BSA Dandy. Ne moc macho.

Spitfire BSA. Raketa BSA tři. Tygřice BSA. BSA Dandy. To je otázka doznívajícího násilí a moci. BSA Dandy je navíc velmi mazlivá věc, koloběžka.

V AMK moc koloběžek neděláme. Přesto po druhé světové válce (a před ní) byly skútry považovány za fantastickou, levnou a pohodlnou motorizovanou dopravu pro masy. Při výrobě lehkých koloběžek se navíc již myslelo na zcela novou cílovou skupinu: zbylých 50 % lidstva, příjemněji modelovaný druh: Ženy.

BSA začala s vývojem lehkého skútru již kolem roku 1940, ale vypuknutí druhé světové války a výroba nyní žádaného velkého množství bočních ventilů BSA W-M20 pro armádu zajistily dobytí nového trhu. skřípavé zastavení. Přesto se na skútru BSA Dinghy ve ztracených hodinách stále pracovalo, protože Britové doufali, že druhá světová válka skončí. V praxi by se ale nestal skútrem Dinghy.

Nějakou dobu poté, co opět propukl mír, byla nit znovu zvednuta. Evropa totiž toužila po cenově dostupné a praktické motorizované dopravě. V roce 1954 začal tým vedený dnes již legendárním šéfinženýrem Bertem Hopwoodem opět vyvíjet dva různé skútry: BSA Beeza s motorem s bočním ventilem o objemu 200 cm70, pohonem kardanové hřídele a startérem a BSA Dandy s motorem o objemu XNUMX cmXNUMX. dvoudobý motor. Obě byly představeny veřejnosti a Beeza měla dokonce již stanovenu prodejní cenu. Stroj se však nikdy nedostal do výroby…

BSA Dandy

BSA Dandy šel do výroby. Lehký byl tak trochu přátelský mix mezi skútrem a mopedem. Dandy měl rám z ocelového plechu a další lisovaný ocelový plech, který tvořil štíty nohou a stupačky. Vpředu měl tlačenou kyvnou vidlici, za ní bylo téměř neviditelné kyvné rameno se dvěma vzpřímenými díly, které obsluhovaly vinuté pružiny pod sedlem. To bylo docela chytré řešení. Dandies byly možná odpružené, ale roztomilému válečku chybělo odpružení. Protože účetní se díval.  

Dvoutaktní motor o objemu 70 ccm byl vpravo, těsně před zadním kolem, dozadu s válcem směřujícím dozadu. Prototyp byl nastartován pomocí kickstartéru nebo pomocí páky. Poslední jmenovaný byl orientován na cílovou skupinu, protože BSA Dandy se v reklamách zobrazoval pouze s řidičkami, čímž byla cílová skupina jasná. U sériového modelu však zůstal pouze kickstarter. Odvážná dvoukolka měla dva převody a cena byla pouhých 74 liber. V roce 1962 přestala BSA vyrábět Dandy's poté, co se prodalo asi 17.000 XNUMX kopií, RECOVERY: Woman. Dandy's jsou nyní obzvláště oceňováni lidmi, kteří chtějí zaokrouhlit svou sbírku BSA.

Levné

BSA Dandy měl dobrou hodnotu za peníze. Dandy nebyl dokonalý, zdaleka ne, ale byl pěkný a levný. Poté, co návrh schválili Bert Hopwood a Doug Hele, se BSA, nyní pod vedením poněkud šíleného génia Edwarda Turnera, rozhodla snížit náklady tím, že válec a hlava válců, které byly navrženy pro hliník, byly vyrobeny z litiny. Sice to bylo levnější, ale narušilo to tepelnou bilanci. Dandy zemřel horkou hlavou.

Našeho BSA Dandyho jsme našli u Anne de Leeuw, toho druhu klasického prodejce, který občas šokovaně ucukne, když ukážete na motorku z jeho sbírky: „Ne! Není na prodej! To je moje!". Připadá nám to roztomilé. BSA je na prodej.

Přihlaste se k odběru a dostávejte AMK poštou každý měsíc.