Je velmi příjemné řídit vozy „včerejška“, zvláště s tímto rodinným vozem z dob minulých. V 60. letech byl Fiat 1100 oblíbeným italským prodejcem. Charakteristické pro tento Fiat je, že jej stále snadno poznáte – i nyní, po 60 letech – i když už se s nimi často nesetkáte. Už nikdy nezažijeme dny minulé, ale při řízení veteránu získáme nádech „včerejška“.
Historický dokument
Fiat 1100 D přišel do Nizozemska v roce 2017, poté byl důkladně zrestaurován pro nový život; O 2 roky později byl Ed novým majitelem. V přihrádce na palubní desce našel nejen brožury s návody, ale také starou reklamu od dovozce Leonarda Langa: „Fiat 1100 D má robustní konstrukci, pečlivé zpracování a dobré jízdní vlastnosti. Dodává se s ideálním ohřevem a základním nátěrem, to vše za 5.900 XNUMX zlatých! Taková reklama se nyní stala historickým dokumentem.
Terapeutické řízení
Ed: „Jako podnikatele je to pro mě – vzhledem ke každodennímu shonu – lék proti stresu. Dává mi to pocit svobody a mám pocit, že se to pomalu mění ve vášeň. Rád se v létě s rodinou a maminkou procházím po bloku; prostě to dává příjemný rodinný pocit.“
Nabízí svobodu a zábavu
Ed: „Ve světě klasických automobilů jde také o to mluvit o autě a účastnit se světa, který ho obklopuje. Co může být lepšího než přijít do kontaktu s dalšími nadšenci našeho mobilního dědictví. Klasické auto si nekupujete proto, že ho opravdu potřebujete, ale protože ho milujete. Když už jsme u lásky, rok výroby Fiatu je stejný jako rok mého narození, příjemný detail. Baví mě i barevné schéma; mou krásu na kolech dokonce chrání silniční asistent a ANWB, důkaz je vidět v grilu.“
Závěr: "Jsem čistý fanoušek, nadšený nadšenec a jsem hrdý na svůj majetek."
Vlastnit auto není pro nikoho nic výjimečného; je to užitečný a nezbytný dopravní prostředek. Specialitou je youngtimer, klasika nebo oldtimer na dvou nebo čtyřech kolech; je zdrojem potěšení.
Poté, co byl Daf 33 combi nahrazen Fiatem 1100, šlo v té době o zásadní vylepšení vzhledu, použití a výkonu. Jako služební vůz ho používala plynárenská společnost, kde tehdy pracoval můj otec. V zimním období musel být chladič chráněn pryžovou rohoží, protože se ještě nepoužívala nemrznoucí směs jako nyní. V každém případě to bylo po automobilové stránce obrovské zlepšení.
Moje úplně první metry – nebyly o moc víc – jsem ujel sám v autě na uzavřeném pozemku, plný vzrušení. 1100 a převodku řízení nelze z paměti vymazat. Nebylo to 'D' smontované auto z Neckarsulmu?
Jednou jsem zažil dlouhou jízdu v šedesátých letech. Stále mě ohromily jízdní výkony tohoto vozu. Na tu dobu jel skvěle.
Taky jsem měl takový Fiat 1100 jako levné auto z druhé ruky. Koupeno za pár 2 zlatých. To byla doba, kdy byl Fiat se 100 100.000 km sešrotován s opotřebovaným motorem a prorezivělý. To se stalo i s tímto Fiatem.
Pěkné, jediná garáž u nás na vesnici za mého mládí byla autodílna Fiat, takže Fiat byl u nás suverénně nejoblíbenější značkou aut, 1100 a později 1200 byly často na obrázku.