Předem malé varování. Nestydíme se za nadšení ze skutečné klasické holandské DAF. A ani my se neomlouváme, že jsme se nechali unést nadšením majitele tohoto DAF 33 z roku 1972 a jeho nezastavitelnou vnitřní silou, která nám dala dobrý případ.
By: Dirk de Jong
Majitel si vášeň vlastně ani nenechává pro sebe, ale nadšeně ji sdílí s mnoha dalšími nadšenci. Variomatic je pro něj název pacientského sdružení založeného na běžném neduhu, které čtyřikrát ročně vydává časopis DAF Club Nederland.
Kam až může zajít láska?
Pokud jde o Sytzeho rodinu, musíme se vrátit do 60./70. Jeho otec měl dopravní společnost, která denně přepravovala ráfky pro DAF z metaalfabriek Prins z Dokkumu do Eindhovenu/Born. Fríská společnost udržovala DAF v chodu a Sytze stále každý den cítí vůni klasického DAFu prostřednictvím svého krásného červeného DAF 33 v garáži. To je ve skutečnosti spojení s DAF, takže on a jeho rodina řídili různé typy, DAF 31, 32, 33.
Pouze se dvěma pedály
U prvního modelu DAF 32 již bylo rozhodnuto jezdit pouze se dvěma pedály. Jeho manželka se učila v DAF 66, který koupil od majitelky autoškoly těsně před její zkouškou, takže to vlastně jezdilo v jejím vlastním autě. V té době jste si dokonce zapsali do řidičského průkazu jako automatický řidič.
DAF 33 (55-27-TK, 1972)
DAF 33 byl dodán nový pro dámu z Amelandu, která vůz vlastní více než 25 let. V roce 1998 byl DAF nabídnut kvůli smrti majitele. Stav vozu byl vznešený, dva malé škrábance byla celá škoda během jeho života na Amelandu. To, že spal uvnitř, bylo také velké plus pro ochranu přírody. Nyní, o 25 let později, je klasika stále bez poskvrny a má najeto pouhých 25.000 XNUMX kilometrů!
cena za krásu
Sytze: „Podívejte se na to červeně lakované auto, krásné a střízlivé v linii, pro mě zcela jedinečné a troufám si říci: muzejní kvalita. I když moje každodenní auto je „něco“ s hvězdou, miluji chytrý poker. Je to pro mě také čistá krása pro svou jednoduchost, nezaslouží si cenu za krásu?“
Klíč ke spokojenosti
S tímto DAF 33 ožívají staré časy, když s ním jezdíte, cítíte život minulosti. U Sytzeho si všimnete, že jeho klíč ke spokojenosti spočívá v jeho nadšení. Mluví s vášní, pokud jde o jeho klasickou krásu, poznáte to jen podle tónu jeho hlasu a jeho chování, když mluví o svém majetku. Je to o štěstí, a když k tomu dojde, je tu jedna věc, na které se všichni shodneme: Nikdy nemáte dost.
Čtěte také:
- DAF 600 (1959) a karavan Continental. Ronova výjimečná kombinace.
- DAF 55. Holandská sláva.
- Kalmar-DAF. Cílený DAF
- Poslední Dafové
- DAF 55 Coupé (1972) a Graziëlle Caravan of Heino and Joke. Stylová kombinace.
Několik let poté, co můj otec zemřel, jsme požádali matku, aby jí udělala řidičský průkaz. Když se jí to povedlo, koupila si 33. Když s ním byla u nás poprvé, cestou domů ji zastavila policie, protože jela bez světla. Naštěstí strážníci byli na její vysvětlení citliví a řekli mé matce, kde je tlačítko pro rozsvícení světel a ona směla dojet poslední kousek domů se zapnutými světly.
Trvalo velmi dlouho, než Nizozemsko poznalo, jaký klenot mají s DAF v rukou. S drobnými zásahy Volva vypadal DAF najednou mnohem dospěleji, ale to už bylo pozdě. Měli jsme doma dva DAFy, ale matka kvůli řízení nenastartovala. Malá auta po sobě zanechala pěkné vzpomínky, tam na otcově zahradní cestě.
33 nebyla rychlá, ale byla hospodárná se vzácným palivem a nabízela pozoruhodné množství prostoru, kufr byl dokonce větší než u 44, 55 nebo 66.
Přesto byl tento model již v roce 1972 na svých posledních nohách, původní 600 z roku 1959 v něm byla ještě rozeznatelná, s ploutvemi a vůbec.
V roce 1974 padla opona, po 33 a 44 následovala 46, která se stala nositelkou příjmení Daf, i když už existovalo Volvo 66 a 343. Ta 46 nebyla podle tehdejších testů zlepšením. Aby byly splněny ekologické požadavky, dostal upravený dvouválcový motor zvýšené otáčky, takže už neměl klidný chod 33 a 44. A poloviční Variomatic spojený s vynikající zadní nápravou 66.
Pod značkou Daf se nakonec vyrobilo jen 19 let osobních vozů, na tak krátkou dobu zbylo hodně fanoušků.
Váš řidičský průkaz bude i nadále označen prodejním automatem.
Ve skutečnosti s touto poznámkou nesmíte řídit zařazený rychlostní stupeň…
K vozidlu není řidičský průkaz a tudíž také nepojištěno.
Podle babičky bys mohl mít ten automatický řidičák
Po 1 roce vyměňte za řidičský průkaz bez tohoto potvrzení
Správně.
Moje tchyně měla také 33, se kterou si dobře rozuměla. Když však ke dveřím dorazila pětapadesátka, medvěd byl volný. Každopádně už jsem s ní nikdy nejel a nevylučuji, že tohle mi zajistilo, že tohle můžu ještě psát.
Opravdu klenot, jak tento Daf, tak Dafs.
Daf 77 (….Volvo 343, že?) už nebyl vyloženě 'mrcha' a i s variomaticem vydržel v různých verzích pěkných pár let. Zdá se mi, že technický vývoj a poznatky o spotřebě paliva ve vztahu k přáním zákazníků a životnímu prostředí spíše vyhnaly třepačky ze dveří. Když se představila řada 440, loučení to přirozeně zrychlilo a zjemnilo. A to vedlo k ekonomičtějším strojům než variomatic. Sdílím smutek nad zmizením mrchožroutů a genialitou a efektivní jednoduchostí staré gardy. Ach…. A jak sdílím ten smutek. Zavřu oči a slyším 33, 44, 55 atd. Je to součást mého dětství a jsem k tomu připoután! Sytzeho 33 je obrázek (!!!)
Správně hrdý, jaký obrázek.
Po převzetí společností Volvo jsme nevěděli, jak rychle se musíme zbavit „mrchovců“; stovky z nich byly zabity v 'Reversing races' komentovaném André van Duinem… věčně hříšné myšlení poté.