V malé vesničce na okraji IJsselmeeru byl nalezen na farmě, v tomto zvláštním vozíku, který zřídka vidíte projíždět. DKW Munga z roku 1964. Důmyslně jednoduchou a robustní konstrukci si bude pamatovat mnoho odvedených vojáků ze 60. let. O jménu DKW se dělaly vtipy, například pozitivní popis: Das Kleine Wunder. V německých službách to bylo méně příjemné: Das Krankenhaus Wartet.
By: Dirk de Jong
Verze, která sloužila v nizozemské armádě, byla automobil s pohonem všech kol s tříválcovým dvoutaktním motorem. Fotografie ukazují, že dvě baterie byly zapojeny do série, aby bylo dosaženo palubního napětí 24 voltů. Je samozřejmé, že DKW Munga neměl problém s blátem a pískem.
Historie
V DKW Munga (se stále zapnutou zelenou uniformou) byla objevena data, pomocí kterých lze načíst přibližnou historii. Například se prodával na doménách se známým vojenským registračním číslem KR. Papíry dále naznačují, že v 90. letech získal civilní registraci a poté roky stál. (Zadní sedadlo a nezbytná kapota nyní chybí a zastavení bude také vyžadovat značnou technickou akci pro další život.) Dalším krokem byl prodej do Belgie, kde není známo nic jiného než pojistné papíry a červená a bílá poznávací značka našich jižních sousedů. Minulost je proto zahalena tajemstvím a budoucnost je (stále) nejistá.
Současný majitel: „Jako hobby vůz bude DKW Munga stále schopen poskytnout spoustu zábavy, po tom všem si s ním uděláte„ blesk “. Zvláštní je také známý dvoutaktní zvuk (říkám tomu chrastění), který už nikde neslyšíte. A speciální staré vojenské věci vždy přitahují pozornost. Jízda v divočině Veluwe není nutná. “
Možná, že nový majitel získá další pocit z zábavního parku, když se znovu objeví na silnici.
Čtěte také:
- Armádní vozidla a druhá světová válka
- Armádní vozidla po druhé světové válce
- VW 181. Od armádního vozidla po odstupňované auto
- Tahač Jeep GJ 10-A (1986): Hrubá síla
- Nalezen hybrid Zündapp KS 600
mohl by zvládnout jakýkoli písek? myslel jsi si to. dva z nich jsme měli jako průzkumný vůz se 47. Painfbatem na Havelte. (třída 69-5)
při cvičení v Hohne vždy musel jet s přívěsem Jeep za ním. uhodl jsi to,
takže to nefungovalo.
takže ten den skončila praxe pro loutnu a jeho pomocníka. chytit opalovací krém !!
dpl seržant A. Schilthuizen (Foerier)
Terénní vozidlo Suzuki LJ50 mělo v některých zemích také vodou chlazený tříválcový dvoutaktní motor. V Řecku jsem si jeden pronajal v polovině 80. let. bylo vtipné, ten pocit DKW nebo Wartburg.
Býval jsem řidičem a mechanikem Munga
S terénními schopnostmi to nebylo tak špatné, jinými slovy bylo to zklamáním ve srovnání s jeho předchůdcem Nekafem / Willysem. Měl jednu výhodu, měl v sobě topení!
Kdyby to bylo spolu s VW 1600 Fastback, také v olivové barvě jako Kommandeurs-Chauffeur s Bundeswehru během mé služby v Německu v roce 1966, tankování si trochu zvyklo, nejprve benzín v nádrži, potom 2-taktní olej v poměru a pak několikrát zatáhněte za víčko nádrže, protože v nádrži byl koštěcí válec, který míchal olej s benzínem! Během služby na přelomu roku motor nastartoval na plný plyn, vypnul zapalování a znovu zapnul s velkým nárazem výfuku, někdy mi tlumič odletěl! Poznámka - Použití směsného mazání tímto způsobem s dobrým dvoutaktním olejem by také poskytlo Wankelovu motoru delší životnost, než je známo!
když mi bylo 15, můj otec mi dal Willys 1943, který by byl nejprve pěkně pasák, ale po opravě, která byla provedena do originálu s 10 letým sabaticalem, jsem s ním jezdil, byl jsem tipován, že někdo ještě takhle má, měl jsem stejný Jeep a chtěl jej prodat, aby si doplnil své kapesné, ale po příjezdu jsem viděl na dvoře Mungu, také pěkný vozík a pak jsem si ho koupil, když jsem se vrátil domů, zavolal jsem skutečného odborníka na VW / Audi s oznámením, že Měl jsem na prodej kabriolet Audi Quattro z roku 1964! jeho odpověď byla, že neexistují! dobře, ale logo Audi jsou stále 4 kruhy ano, to je všude na skutečném pohonu všech kol a kapotě, kterou lze odstranit ?? jak je to možné, že se v sobotu přijdu dívat a když se mu v tu sobotu smál, koupil si to a bavil se roky a možná stále
Opravdu připomínka mého času v 70. letech. Vždycky ano, ale nebyli příliš rychlí. Proto jsme pro některé vyjmuli kardanový hřídel a ten pak mnohem lépe fungoval pouze s pohonem předních kol. Samozřejmě, pokud ne, ale ano.
Pokud chcete vyměnit motor za čtyřtaktní, raději použijte Ford V4.
Například udělal Saab již z továrny a hodí se mnohem lépe, protože o něco kratší.
„Verze Opel“ často poznáte podle prodlouženého nosu.
Když mi bylo asi 10 let, někde koncem 80. a začátkem 90. let k nám přišel muž, který ho měl.
V poldru hodně jezdil jako 11-12letý.
Nakládání ovcí v zemi, ale také na silnici.
Munga (Mehrzweck UNiversal-Geländewagen mit Allradantrieb) zdobí stromy a bourá přístřešek
Univerzální v nejširším slova smyslu.
A také „sportovní“ “na tehdy nyní opuštěné cyklostezce naproti našemu domu.
Počáteční kopec a zatáčky a schody a tak dále a dolů.
Lahodné hračky.
Auto tam stále je, karoserie je bohužel „zapnutá“.
Takže pokud někdo stále zná úhledné tělo za slušnou částku. . ..
Viděl jsem je, když byla továrna v provozu, přijeli se svými vlastními mechaniky do bonsových kasáren v Grave de munga, úplně upravili brzdy, exetra trvala týdny, než jste se špatně ponořili do terénu, věci byly obvykle docela křivé večer jsme šli s těmi hosty na veletrhy v oblasti, kde se hodně pilo. Pěkný čas 1962👍
V DKW Munga byl často zabudován motor od Opel Kadett B, sám jsem měl také mungu a byl v něm také motor b kadett
Nebo německý kočárek
Další jméno bylo Dat Kreng Weigert.