IZ, ISH nebo IZH Planeta

S 25+ lety, obvykle velmi příjemnými zkušenostmi s ruskými kombinacemi čtyřtaktních postranních vozíků, máte docela dost zkušeností bývalého Sovětského svazu. A když uvažujeme o bývalých sovětských motocyklech, myslíme nyní na rychle rostoucí popularitu Uralu a Dněpru. Ural měl 10.000 2000 zaměstnanců a vyráběl stovky tisíc kombinací přívěsných vozů. V roce 400 bylo jen 1800, kteří vytvořili XNUMX kombinací. Ale tento příliv se otočil. Dnepr byl také tak velký chlapec. Dnepr zcela propadl. Ale pro Ural, nový Ural se zárukou, je v naší zemi opět skutečně oficiální prodejce.

Doba, kdy jste měli rozumnou ruštinu za několik stovek guldenů nebo eur, skončila

Dvojčata boxera jsou nějakým způsobem objevena. Ale ve světě, kde si ceny navzájem stoupají po zádech jako opice, je řízení skutečné ruské klasiky stále docela cenově dostupné až levné. A kvalita nabídky se výrazně zlepšila.

Možnost dvou tahů

Pouze za nejlepší ceny byste již neměli jít o kdysi BMW inspirovaná dvojčata boxerů, ale o dvojí úkol z Ruska. Například pro IZ Jupiter nebo Planeta.
IZ (kvůli nesprávným překladům z cyrilice, které jste četli také Ish, Izh, Iesch, Isch, IJ nebo Ug) byla založena ve městě Izhevsk. Společnost začala jako Ижевский Mашиностроительный Завод, což znamená Izhevská zbrojovka. Dlouhý příběh krátký: „I“ znamená název místa. Písmeno „Z“ přeložené z našeho písma znamená továrnu „zavod“.

Držet krok s moderní dobou

Jupter a Planeta byly pojmenovány po úspěších SSSR v leteckém průmyslu. Ačkoli byla mimo východní Evropu prakticky neznámá, byla Planeta jedním z nejrozšířenějších modelů v historii motocyklů. Mysli spíše na miliony než na stovky tisíc. A tady je zřídka vidíte. Byly také široce používány jako postranní vozík a tříkolový „univerzální modul nákladu“ pro přepravu nákladu. Technologie za těmito dvěma tahy byla do značné míry zavázána předválečným DKW.

Neznámý je nemilovaný

Legendární Henk Vink byl kdysi dovozcem Uralu, Dněpru, Jupiteru a Planetas. To bylo v době, kdy tyto stroje zde byly již velmi zastaralé. Vinkovy reklamní texty byly fenomenální. Ale pokud si někdo koupil Jupiter nebo Planetu, bylo to kvůli ceně. Většina kupujících to brzy litovala. Protože bývalé sovětské dvoudoby byly kvalitativně pod par. Tady v Nizozemsku se jich tedy prodalo jen velmi málo a zbývá jich ještě méně. A pokud je jeden nabídnut? Potom De Markt obvykle odpoví smrtícím tichem.

Jako vlastník planety patříte do velmi vybrané skupiny

Díky tomu je hledání někoho, kdo by chtěl vlastnit Jupitera nebo Planetu, nevinnou zábavou. Po hodině rolování můžete relaci spokojeně ukončit: „Podívej, žádné jsem nenašel.“ Pokuta. Ale co se pak vždy stane. Nehledáte, ale najdete. Ukázalo se, že tento systém funguje v lásce, ale také ve světě motocyklů. Existence planety byla hlášena v Arnhemu. Ta věc by pravděpodobně stačila, vypadala by úhledně a byla na prodej bez SPZ. To vzbudilo mírný zájem, a to i proto, že se prodejce stal známým. Ihned nato přišel WhatsApp od někoho, kdo při hledání BMW našel inzerát, který řekl: „Mám na prodej také planetu.“

Majitel mi poslal několik obrázků krásné, roztomilé rané kopie. A teď se zdá, že je v Zevenaaru také jeden. Žádný ze tří nefunguje (dobře). Ale technicky jsou Planety na úrovni mokré žínky. To je tedy překonatelné. Jeden ze tří bude můj. Minimální. Ale protože tito Rusové jsou tak vzácní a přesto nechtění, rád bych se podělil o adresy dalších dvou. kque2010@gmail.com en r.klashorst@planet.nl. Kdo ví, možná za chvíli budeme Planeta Club Nizozemsko.