Pokud si přesto chcete koupit klasický vůz, proč se nerozhodnout pro DAF? Marck odpověděl na tuto otázku z DAF Club Nederland před mnoha lety zakoupením svého prvního DAF, nyní před 35 lety! Myslí si, že členství v klubu DAF je logické, pokud máte DAF, chcete sdílet ten pocit s lidmi, kteří znají stejný pocit. Je také dobré být členem pro dodávky dílů, hodnocení a pojištění. Další vysvětlování pak není nutné.
Co byste měli vědět o Markovi?
Díky nadšencům, jako je Marck, DAF ještě zcela nezmizel z ulic. Sám jezdí s DAF 55 jako denní vůz s nájezdem 370.000 XNUMX kilometrů. Mluvte o udržitelnosti a ochraně životního prostředí! Pokud jezdíte s DAF každý den, můžete počítat s velkou sympatií. Je velmi příjemné, že je ochoten sdílet své nadšení. Výsledkem je dokonce více řidičů DAF v okruhu jeho přátel. Není možné zůstat v anonymitě, když řídíte vůz DAF. Jste sledováni a občas se ústa překvapením spontánně otevřou. Veškerá chvála dává velmi dobrý pocit.
Nakažlivé nadšení
Marck říká: „Všechno to pro mě začalo, když si můj bratr koupil DAF 55. Auto jezdilo ještě lépe než moje vlastní Volvo 131, tak jsem se rozhodl spolu s bratrem koupit DAF 55 Combi. Když si můj nejmladší bratr také koupil DAF, začala sběratelská vášeň. Výsledkem je, že nyní vlastním celou sbírku vozů DAF, všechna auta s příběhem. Abych udržel dodávky dílů, vyřadil jsem několik vozů DAF. To bylo nutné k udržení dobré klasiky. Nyní jsem aktivní v restaurování DAF 31, který se vrátil do Nizozemska z Francie.
Není den bez DAF
Věříme, že Marck by měl dostat dotaci na zachování holandského dědictví. Je více než hrdý na svou řidičskou sbírku, kterou nyní tvoří Daffodil z roku 1964, v tmavě červené barvě s černou střechou. Dále DAF 55, oranžová z roku 1971, DAF 55 Marathon Coupé z roku 1972, DAF 44 Blue z roku 1967. A nakonec DAF 55 Cabrio z roku 1972. Vlastní přestavba pro venkovní rekreaci a pocit bezdomovce.
Známka prosperity?
I s tímto výčtem není Marck 'vyčerpaný', stále je tu bílá DAF 55 z roku 1968 úplně prvního typu a další 69 s krásným červeným interiérem. Kromě hořčicově žluté (1969) další dvě stejné verze, ale nyní a v bílé a oranžové barvě laku. Hořčicově žluté kupé má ještě jednu sestru v červené barvě, obě z roku 1970. Řízení starého auta ještě není známkou blahobytu, ale pokud je to DAF, ano!
Pouze plusy
Negativní obraz minulosti je dávno pryč. Nyní existuje uznání a respekt pro technickou vynalézavost Gebroeders van Doorne. DAF je skvělý. Jednoduchá ovladatelnost pohonu mu okamžitě dodala jistou pověst, která vůz stavěla do negativního světla. Žádné auto ale nebylo pryč tak rychle poté, co se na semaforu rozsvítila zelená. Plusové body jednoznačně uznáváme i jako klasika. Nejen, že auto je levné na nákup a údržbu. Nabídka dílů je také stále dobrá, částečně díky klubu DAF. Ale takový variomatik také poskytuje jedinečný zážitek z jízdy.
Příběh je jasný. U Marka má minulost opět budoucnost. Na DAF zůstává radost pohledět. A díky nadšencům stále narážíme na chytrý poker. DAF je AF … a věčně mladý!
Přihlaste se k odběru nyní a získejte také každý měsíc Auto Motor Klassiek potkal korting
Tento muž si zaslouží grant. Nizozemské dědictví musí být zachováno pro potomky.
Když už jsme u respektu k základu pohonu, je to vidět hlavně na mnoha značkách, které jej mimo jiné používají. CVT systém do dalšího respektovaného konceptu, o čemž jsem se samozřejmě mohl přesvědčit u Hondy.
pěkné, ale rád bych viděl více obrázků daf bez střechy, omlouvám se, že to bylo jen zajímavé
Pěkný článek a Marck je opravdu pan daf 55
Volvo 131?
Známější jako Volvo Amazone.
Bylo to 121 nebo 122
Vlastně nástupce 121, poslední verze Amazonu
Hold, nic než chválu!
Jen tak dál!