Starý haagský městský autobus pro tiskové středisko Nieuwspoort to dal jasně najevo 17. ledna: FEHAC tam měl svou „politickou kavárnu“. Úzká místa v předpisech o mobilním dědictví na silnicích byla projednána v plné hale s členskými automobilovými kluby, všemi ostatními obhájci a zejména se zástupci politických stran. Setkání bylo zajímavé a předzvěstí budoucnosti.
FEHAC naznačuje, že Nizozemsko je důležitou starou zemí. Patrick Rollet, prezident FIVA - také v Haagu zdůraznil, že v celé Evropě je klasický automobil definován jako vozidlo, které je nejméně 30 let staré a je dobře udržované a zachované. Takové vozidlo také není denně používáno. Budou-li tyto zásady zavedeny v Nizozemsku, určitě bude ještě velký prostor pro zlepšení z daňového hlediska. Rollet dále zdůraznil význam zachování odborných znalostí o veteránech. Průvodem je také přenos nadšení z mobilního dědictví na mladé lidi. Vyzývá také majitele mobilního dědictví, aby své kousky mobilního muzea předváděli zejména veřejnosti.
Politika strany
Na zasedání byly politické strany vyzvány, aby se vyjádřily k pravidlům, ochraně a legislativě pro staré osoby. Diskutovány byly zejména zóny životního prostředí a přechodné uspořádání MRB. Politický panel tvořili Barbara Visser (VVD), Erik Ronnes (CDA), Koos Burgman (BOVAG) se Stevenem van Eijckem (asociace RAI) jako motivovaný vůdce diskuse.
Výjimka MRB: CDA jasné
Koalice VVD-PvdA byla v posledních letech proti změně současných pravidel výjimek MRB s přechodným uspořádáním. Barbara Visser proto dosud nebyla schopna říci, zda by VVD chtěla vylepšit toto záludné téma v následném kabinetu. CDA je jasná: požaduje pevné přechodné opatření pro 30-40 let staré časovače bez ohledu na typ paliva. Poslanec Pieter Omtzigt dříve podal žádost o zavedení takového systému.
Zahrnuty jsou také ekologické zóny
Environmentální zóny byly také diskutovány v politické kavárně. Decentralizované předpisy způsobují velkou nejistotu. CDA chce tuto pravomoc ponechat na obcích, i když pro mobilní dědictví musí být vždy možné výjimky. VVD je stejně jako proti environmentálním zónám, protože lidé si myslí, že je to symbolické. VVD se také domnívá, že by mělo být zavedeno na národní úrovni, která vozidla mohou a nemusí vstupovat do environmentálních zón. Zdá se však, že v rámci VVD na vnitrostátní úrovni existuje i rozdílný názor. Na konci 2015 - po přijatém Visserově návrhu proti environmentálním zónám - ministr Schultz van Haegen uvedl, že rozhodovací pravomoc by měla zůstat místní záležitostí.
FEHAC před jasností
Politická kavárna je dobrá iniciativa a FEHAC se také zavazuje k jasnosti v několika oblastech. To by bylo něco Auto Motor Klassiek s ohledem na to by mělo vést k oživení Vlietovy novely, ke zrušení ekologických zón a namísto toho k osvobození vnitřních měst z automobilů s výjimkou místní dopravy. Na národní úrovni to je.
Která ze stran se pak dostane z kaštanů pro nás. Je tam strana, která je pro to dobrá a má ve svém programu staroměstského?
Kde byly ostatní strany. Díky výše uvedeným stranám jsme se ocitli pod tlakem. Takže jim určitě nectíme.