Kdekoli budete číst, co budete číst o první Datsun, pokaždé, když budete jasně informováni, že to byl Austin Seven postavený v Japonsku pro japonský trh. Bohužel, to je nesmysl.
DAT korporace v Yokohama vyrábí auta od 1914, ale to bylo si uvědomil ve dvacátých létech, že zisky byly vyrobeny z vládních úkolů. Byly to těžké nákladní automobily. V Japonsku, to bylo uspořádáno v 1930 že řidičský průkaz nebyl vyžadován jestliže auto s motorem s kapacitou válce méně než 500 cm3 byl řízen. Kromě toho bylo takové vozidlo povoleno na silnici za výrazně sníženou sazbu z hlediska daně z motorových vozidel. DAT se přesunul na tento trh v 1931 a nazval ho "Datson", "syn DAT ".
Jeho
To později se stalo Datsun odlišit se od kamionů a větší osobní auta. Kromě toho, "syn 'v japonštině' ztráta 'a to se nehodilo přímo do strategie společnosti. Bylo sotva překvapující, že nový Datsun Type 11 byl téměř kopií Austin Seven. Inženýr Austinu - doufající v expanzi v Japonsku - již shrnul všechny výkresy a data ze Sedmi v 1929 v knize, která "Britské lehké auto byl povolán - tam zůstal. Jen v 1935u, kdy výroba již byla v plném proudu, zjistil Herbert Austin, ale neučinil akci, protože Austin Seven by ve stejném roce zmizel z výroby ...
V retrospektivě, Herbert Austin by byl dobře doporučil ne jednat, protože v časných padesátých létech Austin motorová společnost uzavřela dohodu s Nissan motorovou společností - který DAT už získal v 1934 - pro Austin A40 Somerset \ t pro japonský trh. Takový úspěch, že Austin A50 Cambridge následoval. Mimochodem to Nissanu přineslo spoustu znalostí, s nimiž mohli později vyrábět své vlastní Datsuny a zodpovědně se rozloučit s britským výrobcem automobilů. Nissan používal značku Datsun až do počátku 80. let. V 2013 bylo rozhodnuto vdechnout nový život značce Datsun.
Pro fotografii: Datsun Typ 11, 'soukromé' auto a ne licencovaný Austin Seven
Ano, Datsun. V 1971u jsem si koupil Datsun třešeň 100A, první 4 drs.V Nizozemsku, který stál 6 týdnů oblečený u tehdejšího prodejce Nonnekes v centru Hilversum. Takže s úzkými zadními světly, opěrkami hlavy na zadním sedadle a stejně jako mini plastový vzduchový tunel vedle motoru s radiátorem to udělalo spoustu hluku! Věřte, že 2 měsíců později přišla změna s radiátorem s elektrickým ploutvím. To bylo společností Datsun upraveno bezplatně pro můj 100A! V motorech 1972 nahrazených 1200 kopií Jan-Speed, auto vážilo 670KG a s 85 / 90 hp ten smích předních pneumatik byl rychle! Technicky víte, že odkaz byl nahrazen během 15 minut, jak to můžu později říct.
Můj Datsun je 20 let starý s asi 310.000km a čtyři majitelé, byl dobrý v Dinitrol anti-rez, ale poslední majitel ho přivedl k demolici, protože čelní sklo bylo rozbité! Zbytek byl dobrý!
Měl jsem Datsun Stanza, jeden z posledních modelů Datsun z roku '83.
Nástupce, Bluebird, byl už Nissan.
Datsun je nyní považován za rozpočtovou značku Nissanu, stejně jako Dacia je Renault ... ale byla to skvělá auta na stejné úrovni jako jejich mateřská značka.