Evropa má mnoho známých automobilových muzeí. Výrobci rádi vystavují své dědictví a také velká neznačková muzea každoročně přitahují mnoho návštěvníků. Každá země má řadu muzeí, kde si mohou nadšenci dopřát a která jsou široce známá jako atrakce. Ale stále existuje tolik neskrývaných pokladů kapesní velikosti. Stejně jako v Rakousku, které je domovem mnoha malých a nevyleštěných místností automobilové historie.
Například strýc níže podepsaného byl před chvílí v Rakousku oslavit příjemně dlouhou dovolenou. Narazil na muzeum v korutanském Ferlachu, které bylo kvůli konci prázdnin příjemně klidné. Rakousko mimochodem překypuje menšími muzei automobilů a jedno z nich je to, kam se byl podívat můj strýc: Historama, Museum für Traffic und Technik. Samozřejmě pořídil nějaké snímky a dědictví, které zachytil, bylo převážně německého a rakouského střihu. Objímáte především padesátá, šedesátá a první polovina sedmdesátých let minulého století. Zavedou vás do doby vzdělanosti a prosperity.
Spousta německé práce
Kdo má slabost pro techniku a všechna možná vozidla z těch let, měl by muzeum opravdu navštívit, to jsem okamžitě viděl. Dějiny hlavně domy hodně německé práce. Různé vzduchem chlazené volkswageny jdou ruku v ruce s pár exempláři Mercedes-Benz, pěkným čtyřdveřovým Auto Union 1000 S a pár Opely, které dýchají nejen historií. Diskutuje se také o motorových dvoukolkách, historii Kleintransporteru a větších dopravních vozech (ať už se nepoužívají pro různé státní služby. A to je skvělé.
Typické rakouské uznání
Každý, kdo jako dítě jezdil na dovolenou do Rakouska, pozná PO Boxy. A kdo byl okouzlen velkými poválečnými nákladními auty, okamžitě si všimne krásného Saurera, jednoho z exponátů kolekce. Také speciální: ÖAF ENO 2 Elektropaketwagen, model, který až do roku 1982 sloužil jako vůz kurýrní služby v několika rakouských městech. Slavní výrobci jako Saurer a ÖAF byli švýcarského a rakouského původu a pasovali zeměpisné proto velmi dobré v muzeu.
Typ 4, chudák dítě
Oko mi rychle padlo na fotku s odsunutým VW Typ 4 Variant. Skrytý někde mezi klasickými transportními vozidly nechtěně vyprávěl příběh tolik očerňované čtvrté vzduchem chlazené řady VW. V roce 1968 byla přijata opatrně. Abychom si udělali obrázek a jmenovali jsme několik příkladů: to byl také rok, kdy Peugeot přišel s modelem 504. NSU přišlo o rok dříve s velmi progresivním (a podstatně dražším) Ro80, který otřásl světem. Ford a Opel si vybudovaly své jméno se čtyř- a šestiválcovými vozy střední třídy. V polovině šedesátých let Renault již s R16 poskytl nové praktické využití. A konkurence z Japonska (Mazda 1500, Toyota Corona RT4#) také během druhé poloviny XNUMX. let tvořila rostoucí tečku na obzoru, i když opatrně.
Stará záruka úspěchu
VW se však u svého nového top modelu držel staré záruky úspěchu, ale ta přišla do Wolfsburgu s neuspokojivými prodejními výsledky Typ 4. Ty šly ruku v ruce s průměrnými referencemi z prvního roku Typu 4, který se v následujících letech výrazně zlepšil, zvláště jako 412. K tomu se vrátíme později. Ale ne bez zmínky, že nedbale zaparkovaný Typ 4 Variant skutečně vyprávěl životní příběh této nápadné řady Volkswagenu. A který si zaslouží mnohem lepší než historický komentář.
