Klasický GP Assen. Skvělý začátek akce s potenciálem do budoucna

Spojte klasické motocykly a podobná auta a oživte historii soutěže. Stalo se tak na okruhu TT v Assenu ve dnech 16. až 18. září. Classic GP zažil svůj křest ohněm a obstál na výbornou. Navíc organizace přivedla do Drenthe velká jména a ani v tomto ohledu neodvedla polovinu práce. Příznivci závodů historických motocyklů a automobilů si opravdu užili a přilákala je i Classic GP. Do Assenu přijeli po tisících, odolali měnícím se povětrnostním podmínkám a náramně si užili špičkovou akci.

Před Classic GP jsme mluvili s Bertramem Buikemou. Do akce se zapojil od začátku. Buikema řekl, že Classic GP byl připraven do posledního detailu a že organizace vynaložila velké úsilí, aby zajistila velká jména a slavné dědictví. „Když dokážete svázat Gijse van Lennepa jako čestného hosta, jste prostě hrdí. A stejně tak Giacomo Agostini. Zabývá se světovými tituly a je skutečným pojmem v historii motorsportu. Je jedním z největších řidičů všech dob. Myslíme si, že je skvělé, že se vrací domů do Assenu. A podívejte se i na další jména, jako Marco Werner, Phil Read, Carlos Lavado a Dieter Braun Ve vší skromnosti: s takovým seznamem hostů budete vypadat dobře. Jsme velmi spokojeni i s vybavením, které do Assenu přichází na různé soutěže. Díky tomu je bohatá historie motorismu a motorsportu velmi hmatatelná."

Většina účastníků, vědomá volba, související s autem

Většina účastníků a související dědictví se týkala automobilů. Logickým vysvětlením je, že existuje více historických motoristických tříd než motocyklových, a to se také promítlo do struktury agendy Classic GP. „Už předem jsme se přizpůsobili tomuto vztahu mezi historickými dráhovými vozy a závodními motory,“ říká Bertram Buikema. „Nicméně jsme vynaložili veškeré úsilí, abychom motorsport dostali domů. Sekce Motocyklové legendy – obsahující ty nejlegendárnější motocykly – a uspořádání legendárních motocyklů GP v paddocku je několik příkladů. Logické, protože v Assenu je hodně, hodně historie motorsportu.

Giacomo Agostini slavný muž v Assenu

Začněme u Motocyklových legend: nejúspěšnější motocyklový závodník všech dob, Ital Giacomo Agostini, byl samozřejmě mužem v tomto segmentu. Yamaha Racing Heritage Club předvedl rozsáhlou sbírku úspěšných Grand Prix závodníků a crosserů a přítomnost mistrů světa Phila Reada, Dietera Brauna a Carlose Lavada. Tim a Tom Coronelovi se odvážili na motocyklu Eysink, se kterým jejich dědeček Bertus van Hamersveld řídil TT v roce 1932. Krásná!

Legenda 350 ccm Leen Rehorst zpět v Assenu po 65 letech

Přítomnost 92leté Leen Rehorstové byla velmi výjimečná. Jezdil holandské TT v letech 1955, 1956 a 1957 a stal se nejlepším Holanďanem ve třídě 350 ccm. Rehorst byl zpět se startovním číslem 46 poprvé od své poslední TT (1957, tedy po 65 letech) v Assenu. a byla mu na počest ředitele okruhu TT Petera Oosterbaana předána plaketa plakátu TT z roku 1957. Nádherný okamžik, který také ukázal, že staří hrdinové si vždy zaslouží být poctěni.

Marco Werner dostojí pověsti

Jak bylo řečeno: v Assenu se objevilo více jezdců jména a slávy. Jako trojnásobný vítěz Le Mans Marco Werner. Němec vyhrál první závod s prototypy sportovních vozů skupiny C v KW Group C Supercup, er baleno aus. Porazil Nizozemce Michiela Campagne ve svém Spice SE88 s Gebhardtem C92. Allard Kalff obsadil čestné místo ve druhém závodě s Spice, Werner skončil druhý těsně za ním.

