Řada Ferrari 400 (1976-1989): S nosem SD1 a třídou SL
A s touto podobností v nose nosily tyto vozy trend „sedmdesátých let“. Kromě toho mělo Ferrari už vzhled „osmdesátých let“. Ale Ferrari je mnohem víc než jen jeho nos. Je to velmi elegantní, ostře břitva nakreslené GT. Gran Turismo v nejčistším slova smyslu. Pohodlné a rychlé auto na dlouhé cesty
Anglický motocyklový časopis z roku 2009 měl článek s nadpisem „Skutečné V12 Ferrari za cenu Toyota Camry“. Ty dny skončily. Ceny tohoto Ferrari podepsané společností Pininfarina * se v současné době nehýbaly jako opice navzájem nad zády. Ale 400 i, 400 GT a 412 jsem se určitě vynořil ze stínu.
Linka Ferrari 400 a historie
V 1976 byl 400 prvním Ferrari dostupným s automatickou převodovkou. K tomu byla použita automatická převodovka 3 od firmy General Motors. Ten „líný“ kontejner vzal jed ven z charakteru Ferrari. Nebo: udělal 400 mnohem přátelštější automobil. Opravdové cestovní auto. Rodinné auto. Koneckonců, měli Ferrari opravdové zadní sedadlo?
Nadšenci nyní vědí, že manuální převodovka je nejkrásnější variantou jezdců. Z toho byly vytvořeny pouze jednotky 422. V průběhu let, krásný, elegantní, Pininfarina design přijal stále rostoucí skupinu obdivovatelů.
412 byl technicky progresivní, sportovní a zároveň pohodlný. V té době měl poměrně unikátní detaily, jako je „měkké uzavření“ víka zavazadlového prostoru. Něco, co Ikea nedávno představila ve svých kuchyňských zásuvkách. 400 je nyní „podvratný“ v řadě ikonických klasik Ferrari. To se jasně odráží v globálním vývoji cen modelu.
Byl podceněn
Ale skutečnost, že tento řádek byl na chvíli podceňován, má za následek několik kopií, pro které čas nebyl tak laskavý. Existovali majitelé, kteří si mohli dovolit „levné“ Ferrari, ale kteří upustili od nutné a drahé údržby své hrdosti. Ach ano: řada Ferrari 400 také není necitlivá na rez. Různé 400
V letech 1976 až 1989 existovalo 6 příchutí 400.
První série - 400 a 400A - byla zahájena na pařížském autosalonu v 1976u. Jediný rozdíl mezi dva byl že “A” znamenal, že auto bylo vybaveno TH400 automatickou převodovkou koupenou od General Motors. Motor v obou vozech byl 4,8 litr V-12 se šesti karburátory Weber a blok byl dobrý pro 335 hp.
V 1979u představil Ferrari modely 400i a 400 GT, kde „i“ znamenalo systém vstřikování paliva Bosch K-Jetronic a GT označil manuální převodovku. Výkon poklesl na 306 pk. Pro 1985, Ferrari zvýšil výkon motoru na 4,9 litrů, s odpovídajícím návratem k 335 hp.
Současná cenová úroveň
Čas, kdy použitý Ferrari z 400u ukradl tolik jako čerstvý Toyota Camry, je u konce. Ve skutečnosti, vzhledem k cenám dílů a restaurátorských prací, je zajímavé koupit velmi dobrý nebo špičkový vzorek z této série. A pak je třeba vzít v úvahu, že za to musí být zaplaceno přibližně € 65.000.
Spínací skříňka 412 je v současné době k prodeji za částku z takového mililitru 89 +. Je to však podstatně méně než € 765.000, který je žádán o 365 GTB / 4 Daytona, který je v současné době také na prodej, který má téměř takový výrazný nos.
* Narodil se v roce 1893: Battista „Pinin“ Farina. Přezdívku „Pinin“ (malý chlapec) dostal podle toho, že byl desátým dítětem v rodině. V jedenácti letech začal pracovat ve společnosti svého bratra, dokud si 22. května 1930 nezaložil vlastní společnost: Carrozzeria Pinin Farina.
Díky Gerrit Venema