Pamatuješ si? Nizozemská automobilka DAF se dostala do problémů a musela zkrachovat, aby přežila. DAF (výroba nákladních automobilů) se opět daří, ale divize osobních vozů již v 70. letech zanikla převzetím Volva. Sen Huba van Doorna, Holanďana, stále žije v klasickém světě. Chytrý poker už nemá problém s image. Ne, ve skutečnosti je to všechno znovu plně oceněno. Stejně tak DAF 33 z roku 1969 v životě Frits.
By: Dirk de Jong
V jeho mysli je DAF 33 statečný vůz a věčně mladý DAF. Jeho slavná variomatická plně automatická převodovka jej zvedá vysoko nad všechna ostatní auta. Spolehlivý, ekonomický vůz, plný rychlosti a dynamiky. Automobilový koníček dělá jeho čas smysluplným. Jeho DAF 33 uvolňuje terapeutické schopnosti.
Za volantem DAF?
Jeho otázka na nás: „Seděl jste někdy sám za volantem DAF? Vyzkoušeli jste někdy na vlastní kůži jednoduchost ovládání?“
Chvála společnosti DAF
Frits vysvětluje: „Můj DAF 33 byl krásně zrestaurován a koupil jsem ho v tomto stavu. Pro mě je to velmi pěkné, pěkné auto, které rád používám na vyjížďky po kraji. Nechal jsem si nainstalovat posilovač brzd pro lepší a bezpečnější pocit s mojí „chytrou pákou“. Bylo mi čím dál tím jasnější, že můj klasický DAF nabízí mnohem víc. Je to jen inteligentní řízení! Můžete se stoprocentně soustředit na provoz, plně automatický-variomatický.
Přihlaste se k odběru a získejte AMK každý měsíc jen za 3,75 €
Humor
Humor je „olej“, se kterým se kola DAF odvalují. Frits vyprávěl o zvednutých palcích v provozu. Někdy jeden palec nestačí k tomu, aby ukázal uznání, když krouží po malých venkovských cestách. Výjimečně se DAF 33 někdy dostane na dálnici a dostane jinou formu ocenění… prostředníček! Frits je přesvědčen, že to znamená, že se lidé chtějí také podívat pod kapotu DAF! Váš obličej pak okamžitě vystřelí do nadšeného záhybu??
Není to krásný exemplář? Rádi bychom slyšeli vaše názory níže v komentářích.
Přečtěte si také:
- Kalmar-DAF. Cílený DAF
- Poslední Dafové
- DAF 66 1300 Marathon Coupé. Překvapivý nákup Cor Tjepkema
- Obnova narcisu 32
- DAF 66 SL (1974). Dobrodružství v Laponsku
Dvakrát jsem řídil Daf 46 (a jednou Volvo 343 s CVT).
Docela prostorný, pěkná technika na machrování, rychle vysoké rychlosti, pokud jste jeli kolem 45 - neustálé řazení nahoru a dolů, spotřeba paliva spíše citlivá na venkovní teplotu a odmlžování/topení slabé. Ale: Hodně jsem se bavil.
Okamžitě mě napadá otcovo první ojeté auto, DAF 33, také z roku 1969, červené s béžovým koženkovým interiérem, takže právě naopak jako tento DAF. SPZ končila na JF. Můj otec se v něm naučil řídit a o rok a půl později byl DAF vyměněn za půl roku starou metalickou modrou Simcu 1000 Special z roku 1973. Následovalo mnoho dalších aut, ale otcova první červená DAF 33 mi vždy zůstala. .
Pěkná barevná kombinace! Zůstává super ikonou!
Skvělé zábavné auto!
Důrazně doporučujeme také muzeum DAF v Eindhovenu.
Nákladní vozy DAF jsou samozřejmě ve vlastnictví amerického výrobce nákladních vozidel již několik desetiletí.
Fúze/akvizice společností Pacar byla velmi chytrým krokem. Spousta synergie!
Měl jsem brzy 33. Zakoupeno v autoservisu Volvo, kde bylo vyměněno...nebo zanecháno. Nic to nestojí, fl. 400, - Myslel jsem. S podivným madlem na volantu, ze kterého se vyklubala palice z posilovače brzd a bez bezpečnostního pásu, to byla opravdová vystřelovačka. Zjevně nebezpečná úprava pro někoho se zdravotním postižením. Je zábavné řídit ten dvouválcový boxer, 6 voltů bylo příliš málo a čím rychleji jste jeli, tím rychleji se stěrače otloukaly nahoru a dolů. Konec přišel s prasklou zadní nápravou. Možná níž, ale stejně mu zamávali na rozloučenou.
