Přibližně ve druhé polovině osmdesátých let byly japonské zvyky naprosto spolehlivé. Pouze v prvních letech čtyřstupňových modelů Honda VT 80 (1100-1987) se zlomil třetí převodový stupeň. A mezitím pro to již NENÍ dostupné díly.
První generace dvojčat Honda VT 1100, čtyřrychlostní bar
Třetí rychlostní stupeň se čtyřstupňovou převodovkou byl tedy věc. A vzhledem k tomu, že poměrně málo zvyklostí neběží téměř žádné kilometry, je tu šance, že narazíte na perfektně vypadající čtyřstupňovou převodovku Honda VT 1100. Nechali bychom to. Ale někteří lidé mají s hazardem více štěstí než my.
Kromě toho, Honda VT1100 je jedním z prvních japonských zvyků, které nemají tak zvláštní, podsaditý styl rané linie této rodiny. Je více než inspirován HD. To je jasné. Ale nemusíte se obtěžovat.
Samozřejmě V dvojče
Honda VT 1100 má jako zdroj napájení kapalinou chlazený 1.099 cc V twin. Třícestná technologie Honda se používá v hlavách pro nejlepší možné dýchání a dvojité zapalovací svíčky pro optimální spalování, přičemž každá hlava má vačkový hřídel. Stroj je velmi snadno udržovatelný díky elektronickému zapalování, hydraulickým zdvihákům a kardanovému pohonu. Honda VT 65 je silná a pěkně šikmá. Dávkování hydraulické spojky je trochu nepříjemné, což může někdy způsobit přepnutí zadního kola. Zásobník se otočí docela hlučně a neslušně.
Honda VT 1100 není dobrá věc při nízkých rychlostech. To je pak obtížné zvládnout. Jednou na silnici to jde lépe. Dokonce i na klikatých vnitrozemských silnicích se líná Honda dobře chová. Přiznejme si to: Honda VT 1100 prostě není určena k tomu, aby stanovila nejrychlejší časy na kolech v Imole. Jediný pohon na frontě dělá svou práci dobře. Zadní brzda je nenápadná. Tak dobrý. Skutečnost, že zadní odpružení je kneiterhard, je zcela kompenzováno dobře umístěným sedadlem. Řidič v tom není špatný. Místo pro cestujícího M / V není moc. Příliš málo místa a příliš málo zavěšení, takže příliš málo pohodlí.
Spolehlivý
Kromě toho třetího stupně, Honda VT 1100 sotva někdy selže. Kopie s kmitočtem menším než 10D by proto mohla být volitelná, pokud použijete žolík pro převodovku.
Připevnění nízkých řídítek a čelního skla činí jízdu na dlouhých, rychlých cestách po dálnicích příjemnější. Ale: Proč byste měli jet na dlouhých, rychlých cestách po dálnicích s takovým přátelským, tvrdým křižníkem? Pak si koupit BMW RT, Goldwing nebo Guzzi.
Oh ano: Při nákupu zvažte ceny mezi 2000-5000 euro (pro pětistupňový model)