Impozantní

„Historic Formel Vau Europa eV“ poskytl působivou ukázku historických závodů formulí ve 2 závodech pravidelnosti. Nizozemec Mark Spanbroek vyhrál 1. závod se svým Kaimannem FV 1300; 2. závod vyhrál německý jezdec Nick Wittkuhn, který také řídil Kaimann FV 1300. Nizozemec Tijn Jilissen se s Porsche 964 RS prosadil v souboji velkého počtu cestovních vozů v Youngtimer Touring Car Challenge. Ve 2. závodě odstoupil po 4 kolech a zvítězil Němec Walter Hoffmann na svém McLarenu MC1; bezpochyby pomohly jeho zkušenosti z Assenu jako motocyklového závodníka. Jeho krajan Daniel Schrey dojel s ex-Le Mans Kremer Porsche 935 k vítězství ve 3. závodě, když už v prvních 2 závodech dosáhl na dvě 2. místa.

Vítězí Herbert Wein Jr s Mini Cooper Kampf der Zwerge

Sportovní kompakty byly sjednoceny v „Kampf der Zwerge“. V této kategorii se závodí od 66. let minulého století. Historii této krevní skupiny jste mohli ochutnat i v Assenu. Kampf der Zwerge se skládala ze série dvou závodů. Oba vyhrál Němec Herbert Wein Jr s Morris Mini Cooper. Úřadující nizozemský šampion GTCC 81-1 Jan Willem Oosterhagen dosáhl na svém Fordu Escort RS2000 k vítězství v 911. závodě. Druhý závod vyhrál krajan Hans de Graaf se svým Porsche XNUMX.

HARC a Bimmer Challenge

Čtyři závody holandského šampionátu HARC 82-90 přinesly tři různé vítěze s Robem de Laatem na svém Opelu Ascona B 1900 v 1. závodě. Druhý závod vyhrál Pieter Bikker na svém BMW E30, De Laat za ním jako 2.^e. Poslední dva závody vyhrál také BMW E30, tentokrát řídil Pepijn Kraaijeveld. Při debutu zcela nového Bimmer Challenge slavil Jan Bot Jr. vítězství ve všech třech závodech. Ve třídě pouze pro BMW se jeho M3 Linder BMW ukázal jako nejvýkonnější „Bimmer“.

Užívat si výběhu

Nad tratí defiloval Dutch Vintage Sports Car Club s více než 20 předválečnými sportovními vozy a velkou pozornost poutaly i předválečné v paddocku. Sbírka se skládala z krásných exemplářů. JACK'S GP představil historické vozy F1 a F2. Heartbeat Corvette Club také přijel do Assenu se skvělou kolekcí Corvette. Veřejnost si mohla pochutnat na sedmi generacích slavného amerického sporťáku. Mnoho zájemců navíc vidělo různé legendární soutěžní motocykly a historické dvoukolky a čtyřkolky, které se účastnily soutěží.

“Úspěch navzdory konkurenci jinde”

Po Classic GP jsme znovu mluvili s Bertramem Buikemou. Na třídenní oslavu v katedrále rychlosti v Assenu se ohlížel s dobrým pocitem. "Absolutní. Ano, je dáno, že jsme s sebou neměli počasí. Kromě toho jsme se samozřejmě museli vypořádat s tím, že Goodwood se konal i o našem víkendu, a to je samozřejmě obrovská a úctyhodná událost už z dávné minulosti. Kromě toho byla Moto GP v televizi. Přesto se nám do Assenu podařilo dostat pěkné pole účastníků s vybavením ditto. A většina soutěžních tříd byla dobře obsazená. První Classic GP navíc opravdu přilákala velké publikum. Pro nás jsou to všechno známky toho, že tato událost má potenciál růstu, a to je skutečný zisk z minulého víkendu.“

Kvalita s potenciálem růstu

Na závěr: organizaci zaslouží velkou poklonu. Komunikace s tiskem a veřejností byla výborná, zodpovědní si nenechali před akcí i v jejím průběhu nic splnit. Webové stránky jsou více než atraktivní a dodaný fotomateriál (viz níže uveřejněná fotogalerie) nesplňuje žádné přání k vylepšení. Všechno bylo předem dobře domluvené a to je méně samozřejmé, než se zdá. Počítejte s tím, že dokonalá organizace akce zabere spoustu času. Způsob, jakým organizace řídila věci v Assenu, hodně vypovídá o ambici umístit Classic GP-Assen na mapu od samého počátku. To také ukazuje, jaký potenciál má akce stát se slavnou a trvalou hodnotou.