Pokud jde o mě, tento model 1969 z roku 33 by se mohl vrátit do výroby jako Daf (Dutch Automobile Factory) a stát se prodejním hitem. Cenová představa 7.500 10.000 € – XNUMX XNUMX €
Jeho jednoduchost a snadné použití jsou ideální pro městské a venkovské oblasti a vím, že bude vítán v zemích, jako jsou Filipíny a Indonésie. To platí pro celou Asii a Afriku.
Spusťte ihned elektrickou verzi pro Evropu a nikdy ji nenechte řídit evropského automobilového novináře, protože těmto typům aut nerozumí! Chtějí jen Ferrari…
Hrdý na tento holandský produkt!! Nestydím se za to!
Cítil jsi někdy na vlastní kůži, jaké to je s tím pokerem a tak? Ano!! 33 bylo vlastně úplně první auto, ve kterém jsem (pssst…) ujel své první kilometry ve vysoce nelegálním mladém věku. Krásná a důmyslná jednoduchost. U starších modelů Daf bez diferenciálu jste si museli dávat pozor na dálnici. Někdy praskl hnací řemen variomatiku. Pokud se to stalo na dálnici a vy jste nebyli ve střehu, věc měla silnou tendenci k prudké zatáčce bez řízení a pak často skončila na střeše. Také bylo opraveno jedno z těch koncových ozubených kol, ve kterých se zlomilo ložisko. Vyměňte kuličkové ložisko za nosnější kuželíkové ložisko. Běží už dlouho.
Sám jsem pracoval pro Nedcar 27 let, pak to bylo jen Volvo, ale stále jsem dělal Volvo 66, které stále trochu připomíná Daf, sám jsem měl Daf 55, jezdilo velmi dobře s tím motorem 1100.
Tento pán není žádný odborník. Ten příběh o zlomeném pásu je nesmysl!! Pokud se řemen přetrhne, může při akceleraci dojít nanejvýš k jeho prokluzování. Téměř 80letý znalec, který byl půl života řidičem Daf, už léta bojuje s mylnými představami o chytrých Dafjes!!
Připomíná DAF46. Koupeno od mnicha s levou kyjovou nohou a krátce poté prodáno (myslím rok 1980?).
Ale mezi tím jsem s tím jezdil, protože to bylo pěkné malé auto, takový automat a dokonce i střešní okno. Byl jsem v pokušení řídit DAF sám. Dokud jsem nejel po dlážděné cestě….
Moje kachna byla o dost pohodlnější a tak to zůstalo.
Poté jsem toho docela litoval (ne kvůli 2CV, ale kvůli rozhodnutí prodat DAF a rád bych si ten robustní vůz ponechal ve svém vlastnictví.)
Bylo to obří auto! I v zimě výhoda, protože tahal na 2 kolech, což znamená velký luxus.
Připomíná mi to moji tchyni ve 33. To bylo ještě docela bezpečné, auto nebylo tak rychlé. To se stalo jiným příběhem v 55, která následovala jejích 33. Seděl jsem vedle ní, když se na semaforu v zastavěné oblasti rozsvítila zelená a ona dupla na plyn, aby si uvědomila, že musí snížit na 100. Zbělelo mě to, už jsem se do jejího domu nikdy nedostal. Těch 55 bylo nad její síly. Měla si nechat toho plyšového 33. Byla to pěkná auta. Tady v Bleiswijku se obnovují DAFS, také ty pěkné dodávkové verze s posuvnými dveřmi nebo verze kabriolet.
jednou jsem si půjčil daf od přítelova otce, aby vzal mou přítelkyni z emmenu do deventeru, zážitek, který vám zůstane navždy, jaké statečné a nedoceněné auto!
To mi připomíná mého otce, který měl takové Dafje ve verzi kombi..taky vychované! Vešla se celá rodina. Můj otec byl kameník a s dafje byly převezeny desítky náhrobků. Nikdy nebyly žádné problémy a dafje vždy věrně dělal svou práci!
Velmi pěkné vzpomínky!