DKW: Kdysi to byl největší výrobce motocyklů na světě
Ale před tím časem byly přijaty nějaké finanční rány. Společnost Zchopauer Motorenwerke AG (DKW) byla společně se značkami automobilů Audi a Horch spojena do konstrukce Auto Union.
Vzhledem k tomu, že se národní socialismus konal v Německu od společnosti 1933, některé politicky korektní změny se dostaly na vrchol skupiny.
Nyní je známo, jak skončil národní socialismus.
V květnu 1945 obsadili ruské jednotky Chemnitz. To znamenalo konec panenství mezi ženskou populací a koncem společností Auto Union. Vyšli z bitvy bez úhony a Rusové je doslova rozebrali. Následně byl celý statek, včetně zachráněných dílů a personálu, převezen do Ruska za účelem zřízení ruského motocyklového průmyslu. Na 17 srpen 1949, Auto Union byl vymazán z registrů obchodní komory Chemnitz.
Nový název se stal IFA
Industrieverwaltung Fahrzeugbau. Nová společnost se však stále silně spoléhala na geny DKW. V Zschopau byla výroba motocyklů pečlivě obnovena. Nebylo to tak jednoduché, protože téměř všechny zásobovací společnosti - nebo jejich zbytky - byly na západě bývalé Třetí říše obsazené spojenci. Na počátku 80. let však IFA vyrobila další motocykly 85.000 ročně pod značkou MZ. A to bylo hodně.
Socialistická plánovaná ekonomika: Prostě co nejvíce
Tato „nadprodukce“ byla v souladu se strukturami sociálně-ekonomického plánování režimu a v každém případě vedla k tomu, že na Kubě stále ještě jezdí spousta MZjes. A to vše z techniky DKW z 30. let minulého století.
Návrat DKW
Ačkoli DKW přestal existovat jako značka po druhé světové válce, závodní úspěchy byly ještě bytí skóroval s DKW závodníky dokud ne dobře do padesátých lét. Stalo se to u předválečných závodníků a DIY projektů na bázi DKW komponent. Auto Union byla znovu založena v 1949, ale nyní v západním Německu. A z Audi City Ingolstadt opět byly motocykly DKW. To byly samozřejmě přesné klony předválečných modelů DKW. Soutěžní motory byly opět vyrobeny a starý zvyk vítězných soutěží byl statečně obnoven.
Tříválcový 350 cc
V 1953 to vedlo k trojválci 350 cc se třemi válci se středním válcem umístěným vodorovně. Takže dvojitý zdvih V3. Stroje byly díky své brousicí zásuvce přezdívány „zpěvové pily“. V druhé polovině padesátých let minulého století bylo obezřetné, že občané začali uvažovat o autech. Blížící se kolaps trhu motocyklů se přiblížil strachu a výsledky prodeje - nebo jejich nedostatek - způsobily, že DKW odstoupil z konkurenčního sportu v 1956u.
Později se Honda NS500 zavázala DKW. Protože to Honda byl také V3 dva-charakter.
V roce 1958 převzala společnost Mercedes-Benz společnost Auto Union a ochranná známka se jménem DKW skončila u unie Zweirad v Norimberku. A tato společnost je opět koupena společností Fichtel & Sachs. Až do poloviny XNUMX. let se mopedy a lehké motocykly stále vyráběly pod názvem DKW. A kdo si ještě pamatuje ultralehká světla? Ultralehké motocykly? Poté vesničtí policisté odjeli ztracené závody proti odvážným mladíkům na inscenovaných Kreidlerech a Zündappsech….
A že poslední DKws byly stejné jako poslední erkuly?
No, tak to jde