Muzejní kousky s vlastním příběhem
Zpět ke kolekci, která se ke mně dostala prostřednictvím fotoseriálu. Každé auto mělo svůj příběh. A to se týkalo i každého autobusu, každého hasičského auta, každého Kleintransporteru, každého dvoukolky, každého prostředku MHD. A ten obraz byl posílen způsobem prezentace. Jen kus textu tam, ale jinak vystavovaný poctivě z volného zápěstí. Byl jsem více než jednou v muzeích, kde jsem to také viděl. Někdy můžete něco uchovat, aniž byste to zachovali. Nechte vystavené vyprávět vlastní příběh. Fotografie z Rakouska vyprávěly svůj vlastní příběh. A udělali to tak dobře, že už vím s jistotou, proč jedu se svým strýcem na muzejní výlet do alpské země. A pak chci taky do Historama ve Ferlachu. Protože se nemohu nabažit oné typické atmosféry minulosti, kterou tento neupravený rakouský showroom dýchá z každého póru.
Díky Hansi de Mooij
Chybí mi Puch 650. Podobný Fiatu 500, ale hezčí záď a Puch Motor.
Vzácná kopie.
Krásný příběh. Cítit tu nevýslovnou atmosféru.
DKW 1000S: můj táta měl takovou, v diamantově modré. Pak F102, také čtyřdveřový. Obojí rarita. Jako citrofil mě také baví německá tvorba. Protože hej, je to o nostalgii. Nicméně?
VW typ 4 tu skutečně nezůstal. Nebylo to jízdními vlastnostmi, bylo to pěkné auto, hlavně se vstřikovacím motorem a automatickou převodovkou. Ale konstruktéři už zabudovali rez tak, že dutiny vyplnili pěnou. To se ukázalo jako katastrofální nápad: namísto toho, aby zadržovala vlhkost, pěna ve skutečnosti zabránila vyschnutí skříňových nosníků a dalších dutin. Jinak to bylo rezavé monstrum epických rozměrů, srovnatelné pouze s Alfasud v tom období (který mimochodem také obsahoval pěnu).
Už je nikdy neuvidíte, a pokud chcete začít: nabídka dílů také vyschla s mizením poptávky. Pouze velké motory boxer, tam je ještě dobré přijít. V Transporterech se používají již dlouhou dobu.
Vidím na druhé fotce DAF?
Myslím, že Volvo 66 combi
Na druhé fotce za VW vidím DAF?
To musí být Volvo 66. Daf neměl žádné plastové nárazníky.
Škoda, zapomněl jsem na autobus. T1 byl z doby před mým časem, ale T2 a určitě T3 se u mého zaměstnavatele hodně používaly. Najeto hodně kilometrů.
Pochutnejte si na náladě mládeže, včetně různých vozidel, která řídím, jako je samozřejmě Beetle 60s, ale také VW412, VW 1500, VW K70, Mercedes řady 200 (D), Puch, 2CV, Volvo 66 .
Ale užitkové vozy jsou stejně příjemné. Člověče, člověče, jak krásné.
Doporučit mohu i muzeum automobilů Vötters v Kaprunu. Soukromá sbírka majitele hotelu, která se vymkla kontrole. S kartou Salzburgerlandkarte můžete také vstoupit zdarma.
Krásná vůně a atmosféra 50./60.
Ano, byl jsem tam i loni, je také pěkně vyzdobený spoustou módních panenek a jukeboxů a dalších stylových prvků.
Náhodou vím, že skupina textilních strojů a nákladních vozů Saurer se nachází ve Švýcarsku, v Albonu na Rýně mezi Schaffhausenem a Bodensee.
Viděl jsem také 2 x variantu VW 412 v ocelově modré metalíze, zaparkované na 2 různých místech, musí to být stejné auto?
Děkuji za doplnění Jan.
Pěkné!
Maarre, ÖAF je Rakušan, ale Saurer je opravdu Švýcar.
Thom
To je správně. Chtěl jsem říci, že toto „alpské dědictví“ geograficky dobře zapadá do muzea. Text jsem upravil. Každopádně díky za reakci!
Toto je skutečné kulturní jezdecké dědictví. Doufejme, že v tomto muzeu jsou také takzvané dny jízdy, protože vše je uloženo, aby bylo možné jej znovu použít k zamýšlenému účelu.
Krásné fotografie zvou k návštěvě muzea
Z toho, co vidím na fotkách, se mi sbíhají sliny. Tolik krásy!! A také některé, které jsem sám viděl jezdit po holandských silnicích. Předpokládám, že to bude v tom muzeu taky pěkně vonět.