A to je velmi nepříjemné pro lidi, kteří mají Citroën Jako BX tolik, že se na to specializovali. Garáž Berben z Ulftu a garáž Hesselink z Dirkslandu jsou některé z pevností čisté Citroën BX láska.
Ale tam, kde se tržby daří ve vyšším a nejvyšším segmentu klasické země, existují Citroën BX specialisté jsou zvyklí vidět jejich obchodní akcie jako jejich sbírka muzea.
Všechny hororové příběhy
Příběh je zřejmý z vlastního terénního výzkumu. BX byl kdysi nejvíce pronajatým autem v Nizozemsku. A pravidelný prodej také šel velmi dobře. Ale tohle Citroëns, stejně jako ostatní „hydrauliky“, byly mnohem citlivější na zanedbávání, než například Opel Kadett. Poslední kupující takové Citroën BX koupil auto za téměř žádné peníze, které potřebovalo hodně peněz velmi rychle. Jako výsledek, hodnoty BXsen padaly tak že oni byli viděni jako konečný ne-rozpočet auto.
Pokud s tím bylo něco v nepořádku? Pak jste si koupil další, dobře, kopii pro drapák. To bylo levnější než oprava. A se všemi těmi hororovými příběhy, strýci a bratranci bojovali proti sobě ve fotbalové jídelně (Danny Blind také propagoval Citroën BX!) A na narozeniny. Citroën BX byl představen v 1982 a více než jeden milion již byl prodán v 1988. Nebyl tak špatný.
Pátý BX
Jeden z našich svobodných zaměstnanců nedávno měl pátou Citroën Zakoupeno BX. Číslo čtyři bylo jedno z posledního roku výstavby, doba, po kterou již formy a montáž nebyly věnovány maximální pozornosti Citroën. (as jinými výrobci. Protože "run-out model = diskontován"). To auto bylo technicky stále v pořádku. Protože měl vždy údržbu a opravy. Včetně výměny spojky, vodního čerpadla a slavného „chobotnice“, sběrného potrubí a kolektoru pro hydraulické odpružení. Čtyřválcový 1400 cc byl samozřejmě na čerstvých Michelinech. Protože jeden Citroën BX je velmi citlivá na dobrou obuv. Parapety a vnitřní zástěny se však naprosto rozloučily se zbytkem vesmíru.
Nějaká vůle
Pak se objevila zpráva od Dirkslanda, že na hodinách byl velmi čerstvý rock-hard BX 1400 s necelými dvěma tunami. Zastavil se v cestě. Mimochodem, v cestě bylo ještě několik BX ... Sylvia je pátá Citroën BX byl od té doby přijat a zdá se, že je stejně dobrý, jak bylo řečeno. „Ale cítí se jinak než ten šedý,“ poznamenal nový majitel.
Samozřejmě, že takový 1400 cc BX je ideální vůz pro koordinátora kurzu Zutphen pobočky Aliance Française https: //afpb.nl Když přijela do Gallery Aaldering se svou novou akvizicí, kde se na cenovce namísto na pultu pravidelně objevují klasiky více než dvou tun, Nico Aaldering nadšeně vyšel. „BXje! A jak je to krásné! “Odborníci na první pohled rozpoznají kvalitu.
Od pokorných až po naštvaný
Takový pokorný 1400 je přirozeně roztomilý. Ale Citroën také měl šestnáct ventil BX GTI v programu. To byl a je skutečný vrah Golf GTI. BX se svým motorem 1905 cc byl luxusním, technicky vyspělým sportovcem při zachování pohodlí. Motor dodal 90 hp při pohotovostní hmotnosti 1009 kg. GTI byla téměř sekunda s 200 km / h.
Stále na prodej a levné
Tam jsou ještě dobré BXs být nalezený, vy byste měli jeden z druhé ruky Citroën koupit. A dobrý, krásný 1400? To už máte mezi € 1.500-2.000, .- GTI s ocasem APK máte od € 1.500. Můžete najít pěkný a dobrý vzorek mezi € 3.000-3.500. A za tyto peníze máte skutečný „hydraulique“, kde je užitečné, pokud je známa historie údržby.
No ... BX.
Jako opravdový citrofil je bolestivé vidět, že Bixjes byl hlavně vnímán jako jednoúčelové auto.
Je obecně známo, že z kvalitního technického hlediska je lepší jít tam před 90. lety.