Žádné auto pro wallflowers nebo chudé sloebers. Rafinovaná chuť nebyla nutností. S výhodou ani ne. Boží moc byla podmínkou. Už žádné rozpaky.
Jako renomovaná americká značka vyráběla Stutz Motor Company krásné modely od společnosti 1911, jako jsou Bearcat, Vertical Eight a různé závodní vozy, po kterých byla zničena životní práce Henryho C. Stutze v 1935u. V 1971, značka, která byla oživena tři roky dříve letěl z křivky s tímto Stutz Blackhawk. Mezi uměním a kýčem.
Hlučný design
Kýč tak. Designér Virgil Exner šel úplně do svého kreslicího stolu a udržoval přidávání křivek, záhybů, svahů, chrómu a hlučného, příliš velkého dobroty k poměrně těsnému kupé. Ten nejlepší člověk musel být vyčerpaný, když konečně předal svůj návrh bankéři Jamesovi O'Donnelovi. Myslel si, že je to dobrý nápad, takový neo-klasický znak pro secesní riche, a znovu zničil starou značku s jeho Stutz Motor Car of America. Svět na to čekal.
Úspěch
Alvis Presley. De Man Met De Goede Smaak byl první, kdo koupil Stutz Blackhawk. A pak ještě čtyři. Když ta houpací ovce překročila přehradu, následovala ji. Mnohem více. Zpěv, herectví a sportovní Amerika se toutentně pohybovala v takovém stejném stutz show show. A také na Středním východě, kde se lidé neobtěžovali nedostatkem peněz nebo dobrým vkusem, šli Stutz Blackhawks stejně jako příslovečné sendviče. Stutz se stal barokním servisním kolem Bohatí a slavní.
Přehánět
Ale drahý. To nebylo tolik v technologii, bylo to celkem jasné. A americký. General Motors pro to měl vše v domě a jako obvykle obsahoval pod kapotou tlustou V8 spojenou s automatickou převodovkou. Na výběr bylo několik různých osmiválcových mastodontů, až do objemu nedbalých 8 litrů. Pokud to přeženete, měli byste to udělat správně. Koneckonců, to byl také velký úspěch stylingu. A pak ještě musíme jít dovnitř ...
Versailles
Schraalhans také ukázal, že není mistrem kuchyně. Kožešina Connolly byla kolem nábytku hustě prošitá a zbytek byl vyroben z drahého dřeva. Čítače v přístrojové desce byly v chromovém nebo dokonce v karátovém zlatě 24 pro žhnoucí žáby, které našly rokoko trochu skromnější. Toto se stalo automobilovým ekvivalentem Versailles. Kromě toho byl přítomen každý myslitelný luxus, od automatického osvětlení až po čtyřkanálový zvukový systém. Už je nenajdete ani v cyklu.
Žádný obchod
Skutečnost, že Stutz Blackhawk byl tak přemrštěně ceněný (Rolls Royce náhle vypadal jako smlouva s beranem), byla způsobena bohatým vybavením, ale hlavně tím, že těla byla postavena ručně v Itálii. Tento Stutz Blackhawk byl první variantou. Pozdnější čtyři-verze dveří, Victoria, a kabriolet, Bearcat, stal se dostupný. Oni byli pak dopraveni do USA a postavený na podvozku že General Motors měl na polici. Monstrózní V8 s doprovodnou technologií Bob je tvůj strýc. To stále vyžadovalo průměrně dvacet vrstev laku a to trvalo jen šest týdnů. Celkově stavba tohoto kompaktního protsského paláce trvala přibližně 1500 XNUMX člověkohodin. K tomu musela být peněženka otevřená. A pak z vedlejších trubek nevycházel ani svěží kouř. Byli ve skutečnosti falešní ...
gpwhilhorst@hilhorst.nl
Váš popis je naprosto správný, v současné době existuje kus nebo 7 těchto luxusních linerů v Nizozemsku a navzdory skutečnosti, že se chutí liší, přitahují pozornost, protože nikdo neví o autech z minulosti a přesto mají úroveň zábavy v zájmu i přidanou hodnotu.
Oni jsou dobře známí v Americe, protože většina bohatých bavičů koupilo jeden nebo více. Celkem 625 jednotek bylo vyrobeno v různých modelech, od max. Jednotek 27 až po jednotky 225 na model, takže tyto vozy jsou v současnosti v raritě, o to více, že přežil jen jeden 200. Můžete říct, co chcete, ale jsou krásné, ale ošklivé, tak zajímavé. Pouze tehdy, když v něm budete řídit, oceníte ošklivost a proměníte ji v nevídanou krásu, s níž se už nikdy nechcete rozloučit.
Ventilátor Stutz