Původně Francouz, ale „emigroval“ do Švýcarska z ekonomických důvodů: Condor. Švýcarská značka je zde nejlépe známá u motorů Condors with Ducati. Ale ambice byly vyšší. Hodně vyšší.
První motocykl společnosti Condor byl vyroben v roce 1900. Stejně jako mnoho starších motocyklů to nebylo nic jiného než: jízdní kolo s motorem o výkonu 1,5 HP. První motocykl bez pedálů byl vyroben v roce 1914, stupačky sloužily jako opěrka nohou a všechny modely nyní měly řetězový pohon.
První světová válka byla pro Condora obtížným obdobím. Za prvé, téměř všichni pracovníci se museli vyzbrojit a to, co bylo vyrobeno, podléhalo velmi přísné vládní kontrole. Když ale znovu vypukl mír, Condor znovu zvedl vlákno. Condor vyrobil téměř všechno pro své motocykly. Pouze bloky motorů byly zakoupeny od nejlepších dodavatelů. Pomysli na Motosacoche, Zedel a Villiers. A pak globální krize přišla ve 80. letech. Mnoho švýcarských výrobců motorů zemřelo. Přežili pouze Motosacoche, Universal a Condor, protože armádě dodávali motocykly. Condors dokonce chodil do vládních služeb pro asi XNUMX% produkce. S armádou jako zákazníkem značka přirozeně získala mistrovskou zpětnou vazbu o kvalitě.
Condor, 100% kola pro armádu
Protože Condorova brána blíž, 580 cm580 A100, byl obvykle 580% vládní stroj. Výrobní náklady nebyly vůbec brány v úvahu. Můžete to vidět v nesčetných podrobných řešeních. Zbytečné přizpůsobení pro minimální produkce je pro zabití „zabíjení“. A to tím spíše, že ve skutečnosti musely všechny části pocházet z Nizozemska v souvislosti s neutralitou. Výsledkem tedy bylo: Jedinečná švýcarská motocyklová špičková kvalita, včetně vysokého a nízkého soukolí. Condor XNUMX byl bujnou technickou cestou plnou drahých detailů.
Čtěte také: Ex arm motocykly. Levné klasické řízení
Pochází ze ztracené sbírky
Kopie na fotografiích pochází původně ze sbírky Ben van Helden. Ben byl uchvácen značkou a švýcarskou přesností a spolehlivostí. V jednu chvíli měl celou sbírku kondorů. Tato sbírka začala zabírat příliš mnoho místa. Ben si myslel, že Condor, který byl v té době stále aktivní, bude mít zájem o zřízení muzea s těmito stroji. Ukázalo se, že tomu tak není.
Benova sbírka se tak roztratila. A pak přišel telefonát od zjevně čerstvě přistál bobo na Condor: „Byla kolekce stále na prodej? Pro firemní muzeum. “ Tuto kopii jsme našli v Bedumu, kde se Rik Diephuis zabývá hlavně jinou podivnou značkou: Nimbus. Condor vypadá, jako by měl vypadat dobře udržovaný stroj z bývalé armády. A dělá vše, co musí. Nový majitel bude muset dva držáky pušek naplnit sám.
Čtěte také: Nimbus. Je to příliš drahé. Chtěl jsem hned
Uvedený Ben van Helden je skutečně mužem pozadu a po dlouhou dobu je jediným členem Condor Clubu. Pokud google na bensbikes.nl uvidíte, jak zlatník může naplnit svůj volný čas.
