Bonneville a stará dáma

Překročení hranice na víkend, tak to děláte, pokud žijete na východě země. Pokud máte v plánu levně nakupovat, můžete si pořídit auto. Ale na kole je to zábavnější. A jako motocyklista, jako jezdec klasického motocyklu, máte obvykle hladký a příjemný kontakt s našimi východními sousedy.

Klasičtí řidiči mají vždy nárok

Například po natankování toho špinavě levného německého benzínu se otec a syn dostali do rozhovoru s vesničanem. A ten vesničan znal dalšího vesničana /V, vdovu. Než si myslíte, že míříme k cougarismu a romantice, vdova byla vdaná za motocyklistu. A - jak vtipné - zesnulý motocyklista měl také Triumph měl. S ohledem na polohu a odhadovaný věk se otec a syn mírně zajímali. Senior odhadl, že to byl Němec Triumph z TWN, Triumpf Werke Neurenburg by byl dvoutaktní zhruba od padesátých let.

Vdova, ale ne Van Nelle

Komunikativní Němec s potěšením oznámil, že vdova byla dobrým přítelem jeho manželky a že Triumph může být na prodej, protože to bylo v cestě. Chtěl představit naše známé. Krátký příběh: V německém přístřešku byl Bonneville z roku 1970 s celou řadou částí. Neposkvrněný Bonneville se spoustou dílů. Vdova byla přátelská, návštěva trvala déle, než bylo plánováno. Otec a syn koupili Bonneville a rozbili všechny plány. Šli domů půjčit si dodávku. Zkrátka to byl víkend, na který se vzpomíná.

151 eur plus jablečný koláč

Pak uslyšíte ten příběh, zatímco vy sami jste právě odpověděli na e -mail: „Mám tady motorku. Za každou seriózní nabídku nad 150 EUR může jít. Vlastně jsem neměl vůbec žádný prostor a myslel jsem si, že se nákupu zbavím odpovědí: „Pak nabídnu 151 EUR plus jablečný koláč“. Během minuty jsem dostal odpověď od Dirkslanda: „Přijato!“.
Nyní se Yamaha XZ 550 s chybějícími klíči a bez papírů samozřejmě velmi liší od velmi pěkné Bonnie T120R s asi extra motorem dílů. Ale musí to být otázka karmy.

Po vrcholu je to vždy méně

De Triumph 120 Bonneville T1970 nebyl jen vrcholem vývoje Triumph 650, 1970 byl také rokem, který většina lidí označuje jako „nejlepší“ Triumph Bonneville kdy stavěl, “to byl také poslední rok před tím, než dorazila téměř zakletá kola Oil-in-Frame, a na povrch začaly vyplouvat všechny problémy s bojujícím majitelem BSA. V té době vyráběla továrna Meriden 900 kusů Triumph Bonnevilles za týden.

Předběhnuto časem - a Japonci -

De Triumph 1970 Bonneville skutečně představuje to nejlepší z toho Triumphmotocykly tehdy musely nabízet. Ale ve srovnání s tehdejším měnícím se trhem, nyní pevně zavedenými Hondy 450 DOHC a 750/Fours, Kawasaki trojky a podobně, Bonnie postrádala body v řadě klíčových oblastí: Neměla pětistupňovou převodovku, žádný disk brzda a žádný elektrický startér. A teď, když si veřejnost zvykla na vysokou úroveň kvality a režim údržby „jen přidejte plyn a jděte“, který japonská kola nabízela, Triumph Bonneville z roku 1970 poněkud datovaný, nespolehlivý mazák, který hodně vibroval. V roce 1965 to nikoho nezajímalo, protože všechna těžká kola vibrovala, vyžadovala spoustu údržby a nebyla na plný plyn. Když si ale lidé měli z čeho vybírat, měla je i většina tradiční kupující veřejnosti Triumph pro japonské kolo, protože někdy chtěli přijet někam s čistýma rukama a na podlaze garáže nechtěli louže oleje.

Ale přesto: Pokud někdo ví o vdově s Bonneville - nebo ať je to tygr - ve stodole? Ten člověk mi může zavolat přímo!

Čtěte také:
- Triumph Bonneville. Vzpomínka
- Theo, "Někdo jiný" a starý muž Triumph Tygr
- BSA, rekonstrukce a ... Byly to Theovy narozeniny - sloupek
- Další příběhy o klasické motory