Harley-Davidson standardní policie. Harley s extra ventilem

Auto Motor Klassiek » Zprávy » Harley-Davidson standardní policie. Harley s extra ventilem
Kupuji tam klasiku

Ten ventil? To je na předním nárazníku

A zda je to zvláštní místo. Později to přišlo na volant. Ale příběh je o motocyklu Harley-Davidson Standard Police. Pokud chcete, jste příliš pozdě. Albert Venema - který považuje klasické motocykly za legrační vedlejší úlovek - prodal působivého Američana někomu ve věku 78 let. Protože motocykl vás udržuje mladou.

Na chodbách je v současné době zamumláno, že Harley je sestupná firma

Společnost ztratila svůj USP, svůj jedinečný prodejní bod. V-dvojčata jsou nyní vyráběna po dlouhou dobu za použití mnoha částí (daleko) vyrobených mimo státy a pro většinu lidí již nelze odlišit od těžkých V-dvojčat, která Japonci vynalezli. Kromě toho se společnost od důchodu Willie G stala běžnou továrnou, kde akcionáři, obchodníci a manažeři jsou velmi zaneprázdněni vývojovými motory pro možná neexistující cílovou skupinu.

Blok Evolution je tím, čím je

Náš fotografický model je vybaven blokem Evolution o objemu 1340 cmXNUMX. Asi po celé století trend v Harley „stavěl na tom, co máte“. Všichni Shovelheads, kteří si přišli pro Evo, se v Evropě zhroutili. Rychlost se zde zvýšila. Silnice měly křivky. Lopaty se příliš zahřály a rozbily se. První Evo byli jen lopaty s hliníkovou horní podlahou. Tím se usrkávalo pití. Později byli Evoblokken méně dobří kvůli vzpurnému účetnímu. Jako řidič Eva byste se samozřejmě neměli pokoušet s kamarády vyhodit do Rakouska Goldwings a tlustá BMW. To nebude on.

Spolehlivé při normálním používání

Ale při běžném, tichém a ohleduplném používání byl blok Evolution dobrý pro tunu. Nevěřte příběhům o blocích Evo, které běhaly dvě nebo tři tuny bez závěsu. V kruzích Harley je tendence k upgradu poměrně rozšířená. Tyto bloky motorů jsou obzvláště náchylné k necitlivému hádání ze strany samostatně jmenovaného Harleyho Guruse.

Cenově dostupná jízda na Harley

Mezitím modely Harley Evolution dokazují, že tato značka je také silně odepisována. Za zvládnutelné množství můžete skórovat tak robustní, přátelské objemné / odolné V twin. Naše rada je pořídit si kopii, která je co nejstandardnější s alespoň nějakou historií údržby. Protože tam byli Evo s vážnými problémy.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

3 odpovědi

  1. Osobně znám několik H-D ze starších ročníků (Evo a jediná lopata), které nikdy nebyly 'otevřené' a mají hodiny přes 100 km (!) ..
    Bohužel vím také o nich, které musí být přepracovány méně než 50 kilometrů.
    Vše stojí a padá s použitím a údržbou.
    Nefiltrovaný WL „by měl“ být vhodný i pro 30k, ale znám kopii, která bez větších oprav udělala více než dvojnásobek .. a funguje bez problémů.

    Také znám nějaké CBR / GSXR / R1-6 s méně než 40k na hodiny a kompletní RAL ...
    Studna ..

    • A je bolestně zjištěno, že motocykly Millenials najdou něco zvláštního, zjevně mají rádi jiné věci (pletení, pomůcky, cokoli).
      A to netrpí pouze HD ..

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory