Daimler V8, štěstí při nehodě?

Víš, slunce svítí, pěkně na silnici, odřezává ho a občas si odpočívá na čerpací stanici, tentokrát na A12u z Arnhemu na západ. Samozřejmě vždy otevřete oči pro zvláštní věci, které můžete narazit na tak krásný den. Pak najednou uvidíte Daimler V8, asi deset metrů za ním, ambulanci ANWB. To je smůla. 

Řidič a jeho společník se však nezdají být tak rozrušeni, nebo přinejmenším co nejlépe vytěžit ze situace. Skládací zahradní židle jsou zaparkovány na silnici a paní a pan sedí v pohodě a čekají na to, co přijde. Fotografii zaujal celý obraz a fotografie byla pořízena rychle z druhé strany dálnice. Toto rozhodnutí je okamžitě rozhodnuto odměnit tyto lidi s bezplatným ročním předplatným AMK, možná trochou štěstí v případě nehody, po které se fotografie přesune online na naši stránku na Facebooku. S výzvou nebo nešťastným klasickým milencem se šťastným výhledem na život chce reportovat. Nějakou dobu to trvá, odpověď od někoho, kdo není vlastníkem, ale také má ráda takové bezplatné předplatné. Až do týdne nebo něco později se majitel ukáže, že je zcela zastaralý telefonicky. Byl nešťastný.

Simon Sour pivo

Příběh na naší stránce na Facebooku převzal člen Daimler Lanchesterského klubu vlastníků, poté jej předal předsedovi a Simon Zuurbier byl informován o tom, co způsobilo jeho zhroucení. Je vlastníkem Daimler V8. Simon: „Znám váš časopis velmi dobře a jsem spokojen s ročním předplatným. Potřebuji poskytnout nějaké základní informace o tomto členění. “

To je vždy hezké: „V Nizozemsku máme řadu věcí velmi dobře organizovaných. Lepší než kterákoli jiná země v Evropě. Během pěti minut se objevilo auto RWS, které nám doporučilo sjet z pevného ramene na okraj trávy. To se částečně podařilo. ANWB / Wegenwacht dorazil do dvaceti minut s takzvaným lžíčním vozem. Ale protože jsem byl částečně na silnici a V8 má automatickou převodovku, zahájil vyšetřování na místě. Zjistili jsme, že palivové čerpadlo SU neposkytuje dostatek paliva. Poté zavolal kolegovi, který má v autě několik samostatných palivových čerpadel. Přišlo to do pěti minut a během příštích pěti minut připojilo solidní čerpadlo Facet. “ Simon koupil auto před 5 lety v Brightonu, je to původně anglické, a proto také pravostranné řízení. Vůz nebyl nikdy obnoven, ale „udržován na silnici 5 majiteli“.

Simon Zuurbier je zjevně často na cestách s Daimlerem, jak každý rok říká na cestu do zahraničí, často do Anglie. Simon pokračuje ve svém příběhu: „Začátkem května tohoto roku jsem byl na cestě do Alsaska s motorem V8. Tehdy jsem měl také smůlu v Lucembursku. Motor najednou vyčerpal sílu a já jsem se musel rychle dostat na tvrdé rameno. Ušetřím vás podrobností, jak se vypořádat s tímto rozdělením. V sobotu tam nepracuje mnoho agentur. Na místě jsem nebyl schopen konzultovat silniční asistenci. Moje vlastní diagnóza byla Vapor lock. V severní Evropě bylo poté tři dny 34 stupňů. Ale po návratu domů jsem „chatoval“ na fóru DLOC po celém světě a ukázalo se, že k tomu u Daimleru V8 téměř nedochází. Nyní mám podezření, že to bylo také palivové čerpadlo, které chvíli nefungovalo. Po návratu domů jsem demontoval čerpadlo a chrastítkem na pracovním stole se samostatnou baterií a zkontroloval filtr. Všechno v pořádku. Otázkou tedy zůstává, co by mohlo být příčinou toho, že elektrické palivové čerpadlo SU nějakou dobu nefunguje? Nyní jsem objednal takové čerpadlo Facet, abych mohl co nejdříve znovu řídit. “

Proč čerpadlo odmítá?

"Musím nechat odborníka určit, co se děje s pumpou." Tečky byly vyleštěné a na pracovním stole se otáčí jako blázen. Přesto zjevně za jízdy na chvíli zastaví, “řekl Simon. Jaký tedy může být důvod, že takové elektrické čerpadlo nefunguje „jen“? Jsou lidé, kteří mají stejné zkušenosti a vědí víc? Jsme zvědaví redactie@amklassiek.nl a předáváme to nadšenému majiteli Daimler V8.