Fiat Panda 1000. Jízda v pohodě malého obra

Tjerk Binnema byl po desetiletí fascinován italskými vozy. S bratrem mají úctyhodnou sbírku krásných exotů. Navzdory tomu Tjerk rozšířil sbírku o druhou stranu italského spektra. Jeho manželka Evelyn má na Fiat Panda nádherné vzpomínky, a když Tjerk narazil na bezchybný model z roku 1993, prodej byl rychle uzavřen. Evelyn řídí svůj červený Fiat každý den s velkým úsměvem a my také nedávno.

Fiat vyrobil v letech 1980 až 2003 více než čtyři miliony Pand z první řady 141 A. Bylo o to párkrát postaráno. Panda od Tjerka a Evelyn pochází z takové faceliftové řady vozu, který se objevil před 42 lety. Udělal to jako odpůrce základní úrovně Renault 4 a Citroën 2CV6. Pro modelový rok 1987 Fiat - rovněž na žádost trhu - Pandu značně upravil, zejména pod kůží. Na komfortu přidala zadní náprava Omega a v Pandě se představily i motory FIRE. Reportážní vůz pochází z faceliftové série z roku 1991 (vidíte to například na masce chladiče) a je v perfektním stavu. V tomto stavu na Pandu často nenarazíte.

Reportážní kopie je Panda 1000 z roku 1993. I přes úpravy z osmdesátých let je na tomto voze stále vidět hodně ze základní Giugiarovy koncepce. V tomto voze však marně hledáte tzv. tenké kempingové židle, židle v této kopii jsou konvenční. Tjerk hledal faceliftový model s původními sedadly Panda, které byly ještě umístěny například v 750. Vzdal se toho přání, zvlášť když narazil na tuhle krásnou Pandu. Ale v této verzi, jak bylo zmíněno, můžete vidět ještě hodně z minulosti. Spousta holého ocelového plechu, palubní deska s posuvným popelníkem, málo uzavřených odkládacích prostorů a hlavně funkčnost, kterou dostanete, když do této Pandy nastoupíte. A toto auto má výhodu motoru 999 ccm FIRE, protože nabízí italskému prckovi překvapivý výkon.

Tato poslední skutečnost také činí atraktivním ocenit mimořádně sympatický Fiat. Z motoristického hlediska není problém se zapojit do každodenního provozu. A to nejen pro každodenní pochůzky nebo krátké dojíždění. Ne, pokud chcete, můžete s tímto motorem jet také dlouhou cestu do světa. Na to ale Panda stavěná nebyla. Přesto s ním můžete snadno najet denní kilometry, více než† Navíc se našlo dost lidí, kteří Fiat Panda využívají i na zahraniční dovolenou. A podívejte se na to se správným citem.

Zůstáváme blízko a to stačí k tomu, abychom určili, že tento Fiat dokonale splňuje požadavky. Ano, u vysokých řidičů (např. níže podepsaných) chvíli trvá, než si najdou správnou polohu sezení. Ale lidé s průměrnou velikostí opravdu najdou skvělé místo za volantem nebo na jiných místech v Pandě. Ve vozíku sedíte poměrně vzpřímeně. Rychle si zvykl. A tak můžeme zaznamenat pěkný dojem z tohoto Fiatu.

Tento Fiat Panda má na tachometru pouhých 38.000 XNUMX kilometrů a je to vidět. Jezdí jako nové, nebo spíše: jako auto, které právě skončilo záběhové období. Velmi pěkně se tak dá určit, jak jezdily tehdy nové nebo mladé ojeté Pandy. A ten obraz je pozitivní. Motor jde v pohodě. Zdroj FIRE rád šplhá v otáčkách, a to je v interiéru jasně slyšet. Panda dostala malou zvukovou izolaci a všimnete si toho. Nejen proto je fajn, že tato Panda dostala pětistupňovou převodovku. Převodové poměry jsou výborné a skutečně přispívají k adekvátní a vyvážené akceleraci malého Fiatu. Převodovka navíc řadí celkem snadno,

Vzdálenost mezi pedály je krátká, stejně jako výchylka brzdového a spojkového pedálu. S tím musíte počítat. Ale pokud jste na to zaměřeni, všimnete si, že spojka a brzdový systém dělají svou práci dobře. Stejně tak podvozek, funguje italsky pevně. O krátké nerovnosti je dobře postaráno, na palubě poskytuje pěknou formu oživení. A s tím se dá dobře žít. Ovládání tohoto Fiatu Panda je přitažlivé. Profitujete přitom z normálních sedadel, která nabízejí příjemné sezení a jízdu v Pandě opravdu zpříjemňují. Zvládnete to v pohodě, i když se rozhodnete pro dlouhou jízdu s nápadným Italem.

Navíc tolik vychvalovaná praktická stránka Pandy vždy překvapí a nejinak je tomu v autě Tjerka a Evelyn. Shlukování ovládacích prvků navíc vyniká jednoduchostí, seskupení je velmi funkční. To platí i pro jeden stěrač, který vykonává svou práci s potřebným tempem a má intervalové nastavení. Během reportovacího dne uvítáme i sprchu a pak se ukazuje, že stěrač dělá svou práci dobře. Neříkáme tomu nadarmo, právě takové funkcionality ukazují, že Panda byla zkonstruována jednoduše, ale velmi efektivně.

Zábavný, mazlivý, sympatický a velmi šikovný. To je Panda. Určitě v kombinaci s FIRE enginem v této 1000 verzi se ukazuje jako překvapivě užitečný (i když s ním zvolíte delší vzdálenost) a pikantní. A jako všechny Pandy: překypují charakterem. Ne nadarmo se Panda v této podobě (s průběžnými úpravami) stavěla 23 let a prodala se více než čtyři milionykrát. Malý Fiat se stal pro italský koncern gigantem. Odolal zkušenostem Renaultu 4, který zůstane populární i v nadcházejících letech Citroën 2CV6. A Panda také hodně nabídla nadějným nejmenším z Japonska. Udělal to nesmírně okouzlujícím a svým vlastním, autentickým způsobem.