Japonští rušitelé

Retro je naprosto horké. Scramblers jsou naprosto horké. Je vtlačován do hrdla a spolknut hladový. Obchodníci jsou potěšeni svými radostnými tanci: Scrambler na koni je kus životního stylu!

Jak je známo, moderní motocyklová jízda vznikla v Americe

Byly peníze na to, aby se motocykl viděl nejen jako levný dopravní prostředek. Američané si v té době uvědomili, že Britové jsou stále nejprodávanějšími prodejci motocyklů ve Spojených státech, že motocykl je zábava! být.

Silnice byla příliš nudná

A pak je samozřejmé, že v zemi, kde jsou silnice často míle a míle - nebo míle po míle - naprosto rovné, bylo zvažováno alternativní použití motocyklů. Američané opustili asfalt a odešli ze silnice. Tento trend ještě nebyl vynalezen markery po nocích s hlídanými nocemi. Myšlenka se prostě zrodila v praxi. Američané dělali jejich (britské) motory jak lehký jak možný, dal malý tank a široký volant na tom a Kees byl připravený, nebo to muselo být John.

Určení dovozci

Pečliví prodejci a prodejci motocyklů si tento trend všimli a považovali ho za výnosový model. A v té době američtí dovozci skutečně určili, co dělají britské továrny. Protože ten, kdo má trh, má moc. Například přišli krásné a mezitím vyhledávané britské „scramblers“. Ducati také vstoupil do tržního segmentu a samozřejmě i Honda (a další japonští výrobci).

Strážci z těchto dnů byli proto z velké části „hotovými modely“, které byly pasovány. Nebyli to kříže. Legrační je, že všechny tyto stroje na evropském trhu nevedly dál než černobílé fotografie v motocyklových časopisech. A dlouho poté, co se zrodila klasická láska, nebyl vůbec žádný zájem o scramblerů, kteří byli přece jen „daleko od naší postele“. Nikdy jsme je neviděli. Neměli jsme na to žádnou vzpomínku, žádné kliknutí.

Honda CL, rušičky

To se začalo měnit jen tehdy, když první modely Honda CL přišly takřka jako „dokonalejší kontejner“. Stanovisko o vysoko položených výfucích na jedné straně nebylo zcela příznivé. Často „menší než naše“ plynová nádrž označovala více než „Spielerei“ než u vážných kilometrů. Ach ano: většina z těch Honda CL scramblerů byla stroje z lehčího segmentu. Ale naštěstí byli také CL 350 a samozřejmě CL 450. Například Honda CB 450 K4 od firmy 1971? Byl to vlastně „občan“ CB450 v běžeckém obleku. S námi byl takový stroj s tímto podivným výfukovým systémem vnímán hlavně jako levný dárce pro běžné CB450 ve výstavbě.

Zájem roste

Mezitím klasičtí scrambleri se zajímají o nové scramblery, které jsou důrazně inspirovány původními scramblery. Britští scrambleri jsou hlavně milovaní v Anglii, ale i zde víme, že pár lidí někdy může statečně řev přes písečné cesty. Šifrovací přístroje Ducati plně využívají fenomenálního marketingu, který předcházel jejich nejmladším bratrancům. A modely CL od Honda? Také zde začnete vidět častěji. Pokud jde o cenu, jsou (stále) pod evropskými modely. Jsou zde také části, které dělají stroje rušičem. Ale jsou drahé. Pokud si vyberete kódovač, není špatné zvolit si Hondu. Ale pak si kupte co nejlepší a nejkrásnější kopii. Ukládání „barnfindu“ může být uspokojující, ale je to drahé potěšení.