Skutečný znalec klasických motocyklů okamžitě ví, čím je tento Indian Motoplane z roku 1933 jedinečný. „Motor, kde je všechno“, zněl text reklamy ve 30. letech XNUMX. století Motor s velkou tažnou silou a rychlostí, ale také s obrovskou výdrží. Dvouválec byl vyvinut pro sportovního jezdce, který byl zklamán výkonem Indian Standard Scout.
By: Dirk de Jong
Pro Jelle je to motorizovaná lahůdka, která má zvláštní místo v jeho muzeu 'De Veteraan' v Metslawier ve Frísku. Podle odborníků bylo vyrobeno pouze 400 exemplářů tohoto typu Motoplane, z nichž 200 tehdy dorazilo do Evropy. Stalo se tak až v roce 1933. Počet kopií, které zbyly, lze nyní spočítat na jedné ruce.
Velká hospodářská krize 30. let XNUMX. století
Pro Indian Motors to byla těžká doba. Bylo rozhodnuto umožnit třem typům zabudovat různé motory, ale zachovat vše při starém, aby se ušetřily nutné dodatečné náklady. Indian Scout Junior dostal motor o objemu 500 cm350 a Indian Prince byl nejlevnější s motorem o objemu 101 cm750. Nicméně, indičtí jezdci byli zklamáni tím, že Standard Scout nahradil XNUMX Pathfinder. Tak přišel Indian Motoplane. Dostal největší zdroj energie XNUMX ccm. Tento zdroj energie byl zašroubován do rámu indického prince. To však bylo pro lehký rám příliš dobré. Projekt trval jen rok, než byl zrušen.
Někdo v Holandsku?
Toto je pravděpodobně jediný indický motoplán v Nizozemsku. Indián o objemu 750 ccm má výkon a rychlost OHV a podle reklamy z 30. let je: tichý, běží velmi hladce a v městském provozu si poradí s mohutným točivým momentem bez řazení nejvyššího převodového stupně.
Spolehlivost
Tento indický motoplán byl registrován v Americe v roce 1933 a do Nizozemska přišel v roce 1972. I přes svůj pokročilý věk je stále vitální a připravený na cestu. Ne, neleštěné, přímo ze schovaného ve staré stodole na sluneční světlo.
Reklama
Nadšená reklama (ve staré holandštině) se snaží tehdejšího zklamaného indického nadšence přesvědčit tímto textem:
"Řiďte indický motoplán." Otevřete plyn a zažijete nový pocit. Dělejte si s ním, co chcete. Indian Motoplane, motor typu vše v jednom za pouhých 200 dolarů. Za 795 holandských guldenů více než splní vaše požadavky na spolehlivost a komfort. Vaše náklady s tímto motorem se výrazně sníží! Dlouhá životnost díky zpracovaným indickým materiálům s vynikajícími vlastnostmi.” Když už mluvíme o dlouhé životnosti, indickému motoplánu je téměř 90 let!
Jaká výdrž
Abyste si mohli dovolit nákup hned, bude muset mít peněženka také velkou výdrž. Zavolat předem správci aktiv se tedy zdá být dobrou radou. Protože pokud ji najdete, můžete počítat s tučnou pořizovací cenou. A najdete někdy nějakou? Určitě ne v původním stavu jako náš model.
Více příběhů o klasické motory prostřednictvím tohoto odkazu.
Krásný motor.
Max má pěknou sbírku motocyklů v Raalte ve svém American Motorcycle Museum Holland.
Příští týden o víkendu Nanebevstoupení bude každoroční veletrh AMCA, opět se můžete pokochat všemi těmi krásnými věcmi zašlých časů!
Pěkná vibrační věc; dobré pro vaše šest balení!
V Mad Max ve Zwolle bývalo několik Indů, ale také HD a jukeboxy. Nevím, jestli to má nebo měl.
Nemohu to najít online, takže nevím, jestli ještě existuje.
Před 67 lety můj starý pán vyměnil svého Indiána za použité Aero Minor, protože moje rodina začala čítat 3 lidi, což je na Inda příliš mnoho. Tím skončilo 10 let indického ježdění, během kterých se nevyhýbaly ani jízdy do Rakouska a Švýcarska. Co vím je jen z doslechu, ale jeho indián měl TOP rychlost kolem 80 km/h, takže výlet do Alp byl tehdy opravdu výlet. (Mimochodem, Aero Minor nejelo o moc rychleji, jehož vrchol byl tuším 90 km/h).
O tom druhém Američanovi trochu vím. Mnohem méně z konkurenta, ale nikdy jsem neslyšel o "motoplánu". Tady se pořád učíš.