My klasičtí jezdci se lišíme od moderních motocyklistů. Jakkoli mohou být přátelští, obvykle sledují šipku svého GPS na svých téměř dokonalých motocyklech. Během přestávky na oběd jedí zdravé sendviče a pijí lázně nebo kávu bez kofeinu. Už také nekouří. Slyšeli jsme od někoho, kdo plánoval týdenní výlet až na místo a čas zastávek na oběd.
Mezi motocyklisty a lidmi, kteří vlastní motocykl, je podstatný rozdíl. Myslel jsem si, že když jsem mluvil s někým, kdo byl naštvaný a smutný, protože nesměla udělat knihu svých zážitků v pohotovostním středisku ANWB. Samozřejmě, že tyto příběhy nebyly jen o motorkách 2.0.
Došlo také k tragickému příběhu muže, kterého přejel jeho vlastní karavan poté, co se tam plazil na svahu a díval se na uvolněný výfuk. Nebo telefonát panického motoristy, který se zeptal: „Pomozte mi. Vidím cedule „Trevír“. Ve které zemi jsem? “ Ale ten pár, který volal po repatriaci, protože někde v Alpách se u řidiče a jeho partnera najednou vyvinula fobie z vlásenky, nebo muž, který požadoval, aby ho ANWB zachránila ze Skotska, protože jeho GPS bylo rozbité? Mluvilo se o motocyklistovi, který se zeptal, jestli je špatné, když je motocykl mokrý. Po několika dotazech se ukázalo, že se dotyčná veškerá silnice převrhla a ponořila se při překročení proudu. Dobrodruzi zapomněli zkontrolovat hloubku přechodu.
To je jiný svět než ten náš. Na posledním výletu s asi třemi muži vypadaly ulice jako rychle tekoucí řeky. Motocykly to mohou namočit. A také jejich jezdci. Přesto nikdo nezavolal ANWB ani jeho matce. Každý měl výbuch. Jednoduše proto, že motocykl je zábavný a neočekávaný je okraj koberce.
S poškozením dynama v Ardenách jsme byli nedávno spokojeni. Alternátor se již nenabíjí. Baterie je vybitá. Pak už jde jen o improvizaci. Autobaterie byla zakoupena ve vesnické garáži. V místním quincaillerie jsme skórovali několik metrů silnou šňůru a několik klipů. Baterie byla k kamarádovi připoutána dvojicí levných pásků, kousek kabelu se stal pupeční šňůrou mezi baterií a kabeláží motoru. Pokud jezdíte bez světel a nepoužíváte klakson, můžete se při takovém nabití baterie opravdu dostat stovky kilometrů daleko. Mise splněna.
Pěkné je, že právě to, co se pokazilo, dělá výlet, který stojí za zapamatování. A pokud vás přátelský číšník odkáže na vdovu po majiteli vesnické garáže v neděli v údolí Meuse. Pak potkáte starou paní a garáž, která právě před dvaceti lety zavřela dveře. Její manžel náhle zemřel. Nástroje ležely na prašném pracovním stole vedle otevřeného bloku Honda CB360.
Vdova byla velmi laskavá. Bylo nám umožněno vyzvednout si zesnulé kolo a jen předstírat, že garáž je naše. A s kompletní dílnou, kterou máte k dispozici, najednou pracujete mnohem příjemněji než na kraji silnice. Přitom byly zkontrolovány také další dva veteráni. Stará dáma nám laskavě přinesla kávu. A že káva byla zjevně na horkém talíři od doby, kdy zemřel její manžel? Ten nápad byl dobrý.
Změnili jsme itinerář a rozhodli jsme se přenocovat v Dinantu. Pak večer po vydatném jídle sedíte u hrnečku piva a vypadáte nad Maas velmi spokojeni. Prostě rádi si užíváme. Získejte vzpomínky. Čas, kdy byl jeden z nás najat jako jezdec na „dobrodružném výletu na motorce“. Zjevně jezdíte na dobrodružných motocyklech na silných BMW, GSS a KTM silných ZGAN. A pak druhý den už slyšíte stížnosti, že zastávka na oběd je příliš pozdě. Jak dobrodružné to můžete mít? Ale všechno bude v pořádku: jaro už brní ve vzduchu.
Čtěte také:
- Jezero sloupce prostřednictvím tohoto odkazu
- Další příběhy o klasické motory
Zapomněli jste v tomto příběhu Africa Twin? Snad nejlepší?!
Díky za tip!
Jak hezké, konečně někdo, kdo kdysi pracoval v pohotovostním středisku ANWB a přežil to, stejně jako jízdy na motocyklu. Ten chlap, který se nikdy nenaučil svou geografii, a byl šokován cedulemi „Trier“. Měl dostat římskou odpověď, Trier byl římské opevněné město na Moselle / Moselle a vy se blížíte k německo-francouzské jazykové hranici.
"Ale nikdo nezavolal ANWB ani jeho matce": haha! Není to hrozné?
Ach, před 25 lety poprvé na Laverdě 750 gtl, 6 týdnů přes severní Afriku. Světský zážitek se spoustou pozornosti. Co tady ten Holanďan dělá na tom těžkém motoru. Minulý rok jsme jeli stejnou cestou znovu. Úplně skvělé. Opět hodně pozornosti. Nyní obdivné pohledy.
