Takeo Fujisawa byl finanční génius Honda a byl hnací silou Honda Super Cub. V (západním) světě po druhé světové válce, kde obyčejní občané pečlivě zvažovali nákup svého prvního vozu, viděl jinou budoucnost.
Muž s plánem
A Soichiro Honda s ním rozhodně souhlasil. Fusjisawa měl na mysli docela jasný obraz: lehký motocykl s co největším počtem dílů ukrytých za vrchlíkem, motor, který lze použít jak pro dojíždění, tak pro dodávky do rozvinutých a rozvojových zemí. Nemyslel si, že jsou skútry dobrou alternativou. "Příliš malá kola pro špatné silnice a nenáročnou údržbu".
Se souhlasem manželek
Soichiro Hondě řekl: "Musí to být motorka, které by manželky řekly: Kupte si to." Tento motocykl se musel vyrábět v obrovských počtech, protože Fujisawasa očekávala, že jich bude prodávat 30.000 XNUMX měsíčně. Když se Super Cub blížil ke svému dokončení, shromáždil kolem něj „think tank“ mladých lidí. Byli mezi nimi hudebníci, obchodníci s akciemi a reklamní designéři, jako Tsugio Ogata. Po večerech odjížděl moudrý na venkov s partou lidí, kteří pili a radili se.
Kanpai! (Na zdraví!)
Mějte na paměti, kolik lidí vypilo a jak špatně Asiaté dokážou zvládnout alkohol, takže konečné vytvoření Super Cub je ve skutečnosti zázrak. Ještě předtím, než se Honda Super Cubs skutečně dostala k prodejcům, už měli úspěch. Lidé si dokonce přišli k branám továrny koupit Super Cub.
První Honda Super Cub opustil továrnu v 1958u
Byl navržen samotným Soichirem Hondou s křišťálově čistým cílem v mysli; "Být důležitou součástí života příjemným způsobem". Myšlenka Soichira Honda byla taková, že Super Cub by měl být schopen udržovat a opravovat kdokoliv na světě. Po tom, výroba a prodej šel po celém světě. Tam, kde Číňané (z) na základě licence také dal pár pryč. 2017 Super Cub byl prodán v 100.000.000u. Hondaatjes šel k spokojeným a spokojeným zákazníkům v zemích 160 +. Dnes je produkce C110 Super Cub stále v řadě jihoasijských zemí.
Stále se dělají
V Asii a v mnoha afrických zemích jsou tyto super spolehlivé a neuvěřitelně ekonomické motocykly dopravou, na které běží celá ekonomika. Honda Super Cub je vhodná doprava pro dva dospělé, dítě a poražené prase.
Úspěch pokračuje
Honda to nenechá jít. Protože teď, šedesát let po prvním Cubu, je Super Cub C125, který je dodáván s neo retro vzhledem a také do Evropy. Nejmladší člen rodiny má nyní ABS, blikající světla LED osvětlení, startovací systém bez klíče a samozřejmě digitální přístrojovou desku. A to vše, co moderní hádka významně neovlivnila autentický vzhled malého odvážného dvoukolky.
Podívejme se nyní, jak Evropa reaguje na tento hold. Malý Honda stojí jen čtyři mille náklady a používá méně než 1 na 66.
Motor
Zdvih x zdvih je nastaven na 52,4 x 57,9, s kompresním poměrem 9,3: 1. Nový Super Cub má nejvyšší výkon 9,6pk (7,1kW) při otáčkách 7.500 a maximálním krouticím momentu 10,4Nm při otáčkách 5.000. Převodovka 4 je podle tradice Super Cubu poháněna automatickou odstředivou spojkou. Není tedy nutná žádná páka spojky. Spotřeba Super Cub C125 je uvedena na 1 na 66,7 km v režimu WMTC.
