Znak - sloupec

Soudruh mi dává motocyklové časopisy o moderních motocyklech. Řeč je o elektronických asistenčních systémech. O motocyklech s výkonem nejméně 100 koní. Ale naštěstí jsem viděl 'kolo na charakter'. Dobře, byla to reklama a bylo to o novém modelu Yamaha 125. Ale přesto: motocykl charakteru.
Pak víte, že jste nyní fosílie. Protože takový motocykl je samozřejmě jen dokonalý moped. Zábavná hračka. Ideální pro Randstad nebo na zadní straně karavanu. (Kdo ho nemá?) Ale kolo na postavě? V minulosti byl popis „postava“ popisem, jak vymyslet vtípky pláště lásky. Čím horší byl motor, tím více charakteru mu bylo přisuzováno.

Italská muška

Přítel Stanley odložil srdce a duši a financoval se na koupi Ducati 750 SS. Jeho nákup byl kriticky zkontrolován. S tou věcí bylo všechno špatně. Lak, elektroinstalace, povrchová úprava. Stanovu hrdost laskavě srovnali se zemí vlastník Hondy a Richard Nieuwenhuis, kteří s radostí oznámili, že se oženil pouze se svou ženou, protože z té strany rodiny bylo dost peněz na koupi BMW. Když bylo s radostí oznámeno, že na polyester kapotáže byla nalaminována muška, Stan v naprosté obraně zakňučel: „Ale je to italská muška!“

Více italský charakter

Ducati GT 750, kterou jsem koupil sám ve Weespu za 2.000 XNUMX zlatých, měla tolik charakteru, že se ji majitel musel zbavit od své ženy, protože Duc snědl příliš mnoho z příjmů. Ta věc zmizela, protože se nakonec stále špatně posunovala. Také na testovací jízdě. Jakmile byl doma, dobře se posunul a pokračoval v tom, dokud jsem ho nevyměnil za tři jednoválec Ducati. Amsterdamský student měl tři. Protože vždy měl jednoho, který řídil. V době obchodu žádný z jeho vévodů neběžel. S jedním jsem si mohl znovu promluvit. A zavolal mu student, který oznámil, že jeho nový nákup nepřešel.

Které mimochodem byly také obrovskými škatulkami postav?

Harleye z éry AMF. Mimochodem, dá se říci, že AMF tehdy Harleye zachránilo před zničením. Dokud jste je ale neřídili rychleji než 100, odvedli pěknou práci. Sotva zabrzdili. To byl charakter.

Nemilosrdně potopená Yamaha XZ550 měla také charakter

Pro startování za studena dvakrát přidejte plyn a nastartujte. Utopili byste to, kdybyste tomu dali tři škrticí klapky. Pokud jste se dotkli plynu při spouštění horkého bloku, také se utopili. Nebo: Pokud to začne po chvíli stát na místě obtížně, vyjměte nádrž a vzduchový filtr a začněte hadříkem na karburátoru, aby se hadice znovu vysaly. Moc pěkné, ta automobilová technika!

Charakter byl také v autenticitě - používejte to slovo často, je to moderní - vašeho kola. Jeden Triumph Bonneville nebo BSA by mohly požádat o výrazně odlišný startovací postup než ostatní. Kvalitní šíření ve výrobě umožnilo dvěma „identickým“ motorům, aby každý cítil a řídil velmi odlišně. To bylo období, kdy jste opravdu museli poznat své kolo. Ale potom, spolu s tím, že jsme najeli podstatně více kilometrů 'vroegah' než nyní, jste s tím mohli také číst a psát.

Se všemi těmi vtípky a vtípky si můžete užít spoustu zábavy

Časy byly různé. Co kdyby se klikový hřídel vašeho BSA A65L porouchal v pátek odpoledne před odjezdem na dovolenou? Pak už to bylo jen o telefonátu a domluvě. Ale pak v noci z pátku na sobotu přišel další klikový hřídel. Po sobotě následovala vydatná snídaně. A dovolená mohla začít. V tomto případě do Paříže. Došlo k prasknutí ložiska výstupního hřídele. Byl vyroben na velmi malém letišti mechanikem, který byl pilotem, dokud neztratil levé oko. U Sandera se zlomil rám jeho kombinace postranního vozíku. Místně to nařídil vesnický kovář, který na to měl oko. Protože ten muž svařil z vlastní iniciativy nějaké posily na náhlavní soupravě a odpružení zadní vidlice.

Charakter nemusí vždy znamenat bídu

Ale v minulosti - řekněme do roku 1969 - motocykly podle značky, typu nebo kopie často obsahovaly věci, které jste museli vědět nebo na které jste si museli zvyknout. Od té doby často čtete o dokonalosti Hondy. Navíc fakt, že někdy byly v blabla časopisech pečlivě popsány jako „trochu nudné“. Údaje o prodeji prokázaly, že většina motocyklistů šílí do „nudných“ motocyklů. Ale pokud jste měli charakterové kolo bez opravdu otravných výstřelků, stále jste se cítili mírně povzneseni nad nudné jezdce BMW a Hondy. Uspořádejte zkušební jízdu na takovém 125 ccm Yamahaatje.

Čtěte také:
- Další příběhy o klasické motory
- Jezero sloupce
- Klasicky exponované: BMW R69S (1964-1969)