S Harleyem můžete dělat cokoliv. A dodavatelský trh vám s tím rád pomůže. Tímto způsobem se každý Harley stává jedinečným konvekcí.
Sportster: Není tovární originál, ale vysoce originální
Ale Harley na fotkách (to je na SPZ jako 883 cc, ale měří plně naladěný 1200 cc) byl řešen mnohem radikálnějším způsobem. Majitel je nadšenec Harley a nadšenec v terénu. Proto se rozhodl udělat to nejlepší z obou světů: terénní Harley Sportster.
To byla hlavní práce. Výsledkem je velmi odvážný řev Vtwin. V praxi jezdí Sportster skvěle. Ale protože těžiště je daleko nad osami, je katastrofa manévrovat věc ručně. A jakmile motor klesl - a to se stalo - pak je to sakra práce znovu ho dostat zpátky. Mezitím tento Haley přišel o krok dál na evolučním žebříčku. S ještě více síly přes NOS soubor a mnohem delší zadní most, V dvojče je současně používáno během horolezeckých závodů kopce.
Pro nás je tento druh přestavěných motorů v jakési soumrakové zóně
Jako klasičtí nadšenci nepředpokládáme, že by rok výroby na SPZ. (Tovární) originalita obvykle pro nás váží. Obvykle máme pochopení konstrukcí, které se osvědčily. Jen málo lidí se z Tribsy nechutně otočí, nemluvě o Norvinu. Z jiného hlediska je také pochopení přijmout odchylky od originálu. Protože ve své době měli mnoho motocyklistů poměrně velký mozek. Například, mnoho Honda CB 750 již obdržela kovovou vločku na zakázku s zapadajícími slunci, palmami, plameny a pyramidami, plus (často nákladné) 4 v řevu 1 a volantu 'hangoren'. Skvělé!
V souvislosti s náklady na jeho navrácení do původního stavu, tento typ motoru, poté, co byl volný obraz datován, již brzy nestojí za pokles. Vzhledem k tomu, že čas hojí všechny rány, není to už tak, že okna někoho, kdo něco takového nabízí, jsou rozbité cihlami. Ve skutečnosti: Z nostalgických důvodů je klasika v takovém slavnostním obleku pro lidi docela zajímavá. Slavný vlastní postřikovač Frans de Weerdt, který svou práci vykonává již několik desetiletí, dokázal několikrát obnovit své nejstarší dílo. Představte si, že Real Frans de Weerdt bude brzy stát za peníze.
Král DIY
S koningem Zelfbouwdag z Motoportu Hengelo na 9 June v perspektivě je myšlenka udělat si něco velmi lákavým. A v nizozemských právních předpisech a nařízeních je stále dost možné, aniž by museli jít do Lelystadu kvůli nákladné kontrole. Výrazná a jedinečná jízda je možná i bez rozpočtů Harley. A nákup neoriginální klasiky? No, to nemůže být důvod. Pokud máte jako kupující dobrý pocit o tom.
