Replica: Tribute nebo "VOUD!"
Repliky nejsou originální klasikou. Repliky často nejsou ani opravdovou klasikou v letech. Ale co všichni sdílejí: Vypadají jako historický příklad. Nebo se o to alespoň snaží. Mohou to být fantasticky krásná a zábavná auta nebo vozidla, která vypadají, že pocházejí přímo z filmu Disney. Většina z nich má podvozek VW nebo ošklivé kachny. Některé mají skutečný podvozek Rolls Royce nebo Bentley ...
Většina replik má 'auta soupravy' jako jejich původy. Tato automobilová událost původně pochází z Anglie, kde byly daňovým úlevům uděleny soupravy. A že samo-shromáždění také přivedlo lidi k vysoce exotickým myšlenkám?
Vždy levné
Soupravy vozů byly tedy levné vozy založené na součástech z jiných levných vozů, jejich vlastní podvozek a samonosný bazální plech. Příjemná dekadence však zasáhla i do této služby. Samozřejmě, že to bylo brzy přišel na to, že na platformě Volkswagens můžete dát všechny druhy zábavy. A mezi kočárky Dune z této myšlenky jsou nyní také vyhledávané modely. Takový buggy kokpit rozhodně dal Beetle šasi láka. Ale jestli to udělal i polyester Porsche Spiderbody? Podle mnoha příjemných snů to je. Nejvíce fanatičtí nadšenci 356 Spider viděli šanci téměř kopírovat své auto snů. Ale v širokém smyslu byla stavebnice Porsches stále považována za slabost pro chudé lidi.
Repliky: Někdy již k nezaplacení
A my jsme v 2017u. Skutečný 356 je k nezaplacení. A pěkná replika 356 Spider? Je to jen víc než 40 mille. A pokud narazíte na Porsche Spider na cestě, pak je to určitě replika pro 99%. Totéž platí pro Ford GT40, AC Cobras a poměrně málo klasických Ferraris: To, co vidíte, není to, co se zdá. Pokud je však výkon a kvalita takového vozu dostatečně přesvědčivý, pak jeho existence už není bezstarostně mávnuta „Je to falešný“. Replika může být poctou místo slabosti. A jak můj dědeček požehnal, řekl: "Stále můžete tančit, i když to není s nevěstou."
Kit auto nebo receation?
Například rekreace Bentley Blue Train, pocta zcela odlišným časům postaveným uznávaným a známým specialistou Bentley "Racing Green", není způsob, jak udělat něco levnějšího, jako něco dražšího. Společnost Racing Green tyto vozy vyrábí ručně, pokud je to možné / originálními specifikacemi a barevnými preferencemi zákazníka. Tam je takový krásný silniční obra na prodej pro 429.500 eur v Brummen. Vybaven slavným motorem Bentley B80 5.675cc 8 v kombinaci s manuální převodovkou 4. Bez nákladů na dopravu. Na papíře je rok podvozku 1953.
Clenets, Tartans, Blackstones, repliky Auburn Speedster, Zimmers a Excaliburs jsou méně kalvinisticky vytvořené pocty topperům té doby. Jsou mnohem levnější než Modrý vlak. A někdy bláznivě ošklivá.
Z důvodu změněné legislativy již není možné získat registrační číslo na zkráceném podvozku VW. Výsledkem je, že skutečné zkrácené kočárky budou dražší. Dárcovské podvozky pro rekreace RR a Bentley už nejsou tak moc. Repliky již nejsou z definice levné. Nabídka je stále přiměřená pro znovuzrození na základě 2CV. Ale už nemáte registrovanou dárcovskou kachnu za 200E.
Mohou to být opravdu pěkná, nostalgická auta
Celá tato reflexe nebo morální přijatelnost replik začala poté, co jsme viděli nějaké obrázky BMW Z3u, který je maskovaný jako AC Cobra. To je konverze, se kterou nemá RDW problémy. Výsledkem je v každém případě nádherně nostalgicky vypadající sportovní vůz s nesmírně vysokou denní zaměstnatelností. A ačkoliv se skuteční tvrdohlaví teď asi zbláznili: Přemýšlejte o tom, jak je nyní vidět replika Porsche Speedster?
Zajímavý článek, ale plete řadu pojmů. Začíná to nápadným popisem: „Repliky chtějí, aby něco levnějšího vypadalo jako něco dražšího“. Učebnicovým příkladem je pravděpodobně „Ruska Bugatti“ na podvozku VW Beetle. Postaven v Amsterdamu v XNUMX. letech, dnes je uznávanou klasikou!
Mnoho z plnohodnotných „rekreací“ nabízených na dnešním mezinárodním trhu však nemá s replikami nic společného. Jsou to produkty z profesionálních dílen, kde se pracuje pečlivě a svědomitě podle originálních technických výkresů a specifikací. Díky technologickému vývoji v posledních desetiletích výrobního průmyslu je toto stále více možné a není neobvyklé, že se spolu s nově vyrobenými používají i originální díly.
Ekonomické motivy budou přítomny, ale rozhodně ne vždy vedou. Ne každý má v kapse pár milionů eur, aby si mohl koupit 100% autentické historické Bentley, Alfa Romeo nebo Bugatti ke koupi. A spousta nadšenců ráda sešroubuje část nebo celý oldtimer. To je jen část zábavy a děje se tak dlouho, dokud existuje automobil.
Mnohem méně zábavné je, že pokud jde o tuto kategorii automobilů, legislativa je vážně za fakty. A že malá skupina hysterických „puristů“ se snaží udržet tato auta mimo silnici. Dokonce i nestydatým šířením falešných zpráv o tom, a to i za spolupráce FEHAC. Registrační značky musí být odmítnuty a výrobci a majitelé musí být pranýřováni.
Každý má právo řídit a užívat si své vozidlo, bez ohledu na to, jaké to je. To, co se dnes děje s rekreacemi klasických automobilů, špatně voní po díle George Orwella „Všechna zvířata jsou stejná, ale některá zvířata jsou si rovnější než ostatní“. Prasata, kteří přišli s tímto krédem, mohou, pokud jde o mě, zítra jednostranně.
Znázorněný Zimmer je špatný, jedná se o klasické rozšíření Tiffany a je založen na rtuťovém podvozku