Ve všech fotoalbech o nejkrásnějších klasikách všech dob vždy najdeme stejné legendární motocykly. Jsou to obrázkové knihy o nejvýznamnějších kusech motocyklového průmyslu, o nejdražších a nejnáročnějších strojích své doby. Stroje, které byly pro většinu lidí i tehdy nedostupné. Ale co stroje jako Kawasaki G7 v tomto článku?
Kawasaki G7: Je to jako ve zbytku historie
Jména prezidentů a generálů jsou zachována. Ale koho zajímají malí občané, pěšáci a vojáci? A to, zatímco motocykly byly ve skutečnosti kdysi považovány za motorovou dopravu pro lidi bez peněz za auto. Samozřejmě vždy existoval špičkový segment, ale ten explodoval, až když Honda vynalezla model CB750. Předtím jste byl mužem na 350 ccm a nikdo na vás nelitoval lítosti, když jste řídili stroj se 100 ccm.
Muž Kawasaki G1974 z roku 7 (1973-1975)
100 ccm, výkon nebo jedenáct a (specifikovaný) vrchol 115 kilometrů za hodinu. S pohotovostní hmotností 96 kilogramů to nebylo vůbec špatné, jistě proto, že lidé, kteří byli v té době necelé dva metry a přes 200 kilogramů, nemohli být dodáni jako standard.
Kawasaki G7 již překonal velmi obyčejný koncept minimálního užitkového kola. Byl jasně zbarvený (metalická černá, Candy Super Red, Candy Gold, Candy Ocean Blue) a měl otočný vstup. Pětistupňový motor (vy) byl stejný jako u modelů G5 a G3SS. Byla to docela zábavná, slavnostní věc. Čisté kořeny užitkových jízdních kol lze stále poznat podle praktického uzavřeného krytu řetězu.
S tak malou Kawou, Kreidlerovým motorem o objemu 50 cm100 nebo Zundapp KSXNUMX byste mohli zvládnout celý svět. Kamarád z dětství Rob a jeho Sandra s ním jeli na dovolenou - včetně stanu. Do Španělska. A že už byli v Liege po prvním dlouhém dni? Lidé tedy tehdy spěchali méně.
Mezitím jsou tyto malé klasiky přítomny pouze v našich vzpomínkách
Zmizeli. Až do počátku osmdesátých let toto zmizení často probíhalo alternativní cestou. Mnoho motocyklů o hmotnosti 50–100 cmXNUMX zažilo své poslední kilometry se žlutou plastovou deskou na předním blatníku.
Například se stalo „mopedy“, které smetanově bílá policie „ULM“ (Ultra Light Motocycles, 49 cc DK Facts) nemilosrdně řídila mečem. Navíc jejich řidiči znali své okolí jako zadní část ruky. A pokud někdy došlo k policejnímu pronásledování KSA nebo GSA (Small Surveillance Car, Beetle nebo Golf) nebo GSA (Large Surveillance Car, VW bus nebo s tak vážným BMW boxertwinem), řidič vždy znal cestu s „póly“ udělali „moped“, ale policejní vozidlo nezasáhlo.
Vzácní přeživší té doby? Existuje vážný zájem o Kreidlers a Zündapps. Peníze se za to platí.
Ale malé kousky od ostatních značek?
Ať už se jedná o 90 ccm Jawa nebo asi 100 ccm Kawasaki G7? Ty věci jsou pod radarem. Existují nadšenci pro to, ale trh nebyl dosud objeven metlou naší vášně: investory. Malé, lehké motocykly? Mnoho z nich bylo vyrobeno a prodáno. Ale byly to nádobí. Není mnoho přeživších. Elegantní přeživší ještě méně. Nalezení takového stroje je štěstí. Je zábavné, že díly dodávají z akcií NOS a když použité materiály nejsou tak špatné. Je to také proto, že bylo vyrobeno mnoho takových věcí.
Náš přítel Alex Janssen z Gendtu má zřejmě nějaký radar pro podivné nálezy
Kawasaki G7 na fotografiích je další z jeho nálezů stodoly, stejně jako někde v roce na vozíku. Nákup - technicky, jako fanoušek tohoto druhu malých, klasických Japonců, nemusíte opravdu drancovat své úspory. A pokud máte takový stroj? Pak už nemusíte cestovat do Španělska. Ale kolo hrází, kolem kostela nebo do Aldi je s tím perfektní.
Na Facebooku: Kawasaki G7 100
Rád vidím svou motorku.
Pořád to mám 👍🏻😊
Pěkné kolo Kawasaki G7, používám mít 90cc ss, který byl předchůdcem. Měl jsem si ho tedy nechat a od té doby ho hledat, je těžké ho najít,. Takže pokud někdo teď má, může mě kontaktovat.
G7 z článku není na prodej Dolf? 😉
Krásný článek, jsou to zapomenuté drahokamy. Já sám mám stále velmi pěkného pozůstalého G7 100 jako na obrázku, ale v kandizovaného zlata. v létě mě opravdu baví. jsou opravdu pěkné motory. Ve městě a okolí města a na vzdálenosti, které cestuji, nemám těžký motor, údržba je také mnohem jednodušší a levnější, nemluvě o krokovém řidičském průkazu zde v Belgii. miluji to tady
Také mám něco s těmi malými věcmi vedle mého Triumph také dva Kreidlery, kteří, když dělám jen kolo, seberou rychleji než motor as úsměvem od ucha k uchu, ano, možná jsem šedesát, že se vracím v čase v mysli? Je to tedy nějaký stroj času. Zapnuto
Užijte si to!
Zajímalo by mě, jestli se ‚my 'někdy odnaučíme:„ jen těžký je tvůj pravý “...
Osobně si mohu užít jízdu na starém mopedu stejně jako na palubě tichého cvalu starého V-dvojče.
Moje garáž je plná dětských lásek k dělu z 50. let z padesátých let a vše mezi tím.
A všude tam, kam chci být.
A vy se budete smát po celém světě! nahoru!