Od prvního automobilu až po moderní ráfek

Autor: Rick Vugts - Wheelpoint

Při hledání vhodných ráfků, které odpovídají vašemu klasickému vozu, gigantický rozsah rychle znamená něco jako hledání špendlíku v kupce sena. V konečném důsledku je to především osobní volba a my určitě nebudeme předstírat, že bychom měli vědět lépe. To, co na Wheelpointu můžeme udělat, je nabídnout stručný přehled historického růstu, různých možností, rozdílů mezi nimi a přidané hodnoty moderního kola na klasickém autě.

Od kola k prvnímu automobilu

Je nepopiratelné, že kolo lze považovat za katalyzátor naší civilizace. V průběhu více než pěti tisíc let se primitivní kolo vyvinulo v nesčetné možnosti použití. Související historie ráfku, vnitřek kola, na kterém leží pneumatika, má také dlouhou cestu. Hlavně od konce XNUM Xth století, díky technickému pokroku a prvnímu automobilu, se rychle vyvíjel. S tímto prvním vozidlem, tříkolkovým a postaveným firmou Karl Benz v 19, byla zadní kola větší než přední. Opravdu nebyly žádné ráfky a kola byla všechna zapálená kola. Další důležitý zlom nastal v 1885u díky Henrymu Fordovi, který díky progresivním myšlenkám o efektivitě a využití montážní linky zvýšil automobilový průmysl výbušně a tím tiše zmizel z každodenního života.

Vývoj ráfků

Použití drátěných kol se brzy ukáže jako nepraktické a nebezpečné. Bugatti již experimentovalo s lehkým kovem v roce 1924. Od padesátých let 50. století se na trh dostaly mimo jiné první celoocelové kopie společnosti Ford a Chrysler. Na začátku šedesátých let představili Cromodora a Campagnolo první celolitinová kola z hořčíku - později hlavně z hliníku - na trhu, která se nacházejí u Ferrari a Mini. Díky výrobě takzvaného „svalového vozu“ v polovině 60. let 60. století skutečně explodoval výzkum kol. Od té doby se řada rozšířila do všech druhů barev a tvarů. Mezitím lze ráfky obecně rozdělit do dvou kategorií, a to ráfky ze slitiny a ocelové ráfky. V následujících částech se blíže podíváme na výhody obou typů.

Kola z lehké slitiny

Ty jsou obvykle vyrobeny ze slitiny hliníku, u klasických automobilů někdy najdete slitinu hořčíku. Nižší hmotnost zlepšuje kvalitu a rovnováhu jízdy vozu i maximální rychlost. Není proto žádným překvapením, že byl vyvinut hlavně v automobilovém průmyslu, proto se hliníková kola s jejich krásným estetickým sportovním vzhledem nazývají také sportovní kola. Snad největší výhodou je optimální odvod tepla z pneumatik a brzdového systému. Na webových stránkách Ráfky kol můžete se podívat na klasiku, zda jsou k dispozici moderní sportovní ráfky.

Ocelová kola

Ocelové ráfky poskytují optimální ochranu proti kamenům a otřesům, například při nárazových rychlostech nebo při přiblížení k obrubníku. Ocel je také lépe odolná vůči silniční soli, což je ideální v kombinaci se zimními pneumatikami. Jak již můžete slyšet: u ocelových ráfků má praktičnost přednost před vzhledem. Díky širokému výběru nábojů jsou k dispozici různá řešení.

Který okraj si teď vyberete?

Majitelé klasických automobilů se často rozhodnou pro klasické a autentické ráfky nebo dokonce pro tradiční paprsková kola, aby byl zachován zcela klasický styl. V dnešní době však existují i ​​různé možnosti výběru eklektické kombinace klasického a moderního. Výběr správného ráfku pro vaše klasické auto je osobní úvaha. Můžeme jen doporučit, abyste alespoň zvážili moderní ráfek.