Klasika jako sloup pro každodenní přepravu

Můj klasický Ural byl upgradován z hračky na každodenní přepravu. Stále hledáme sadu kufrů pro model Guzzi V65C. Ale jako každodenní řidič Ural přirozeně dělá, pro co je určen: Zajišťuje transport. A nabízí spoustu prostoru pro zprávy.

Klasická jízda: zážitek

Pokud se chystáte použít tak staré zvíře, budete cestovat časem. Protože „časný“ byl motocykl opravdu odlišný. Začněte s velkou výhodou: Při současných pravidlech rychlosti je možné opět použít kombinaci s postranním vozíkem s cestovní rychlostí přibližně 80 km / h a bez dalších blokování jízdy. To neznamená, že se účastníte provozu zcela bezstarostně. Brzdy na takové tříkolce jsou jen pro dekoraci podle dnešních standardů. Proto byste měli předvídat nouzové zastavení, které trvá asi deset minut, a nemusíte být vystrašení. Ale toto „očekávání“ již bylo zatlačeno do hodin řízení a zůstává na svém místě. A brzdění je stejně pro zbabělé.

Skóre bagety

Den začíná - po procházce se psem - jízdou do Aldi a do pekárny. Tříkolka to dělá pokaždé po pouhém povrchním pohledu. Myslíte si, že pneumatiky jsou pod tlakem? Není pod motorem žádný neočekávaný olej nebo benzín? Rozsvítí se kontrolka dobíjecího proudu při zapnutí zapalování jasně? Vypne se při nastartování motoru?

Jen přestávka

Někde v odpoledních hodinách je chvíle nechat obrazovky, co jsou, a udělat něco užitečného na kole. Získejte například stojany na kufry v Lochemu. Hladina oleje v bloku se krátce zkontroluje. V převodovce neposlouchá velmi pečlivě a pokud je zadní kolo stále suché, je v kardanu také nějaký olej. Osvětlení se krátce zkontroluje. Kabel spojky je trochu utažen. Stejně jako kabel přední brzdy.

U pilového klíče s otevřeným koncem 13 se krátce zkontroluje, zda se vstupní potrubí nezvolilo. Poloviční klíč s otevřeným koncem se krátce rozběhne podél paprsků zadního kola, aby bylo slyšet, zda jsou stále pod napětím. Během jízdy s postranním vozíkem se často chtějí masírovat zadní paprsky kol. Rychlé skenování ukazuje, že všechna připojení šroubů a šroubů jsou stále těsná. Nebo ne.

Ztráta baterie

Nedávno jsem na to jednou zapomněl. Pak jsem ztratil baterii. Vrátil jsem se z místa, kde jsem přišel, a našel baterii úhledně na zdi. S palubními nástroji (včetně zástrček AMP, šroubu M6 a gumového pásku) byla baterie dočasně svázána pod zájmem zákazníků pekařů. "Ano. To je to, co máte s těmi „ollovskými“ věcmi, “řekl starý muž s dortovou krabičkou v ruce. "Měl jsem BSA." Bylo to také „vždy“ rozbité. “

S jedním karburátorem na sytič, boxer obvykle začíná v jedné fázi

Má smysl otevírat další palivové kohouty. Také přítomný (jednou nově zakoupený) originální palivový kohout uniká. A plovoucí kolíky to dělají pravidelně. Další jeřáby zabraňují vniknutí tříkolky do bazénu benzínu. A pokud je zapomenete otevřít, věci se zastaví po něčem z těsné míle. Obvykle na křižovatce.

'Snadné to'

Jakmile jste na cestě, víte, že ruská čtyřstupňová převodovka řadí nejlépe při velmi nízkých otáčkách a jemném ražení pedálu pata / špička. A tak jdete rychlostí 80 km / h do Lochemu. Je to jako jízda v časové tobolce. A všichni vás laskavě pozdraví. My klasičtí řidiči nejsou považováni za antisociální a nebezpečné. Poté, co vyhodil Guzzi věci v Lochem, existuje několik kapek oleje pod starým Rusem.

Myslím na to, co říkali britští majitelé motocyklů: „Neuniká. Označuje své místo. “ A to je dobré.

Ural začíná znovu bez problémů. Při jízdě se volant trochu vznáší. Dotáhl jsem mechanický tlumič řízení. A rozhodněte se hledat potíže u hlavy řízení doma. Ale to je pozdějšího řádu.

Klasické motocykly jsou jako ženy

Vyžadují lásku, péči, pozornost a respekt. Ale pokud dáte ty věci? Pak to může být stále vzrušující, ale vyhnete se 99% problémů. Můj tip: Nevkládejte části klikové skříně do myčky.

Také zajímavé číst:

• Ural. Lepší Rus než virus
• Ural a Dneprs: stoupačky s tečkou
• více sloupce prostřednictvím tohoto odkazu
• Ural sidecar crosser, to je místo, kde Rusové přicházejí
• … A umění motocyklové malby