Dvouválec Horex Imperator 400. Vítěz z té doby.

Horex, která existovala v letech 1928 až 1956, byla společností, která stavěla motocykly absolutně špičkové kvality. Značka pak udělala několik skoků a mezí, než byla v roce 2010 uvedena zpět na trh jako marketingová tour de force. Tento příběh je nyní fakticky uzavřen.

Přežití ve druhé světové válce

Horex byl jedním z mála německých výrobců motocyklů, který vyšel z druhé světové války téměř bez poškození bombou. Díky dobrým vztahům s Američany byl Horex první německou firmou, která po válce opět začala vyrábět motocykly.

Restartujte výrobu a vývoj Horex Regina

V roce 1948 byla výroba znovu zahájena předválečným modelem SB350 o objemu 35 ccm. O dva roky později se zrodil brzy legendární Horex Regina 350. Jednalo se o 19 hp 350 ccm OHV, což bylo v té době docela něco. Regina dostala bratra 250 ccm a 17 koní a velkého bratra 400 ccm a 22 koní.

Krize v motocyklovém průmyslu

Rychlý boom pokračoval, až se z něj stala krize v motocyklovém průmyslu. Od roku 1953 se buržoazie raději rozhodla pro auto. Prodejní čísla poklesla i přes motorová vylepšení modelů Horex Regina.

Představujeme Horex Resident a Imperator

V roce 1955 spatřil světlo světa Horex Resident, nově vyvinutý jednoválcový čtyřtaktní stroj ve verzích 250 a 350 ccm. O rok později, v roce 1956, vyšel Imperator, dvouválcový čtyřtakt o objemu 400 ccm s výkonem 30 koní. Dvojče o objemu 400 ccm, Horex Imperator, bylo absolutním „topem“. Stroje se vyráběly v letech 1954 až 1956, některé zdroje uvádějí až počátek roku 1958. Nejprve s kyvnou přední vidlicí, později s teleskopickou přední vidlicí, Imperátory byly ve své době absolutní technickou špičkou.

Vliv Horex Imperator na japonské motocykly

Imperátoři jsou praotci všech japonských víceválců s vačkovým hřídelem poháněným ze středu klikového hřídele. Honda byla první, kdo dosáhl úspěchu s tímto patentem (patentový list č. 893 875, Deutsches Patentamt). 400 ccm Horex Imperator již předcházela malá série 500 ccm Imperator z let 1950-1951.

Vývoj nového Horex Imperator

"Starý imperátor byl příliš těžký," řekl Ob. Předsedou se stal Ing. Rudolf Gunkel. Byl pověřen vytvořením Imperátora 2.0. Novinka vážila stejně jako jeho předchůdce, ale měla motor o objemu 409 cm26 s výkonem XNUMX koní. Nový Horex Imperator měl vpředu teleskopickou vidlici a vzadu odpružení kyvnou vidlicí.

V následcích

Po zastavení výroby Grüne Elefanten nemohl Zündapp nadále dodávat těžké motory do Spojených států. Zündappský importér Berliner rychle potřeboval ve svém sortimentu opět '100 mil stroj'. Imperators, zvětšené na 450 ccm, prošly mírnou úpravou a byly odeslány do Spojených států jako Zündapp Citation. Američané však rychle zjistili, že noví Zündappové jsou ve skutečnosti Horexy.

Konec éry

Kromě nepopiratelné kvality Horex zůstala značka spojena s pozdními nebo nesprávnými rozhodnutími. A to je a zůstává škoda.

In Auto Motor Klassiek Z listopadu, který je nyní na prodejně, je tu další restaurátorská zpráva krásného Horex Imperator s postranním vozíkem Steib.