Na konci šedesátých let byli hráči z Detroitu, General Motors, Ford a Chrysler, hráči, kteří vládli na mezinárodním automobilovém trhu, kde trend „větší a dražší“ ustoupil jen jinému levnému automobilu. Ford vynalezl Ford Pinto.
Byl proto odhadnut vážný objem trhu
Ford si to také myslel. A výplň té díry musela být levná. Ford Pinto byl vyroben tak levně, jak je to možné ... bez výhrad. Lee Iacocca, tehdy viceprezident Fordu, přesvědčivě přinesl tento model výroby a prodeje Henrymu Fordovi II. Nováček mohl být vyroben za méně než $ 2.000 a mohl být levně uveden na trh s pěknou marží. Pokud jde o prodej, De Pinto si vedl dobře. Pod plechem však bylo několik doplňků.
Ford hrál špatnou ekonomiku s Fordem Pinto
Například palivová nádrž byla namontována za zadní nápravou, aby byl prostor kufru co největší. Kromě toho byl odříznut gumový kryt nádrže, aby se zabránilo úniku z rozbité nádrže - část 5,28 USD.
Plastové ochranné víčko, které mělo chránit nádrž před šrouby diferenciálního pouzdra, bylo také odstraněno výpočtovým oddělením. To byla část $ 1.
A zadní nárazník byl pouze optickou součástí. Odolnost proti nárazu také nebyla dobrá.
Výsledkem bylo, že Ford Pinto často dostal propíchnutý tank ve srážkách nad 30 kilometry za hodinu. To způsobilo, že nádrž unikla. A to často vedlo k požáru.
Například Ford narazil na řadu soudních sporů, v nichž oběti a příbuzní požadovali peníze v souvislosti s požáry automobilů. Tyto věci byly odkupovány hladce, aby se zabránilo problémům s Fordem Pinto z tisku - dosud neexistovala žádná sociální média.
Ale v 1972u došlo k nehodě, při které žena zemřela a její 13-leté dítě utrpělo vážné popáleniny. V 1977u tato nehoda skončila senzačním soudním řízením.
Špatná reklama
Během tohoto procesu byl v časopise „Časopis Mother Jones“ článek. Tento článek byl odměněn cenou Pullitzer. Ford Pinto byl v tomto příběhu vylíčen jako mobilní krematorium nebo jako gril pro čtyři osoby.
V článku „Pinto Madness“ od Marka Dowieho byly uvedeny všechny chyby designu a strohosti Pinta a byly zmíněny jako příčina stovek úmrtí Pintosem, které po střetech vystřelily.
Dowie poté podal stížnost na Ford za zanedbání bezpečnosti cestujících Ford Pinto. Základem příběhu bylo to, že Ford manipuloval se všemi bezpečnostními aspekty, aby udržel výrobu Pinta co nejlevnější.
Zatímco Ford byl veřejně zapojen do „kontroly škod“, právníci pozůstalých příbuzných mrtvé ženy a spálená dcera podali žalobu na $ 2.500.000. Porota také uložila pokutu za 125 milionů dolarů pro Ford. Tato věta byla soudem později snížena na 3,5 milionů dolarů.
Fordova kontrola poškození selhala
Navzdory odmítnutí Fordu a pokusům omezit poškození obrazu, tisk začal hořet. V 1978u přinesl minutový dokument 60 ještě vyšší míru obětí. A poškození reputace Ford Pinto se stalo větším než skutečnost. Ford cítil povinnost si vzpomenout na 500.000 Pintos (a 30.000 srovnatelné Mercury Bobcats). Tato propagace stála $ 40.000.000. V 1978 byl Ford obžalován v Indianě za předčasné zabití. Ten případ byl koupen.
Ale pro Ford Pinto se příběh skončil
Prodej se zhroutil a v 1980 opona padla na Ford Pinto. Lee Iococca, Detroits Wonderkind, přišel o práci kvůli Pinto skandálu.
Ford Pinto byl přesto dobrý nápad. Američané chtěli dobré, levné vozy ... žádné škatule. A tato myšlenka se mezitím také objevila v Japonsku. Kde by mohli vydělat dobrá auta za málo peněz.
A teď?
Nyní je zde příležitostně nabízen Ford Pintos. Pro méně. Nebo za nejlepší ceny. Viděli jsme jednoho s veselým pozitivním příběhem u amerického klasického prodejce. Za Ford žádá 19.500 XNUMX dolarů. Uvedené ceny jsou ceny poptávané.
Ford Pinto není flexibilní model tržeb pro klasický obchod. Ale Pinto je historicky docela zajímavá klasika. Pěkné auto. Možná za něco maximálně 5.000 eur? Prostě s tím nemusíte mít kolizi.
Jednou jsem četl, že Ford také uvedl Pinto na trh ve středoamerických a jihoamerických zemích a že Ford zpočátku nechápal, proč tamní prodej tak zaostával za prognózami. Po nějakém výzkumu bylo zjištěno, že „Pinto“ ve španělštině znamená něco jako ... malý penis. Pak jste jako prodavač Ford museli přijít s velmi dobrými argumenty, abyste tato auta prodali! K podobnému nepříznivému pojmenování došlo také v Nizozemsku u jistého velkého Fiatu v osmdesátých letech.
Je pravda, že všichni hlavní Američané, včetně Cadillac Coupe deVille, měli také nádrž za zadní nápravou. Všechna auta, s plnicím otvorem za držákem SPZ (nebo zadním světlem). Nebylo na tom nic zvláštního, pouze nárazník byl vážně (zaručena bič).
Dobrý doplněk. Děkuji!