F12 místo F1, DKW F12

Dvoudobé mrtvice jsou téměř zaniklé. Už nejsou vyráběny pro moderní automobily a motocykly. Přes všechny jejich výhody. Ale přesto: Honda nedávno patentovala dvoutaktní motor. Samozřejmě ne tak jednoduchý pístem ovládaný dvoutakt, ale věc s ventily, čerpadly a - samozřejmě - elektronikou. Ale v té době DKW vyráběla auta s dvoudobými motory. Dobrá auta s dobrými motory. Nejprve to byly dva válce. Později tři válce. DKW představil tyto dvoudobé modely jako nadřazené čtyřtaktním motorům soutěže.

A v Den Beginne byl DKW Junior v 1957u s dvouválcovým dvoudobým válcem 660 cc, jak již bylo známo z Meisterklasse DKW, která byla vložena do 1953u.

DKW Junior byl malý sedan s pohonem předních kol od Auto Union AG. Během tiskové prezentace lidé reagovali pozitivně na auto, které bylo představeno na 1957 ve Frankfurtu, DKW 600, na autosalonu ve Frankfurtu v březnu 1957. Jméno „Junior“ bylo dáno motoru, který se rozrostl na téměř 750 cc, když přišel do výroby v 1959, zemřel během modernizace 1963, po kterém bylo auto známé jako DKW F12. Vedle salonu bylo otevřeno „DKW F12 Roadster“. Ale to se nestalo ve velkém množství.

DKW byl známý pro jeho dvoudobý motor. Byl to tříválec a ve spojení s příběhem o dvou zdech, ve srovnání s jeho čtyřdobými variantami, byl tento tříválec hrdě představován jako 3 = 6. Tříválcový dvoutakt byl vyhlášen za vysoce kvalitní jako šestiválcový čtyřtakt. Řada evropských výrobců automobilů již v 50. letech 20. století vyráběla automobily s dvoudobým pohonem, ale v době, kdy DKW Junior zasáhl trh, se tento dvoudobý zdroj energie začal dostávat pod tlak. Někteří viděli dvoutaktní motory jako kouření a hlučné, ale to hrálo méně. Problém s dvoudobým tahem byl v tom, že stále více výrobců začalo vyrábět dobré a levné čtyřválcové čtyřdobé motory. A dva mrtvice byly žíznivé. To se také počítalo.

DKW F12 byl postaven v nově založené továrně v Ingolstadtu.

A stejně tak Junior, pozdější DKW F12, měl elegantní moderní linii. S ocasními ploutvemi! Protože se podobat velkým chlapcům nikdy nikomu neublížil. DKW měl stále samostatný podvozek. Tříválcový motor 741 cc dodal zdravý 35 hp a byl modelem spolehlivosti. Jeho zvuk byl nesrovnatelný. Nebo podle chuti doprovodného „velmi ošklivého!“.

Pozdější rozšíření bloku na 796 cc nezpůsobilo příliš odlišný zvuk

Také to nezvýšilo specifikovanou kapacitu. Ale zvětšený tříválcový motor vytvořil větší točivý moment. A to je vždy dobré. Představa byla taková, že DKW musela soutěžit s VW Beetle. A v tomto ohledu měl docela málo silných stránek. Měl více zavazadlového prostoru a prostornější interiér. A s volitelným topením na palubě se řízení teploty od podzimu stalo mnohem lepším než u VW Beetle, kde chladicí vzduch nakonec musel něco udělat s chladem. Aby se zlepšila funkce topení u brouka, doporučuje Volkswagen otevřít pootevřené dveře. Nenechte dovnitř chladit, ale nechte - poněkud - zahřátý vzduch ze sporáku lépe cirkulovat / ventilovat.

Konečná implementace tohoto DKW byla od 1963 DKW F12

Měl kapacitu válce nyní 889 cc a dodával silný 40 hp. Mnohem větší novinkou bylo, že DKW F12 byl první vůz ve své třídě s kotoučovými brzdami na předních kolech.

Ale konec dvojtaktního příběhu byl v dohledu. Objevili prostředí. A to muselo být ušetřeno. Samotný rozumný nápad.

Začátkem léta 1965 převzal Volkswagen od společnosti Daimler Benz společnost Auto Union: výroba dvoutaktních DKW se téměř okamžitě zastavila. Na trhu bylo pro DKW stále obtížnější konkurovat výkonnějším čtyřdobým motorům s podobnými rozměry od Volkswagen a nedávno od Opelu. Ke konci 1965, továrny, která byla dříve řízena vozy Auto Union s odznaky Audi, se čtyřválcovými čtyřdobými motory, které byly navrženy ve spolupráci s Mercedes Benz před změnou vlastnictví. Mezitím je takový DKW nyní poměrně vzácný. Mnoho exemplářů, dobrým exemplářům byl udělen trest smrti nezasažený. Protože: Špinavé! Krásná DKW F12 je však žádoucí klasikou, která při levném letu na Krétu vydává mnohem méně škodlivých látek než Jumbo. To je vždy to, s čím porovnáváte.

Takže když Sander Buitink ze Zelhem zavolal se zvukovým úsměvem a zeptal se: „Hádej, co teď mám!“ Jmenování bylo rychle domluveno. Takový DKW F12 je roztomilý, ale seriózní a dobře vyrobený stroj času. A na vedlejších silnicích si to můžete užít, zatímco budete civilizovaným způsobem přitahovat pozornost!