Vojenská vozidla a nebezpečí v době míru
Slavnosti kvůli skutečnosti, že druhá světová válka skončila před 75 lety, byly pro nás skvělé. Média vyzvala lidi, aby tam kvůli šíleným davům nešli. Média měla Němcům říct, že v roce 1940 ...
Všechny tyto válečné pozornosti mají vedlejší účinek: zájem o vojenská vozidla se výrazně zvýšil. A tam, kde se tento zájem nejprve zastavil po vozidlech z druhé světové války, byl nyní překročen práh motoru. Viděli jsme celý víkend jezdit Renault Goélettes. „Goélette“ je opravdu škuner. Ti Renault pocházejí z války.
Intermezzo: Fotografie aut (a jejich řidičů / cestujících)
Z terasy lidé s úsměvem fotografovali zametaná vojenská vozidla, francouzské jednotunové autobusy. Tisíciletí vedle nás řekl svému společníkovi u stolu: „Ti poražení vůbec nevědí, že nemohou jen fotografovat ve veřejné sféře.“ Měl s tím smysl. Tam, kde softwaroví giganti vykosťují váš soukromý život do kosti, musíte požádat o svolení, než se seznámíte s lidmi. VŽDY VŽDY PŘIPOMÍNÁ, ŽE FOTOGRAFIE MŮŽE BÝT VYROBENÁ. (A že lidé, kteří nechtějí být schopni ponořit se do fotografie). Poté jste chráněni proti nárokům na ochranu soukromí. Dělat nečitelné fotoválce se také stalo vážným sportem.
To může stát!
A proboha, dejte si pozor na tu fotku z tohoto setkání, kterou jste dostali přes a umístili na svůj web nebo blog nebo cokoli jiného. Přesně tak - a po letech - můžete získat pohledávku ve výši téměř 1000 XNUMX EUR od společnosti, která jednoduše zakoupila mnoho práv na fotografie, aby získala autorská práva jako model příjmů. Mimochodem nebojovat proti právům fotografa. Žádné předběžné varování, žádný návrh, jen: budete mít zavázané oči a dáte je ke zdi. Na rozdíl od jiných zemí je holandská judikatura nemilosrdně zapojena. Neo liberalismus ničí víc, než byste chtěli.
A pak tu byla Kraka
Stáli jsme a dívali se na to. Roy Bolks of Potomac Classics má často divné klasiky. Ale toto pečivo jsme považovali za velmi zvláštní: De Kraka van Faun.
Toto podivné vozidlo bylo koncipováno na počátku 1960. let Zweiradskou unií, kdysi obávaným konglomerátem německých výrobců motocyklů, který byl v té době dceřinou společností Faunu, známého výrobce užitkových vozidel a velkých SUV. Kraka byl představen v roce 1962 a byl koncipován pro použití v zemědělství a lesnictví. Takže jakýsi Unimog Light. Cílová skupina však nebyla nadšená, což vedlo Fauna k prozkoumání potenciálu vozidla pro vojenské účely.
Od civilního k vojenskému
Ve své nové roli by byla Kraka použita jako lehká terénní doprava a překvapila by nepřítele tím, že by byl vysazen padákem na podporu západoněmeckých vzdušných sil Bundeswehr, protože - moment učení - nedostatek takové schopnosti. účinnost těchto jednotek ve druhé světové válce byla omezená. Po vyhodnocení prototypů bylo provedeno několik zásadních změn a ve své vyvinuté podobě byla Kraka dodána Bundeswehru od začátku 862. let, celkem 1990. Kraka zůstala v provozu do XNUMX. let.
