuje a společně s podporou motocyklového obchodu se řeší problémy a nakupují se díly.
    S velkým úsměvem a pocitem uspokojení jsem šťastný, že jsem vzal své děti k technologiím v raném věku: motokára s motorem sekačky, Puch Maxi off road, Yamaha DT 50 a láska k motocyklům a technologiím….

  2. Cítím se trochu rozkopaná v rozkroku. Stále mám 1. 60/6, šicí stroj, ale brzdění, držení na silnici a spolehlivost již nejsou aktuální. Přes všechny druhy krásných a těžších boxerů si nyní troufám vyrazit na cestu s deštěm atd. GS 2018. ošklivý, ale jezdí !!!

  3. Když jsem ještě bagroval se svou starou Z1000, jízda na motocyklu byla zábava, můj jediný dopravní prostředek (škrábání sněhu z pultů v zimě a kopání do něj (baterie v zimě nebyla tak dobrá)) a vždy dobrodružství.
    Koneckonců, s vařeným špagetovým rámem, 102 koňskými silami (v mátovém stavu, můj stroj nebyl) a sem tam nezbytnými vůlemi, byla vaše poloha vozovky v zatáčkách dosti libovolná.
    Ale naučil ses s tím žít ...

  4. Vraťme se k 'těm' Herwederovým zadním stepperům. Je samozřejmě obtížné obviňovat ty lidi za to, že nemají referenční rámec pro klasická kola, kromě některých internetových příběhů. Průměrný prodejce „krásného“ klasického auta má navíc obvykle větší zájem o prodej jiného stroje než o to, aby vzal nový klasický ovladač do ruky, co takový „přepínač“ v praxi obnáší.

  5. Každý, kdo tvrdí, že klasické motocykly jezdí lépe než moderní verze, se také zasměje a tvrdí, že sleď s arašídovým máslem je delikatesa…
    Na klasikách a veteránech je něco roztomilého a jako fanoušek berete vtípky jako samozřejmost.
    Jako outsider to často vypadá snadno, ale když jste za volantem, často je to pro první kilometry trochu zklamání ... pokud se pustíte do (na) věci a vůbec na silnici ..

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory