Poté, co byly motory CB750 ohc s velkým ohlasem oceněny jako chovatel, čtyřválec Honda CB 900 F Bol d'Or DOHC zůstal ve stínu a byl vnímán jako staré objekty malé hodnoty. Nyní je však situace obrácená. Tyto motocykly Honda CB 900 F Bol d'Or se v průběhu kalendářních let staly díky své jedinečné technice a vzhledu ceněnou klasikou. Díky tomu jsou nyní velmi žádané. Najít dobře udržovaný však není snadné.
Bezkonkurenční výkon Hondy CB 900 F Bol d'Or
I přes svůj vintage vzhled zůstává Honda CB 900 F Bol d'Or o objemu 900 ccm výkonným strojem. S moderním motorem se sice nedá srovnávat, ale z praktického hlediska je rychlý více než dostatečně. Blok DOHC o objemu 900 ccm zpočátku produkoval 91 koní, později se zvýšil na 95 koní. V zemi, kde je povoleno jet přes den jen 100 km/h a večer na některých úsecích dálnice 130 km/h, je maximální rychlost přes 200 km/h více než dostačující. Jezdec Hondy CB 900 F se za zrychlení omlouvat nemusí. Díky příjemné křivce výkonu a dobré křivce točivého momentu je čtyřválcový motor ideální také pro cestování.
Spotřeba Hondy CB 900 F Bol d'Or: Zlepšení v průběhu let
I když dobrý model lze vždy dále vylepšovat, zlepšení u 900 bylo nejzřetelněji vidět na spotřebě paliva. Rané verze Grote Bols byly známé svou chamtivou spotřebou paliva s hodnotami mezi 1:10 a 1:13. Ale s verzemi C a D byla možná spotřeba téměř 1:17.
Ovládání Hondy CB 900 F Bol d'Or: Příjemná jízda
Ovladatelnost Hondy CB 900 F Bol d'Or je více než adekvátní. Navzdory vážné hmotnosti motocyklu není řízení skutečně omezeno. 'Bol d'Or', což znamená 'Golden Bowl', je cena, kterou si vítězové 24 hodin Le Mans odnášejí domů. Tím chtěli tvůrci strojů Bol d'Or naznačit své sportovní záměry. Kolo přesto nabízí komfortní odpružení a mírně předkloněný posed, ideální na dlouhé cesty i pro spolujezdce.
Evoluce Hondy CB 900 F Bol d'Or
Honda CB 900 F Bol d'Or začala svůj život koncem roku 1978 typem „A“ a skončila verzí „D“ s černými tlumiči výfuku. Mnoho Bol d'Ors bylo dovezeno mimo oficiální kanály, takže si uvědomte rozdíly mezi rokem výroby a první registrací. Po roce 1981 se objevily typy 'B' se svými 'převrácenými' paprsky Comstar. Kola Comstar první generace mohou mít uvolněné nýty, na což je rozhodně třeba si dávat pozor.
Když vezmeme v úvahu všechny okolnosti, Honda CB 900 F Bol d'Or si své místo jako zavedená klasika určitě vysloužila. A pokud chcete zdůraznit, že menší bratr o objemu 750 ccm by mohl jezdit o něco lépe, proč si nevybrat rovnou 750? A skutečnost, že rané Bols nebyly opravdu dobře namalované? Ano, to mohla být nějaká přehnaná šetrnost ze strany Japonců.
Také nedávno Auto Motor Klassiek
V časopise Auto Motor Klassiek loni v únoru tu byl pěkný článek. Když byla v roce 900 představena Honda CB1979 Bol d'Or, Don Rogier (61) už byl do modelu zamilovaný. Přesto by trvalo téměř čtyřicet let a mnoho motocyklů později, než měl jeden svůj. Je to naprosto originální. "Je to nejhezčí kolo, jaké jsem kdy řídil." Pro tento článek jsme použili pár fotek Donovy pýchy. Mimochodem, vyrobil je redaktor Harry Linker.
Ponořte se do fascinujícího světa klasických automobilů a motocyklů s předplatným AMK! Přečtěte si měsíční exkluzivní obsah, odborné rady a podrobné články o nejznámějších modelech a značkách. Jen na papíře. Prozkoumejte historii, inženýrství, restaurování a zábavu z jízdy klasiků. Přihlaste se k odběru AMK, dokonalý průvodce pro klasické nadšence.
j'ai 3 bol d'or 900 , j'ai 62 printemps ,suis toujours sur Honda depuis 1979 .j'en ai 8
skvělý stroj la bol d'or 900
Opravdu odolný a spolehlivý motocykl. Vlastněno 5 let. Pravidelně natahovat řetěz, jednou vyměnit olej a trochu údržby a vždy nastartovat a jezdit, to bylo vše. Super spolehlivý.
Bol d'Or byl pěkný, ale těžký. Naštěstí ceny plynu nebyly tak šíleně vysoké jako nyní. Stát pásl o něco méně. Na spotřebu se neohlížím s potěšením. Roky jsem na motorce jezdil, dokud blok nezačal dělat vážné problémy. Koupil jsem Bol d'Or od přítele s dobrým blokem a špatným rámem. Přenesl jsem dobrý blok na můj motor. Blok byl velmi těžký. Pak jel chvíli v pohodě. Pro technickou závadu, nepamatuji si, co to bylo, přivezeno k prodejci. Poté obdržel téměř novou Hondu Seven Fifty. Jaký rozdíl. Zavolali prodejce a zrušili opravu. Kasička obrácená a Honda koupená. Už 10 let jsem měl z jízdy velkou radost a nikdy neměl žádné problémy.
Zvláštní, že je 900 tak vychvalovaná.
750 bol d'or byl lehčí, úspornější a ve skutečnosti běžel o něco rychleji než 900…
Měl jsem oboje, verzi f2 s fantastickou kapotáží, a stále se na ni s láskou dívám.
Mezitím se pro mě staly příliš těžkými a příliš drahými.
V mladších letech jsem měl ještě Bol 900 FB, teď je mi 62 stále na motorce a věčně lituji, že jsem se tohoto krásného stroje zbavil.
Měl jsem 3. Ale v určitém okamžiku, pokud jste jezdili na modernějších motocyklech, je to těžký, nemotorný dinosaurus ve srovnání s něčím, co je řekněme o 10 let mladší. Což je ještě hodně staré, ale mnohonásobně lehčí a lépe ovladatelné. Oceňujte inovaci éry, kterou vyšli, sílu, kterou měli, a sentiment, užili jste si s tím spoustu legrace. Ale beznadějně zastaralé. A víc bych nechtěl.
Nedávno jsem získal 900 bol dor 79 v novém stavu
Jezdí skvěle, ale jede jako doušek
Také na pravém zápěstí
Mám několik klasik, ale Hondu beru pravidelně
Dalším modelem využívajícím podobný motor je CB750 KZ, který byl vyroben hlavně pro americký trh. Mám takový vzácný případ a pak v policejní popravě. Ale jak název říká, pouze 750 ccm. Těžko se rozbít.
Stále v rekonstrukci, doufejme, že hotovo letos v létě. Podívejte se na fotky, vánoční přání nevadí.
Jeden z nejkrásnějších strojů, které Honda vyrobila.
Designérem byl Minoru Morioka. Osobně jsem to věděl a on mi řekl, že bylo velmi obtížné přesvědčit nejvyšší Hondu o schématu kontroly červená bílá bílá modrá. Kume, prezident Honda Motor, dal svůj souhlas a Morioka mohl pokračovat. Modrý pruh je také zvláštní, protože je poctou Sumiyovi. Zvedající se zadek vzadu také představil Morioka. Krásná.
Souhlasím s tebou Jaape, také si myslím, že Bol d'Or je krásný! Nadčasově krásný model, pro mě mnohem krásnější než moderní motorky.
CBS 750 bol d'Or mám skoro originál, výfuk není originál, čekám až je trochu upgradují
Skvělé, ale… nějak jsem velmi nadšený z bratříčka, CB125T.
To proto, že byl v té době ve vitríně v místním obchodě Honda (otec a dcera Van Loon, ano… otec motokrosového jezdce Willyho van Loona), černočerný. Tehdy jsem neměl peníze. Momentálně mám 5 motocyklů včetně 2 Goldwingů (1100 a 1800). Ale když najdu takový CB, tak si ho koupím... už jen pro ten typický zvuk Hondy!
Opravdu, modely DOHC byly dlouhou dobu podceňovány, nejen Bol d'Ors, ale i CBX Fours.. a přitom jsou to skvělé užitkové motocykly.
Je dobře, že se konečně uznává jejich postavení.