Moje brikkie mezi mnoha moderními offroady. Ať už je to 2.0, 1.0 nebo 1,5 0, nezáleží na tom, jak zábavná je na dvou kolech, a to zůstává stejné pro všechny tyto jezdce a hvězdy.
I když nejezdím mimo silnici a respektuji možnosti svých kol, smutně se dívám také na dnešní modernost. Motocykly, které můžete opravit kapesním nožem, se již nevyrábí.
Blauwtje je vlastně docela moderní věc jako zmutovaná R45. Když modul zapalování zhasl, musel jsem věc odtlačit dvě míle daleko do bezpečného úkrytu. V dešti a se sklonem 8% v jižním Limburgu je to vlastně výzva. Pravděpodobně jsem to neměl dělat s kontaktními místy. Poté, co dvojitá jiskra obdržela svůj druhý modul, rozhodla se znovu „chmelit“. Naštěstí byl schopen pokračovat na druhém modulu, i když byl s výrazně menším výkonem. Ani poté už kapesní nůž nemohl pomoci. Navíc mě Blauwtje nikdy nezklamal. Přivedl mě větrem, deštěm a štiplavým mrazem. A jako jezdec, který není výslovně příznivcem počasí, mohu také ocenit sluneční svit na svém hledí. Dešťová sprcha, která zaplavuje můj starý kožený oblek, však nemůže pokazit zábavu.
I když jsem poskytl Blauwtjeho datovanost modernějším zacházením a výkonem, datování zůstává sladké a přátelské. O přemapování ECU se nebojím, protože naštěstí žádné nemá. Sám dokážu myslet na továrnu na výrobu směsí a jisker.
Stejně jako u Other Pascal: Jsme prostě šťastní, nekomplikovaní fosílie. A tam zvednu sklenici!
Pokud je počasí povoleno, může s námi 1.0 motocyklista jet do Argentiny, kde máme 2 motocykly a bude pokračovat směrem na jih, bez navigace kromě slunce.
Výlet důrazně pro dobrodruha, ne cestovatele, který chce vědět, jestli je večer internet, aby zavolal domů.
Jsem stará taška 65 let. Nyní jsem najel asi 500.000 1969 km po Evropě a USA, vždy bez navigace, s tryskovou helmou, bez interkomu a bez otravné navigační dámy, která vám chce ukázat cestu a opravdu jsem se vrátil domů znovu a znovu. Občas jsem potřeboval mapu, která byla ve vaku na nádrž. Pěkné na mém starém BMW nebo občas na dvouventilovém desmo Duc. Ve skutečnosti nemůžeme posoudit mladší generaci motocyklistů. Vyrostli jinak. S moderními koly sami těžko něco uděláte. Když jsem kolem 1970/XNUMX procházel parkoviště s motocykly, viděl jsem, že na motocyklech je spousta železného drátu (trochu přehnaně) a cestou se můžete vrtat, abyste se dostali dále. Stále vděčný, že jsem to zažil.
Amen!
Albert na 75 elektrikách, pokud je váš světlomet jen zářící hřebík v Paříži kvůli zkratu, můžete odpojit veškerou energii a naplnit nádrž někým vpředu a někým za ním, kdo má dobré světlo, bez světla, brzdové světlo nebo blikající světlo přijde do Belgie, aby znovu naplnilo nádrž. Pak jsme ho museli tlačit a on se mohl dostat do Rossumu. Tehdy to opravdu bylo. Světla už ani nesvítila, ale domů se vrátila za jízdy. A celá Paříž se stmívala.
Charakter! Jednoduchost nejen zdobí Mensch, ale také technologii!
Opět skvělý příběh a rozpoznatelný.
S BMW R100 s originální baterií Mareg 28Ah se bez světla a bez dynama dostanete přesně z Arrasu do Zoetermeeru. Bodec vyběhl v bráně za domem.
Neexistuje nic jako návrat domů z Arrasu. Ale zvládli jste to pěkně!
Pokud jste motocykloví muži (ženy), jak si obecně myslím, pak mohu překypovat jen soucitem. Skutečný motorista nenechá někoho dusit na kraji silnice, protože řídí skútr: to je ono, že? Myslím, že můj nejstarší bratr měl vaši DNA v krvi. Někdo s defektem motocyklu v naší oblasti? Opravil tu pásku zdarma a toho muže ani neznal. Klobouk dolů před takovými lidmi! Pokud si dáte kávu někde na silnici, chvíli na něj přemýšlejte. To ho tam nahoře potěší! Protože skuteční motocykloví muži (+ ženy) ... nikdy nezemřou.
Souhlasit. Zjevná věc je však vypnutá.
Když mi přijde „motard“, který mi řekne, že jeho nová Kayasuki jezdí nejlépe ve „sportovních režimech“ s vypnutým ATC a tlumením tří kliknutí z horní části ... Odcházím a kroutím hlavou ..
Nepotřebuji GSA nebo KTM pro off-road; můj starý boční ventil je plný allroad ... před 75 lety už oral přes severoafrickou poušť a ruskou bahenní tundru.
Motocyklisté 1.0 stárnou Dolf a generace 2.0 nás považuje za beznadějně zastaralé.
Jsme jen šťastní, nekomplikovaní fosílie. A tam zvednu sklenici!